公开(公告)号：CN107336746A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201710283623.8

申请日：2017-04-26

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 楢原隆志 ,  西本允也 ,  横山畅彦 ,  中发修一

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/025 ,  B62D25/14 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供车辆的侧部车身结构。本发明目的在于使从车身前方侧向铰链柱输入的冲击载荷向车身后方侧有效地分散，由此有效抑制铰链柱以及前围板的后退，进而有效抑制车室的变形。本发明提供的车辆的侧部车身结构，在内侧铰链柱构件（22）上以在车身上下方向Z连续地或断续地延伸的形式设置有被促进弯曲变形的弯曲促进部（90），弯曲变形是因对从车身前方侧输入至铰链柱（20）的冲击载荷的应力的集中而向车身宽度方向X外侧突出，弯曲促进部（90）在沿着内侧铰链柱构件（22）的车身宽度方向X外侧的面形成在车身前后方向Y上连续的封闭截面（S1）、（S2）、（S3）的封闭截面构成部（60）、（70）、（80）的前端部的车身前方侧，与前端部相邻地配置。

公开(公告)号：CN101513899A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200910001833.9

申请日：2009-01-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 钱谷恒明 ,  中发修一 ,  影山和宏 ,  大柳聪

IPC: B62D25/00 ,  B62D27/00

Abstract: 本发明公开了一种车身侧部结构(2)。车身侧部结构(2)包括发动机罩(4)、配置在比发动机罩(4)的车辆外侧部后端还靠后方的位置上的前柱(20)，以及配置在发动机罩(4)的车辆外侧的前翼子板(6)。车身侧部结构(2)还在夹于前柱(20)与发动机罩(4)的车辆外侧部后端之间的部位包括不是与前柱(20)及前翼子板(6)同一部件的前副柱(30)，前副柱(30)构成为：通过安装在车身上的加强件(50)支撑在车身上。因此，能够在将不是与前柱及前翼子板同一部件的部件配置在位于前柱与发动机罩的车辆外侧部后端之间的部位的情况下确保该不是同一部件的部件的支撑刚性。