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公开(公告)号：CN112302669A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011387964.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行高压旋喷桩、垂直冻结加固；步骤二：破除洞门，安装钢套筒并回填，盾构机推进至加固体附近；步骤三：逐个拔除垂直冻结管，盾构逐步掘进穿过加固体并到达钢套筒；步骤四：洞内进行环向注浆；步骤五：拆除钢套筒，吊出盾构机，完成外包洞门结构浇筑。本发明克服了现有技术地下三层车站周边环境限制，因排水箱涵占据高压旋喷桩或搅拌桩加固，洞门破除危险系数高，车站内水平冻结影响地面排水箱涵运营等问题；具有施工风险小，对现有的排水箱涵影响小，对各类地层适应性好的优点。本发明还公开了复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。
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公开(公告)号：CN111335331A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010274375.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构。它包括路面结构，传力装置；所述路面结构和所述传力装置布置在基坑一侧；所述路面结构位于第一道混凝土支撑上方；所述传力装置位于结构顶板与所述路面结构之间；所述第一道混凝土支撑两侧分别设有围护结构；所述传力装置包括砖墙和塑性混凝土层；所述砖墙与所述塑性混凝土层呈间隔设置。本发明解决了现有技术方案将道路通行区域反复倒改的问题；具有不拆除临时路面结构，减小对现有交通影响的优点。本发明还公开了所述与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构的施工方法。
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公开(公告)号：CN111119943A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010058748.2
申请日：2020-01-19
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于快速封堵隧道渗漏的组合式注浆结构，涉及隧道工程领域。它包括开挖轮廓、围岩裂隙；开挖轮廓两端有水泥注浆孔，开挖轮廓有丙烯酸盐注浆孔。本发明充分利用水泥注浆凝固时间长但价格低、丙烯酸盐注浆凝固时间短但价格高的特点，二者结合使用，封堵隧道支护周边的地下水渗漏，从而达到实用、经济、环保的效果。
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公开(公告)号：CN108951614A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810873614.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其是涉及一种承插式钻孔桩钢护筒及其施工方法。该承插式钻孔桩钢护筒，包括上部护筒和下部护筒，下部护筒的上端套入到上部护筒的下端内，上部护筒和下部护筒通过法兰固定连接，结构简单，使用方便。下部护筒伸入到上部护筒内壁内的外壁与上部护筒的内壁之间设有止水结构，止水结构内的止水环能有效防止外部水进入护筒内，保证施工安全。利用本发明可以在富水地层中便利施工桩、柱，尤其在盖挖逆作法钢结构立柱时，可以为人工辅助作业创造工作空间，保证结构的垂直度要求，保证桩柱结构的安全性。现场施工时，保留了传统施工方式的优点，易于施工人员接受。本发明操作简单、灵活，使用成本低，实用性强。
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公开(公告)号：CN111335331B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010274375.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构。它包括路面结构，传力装置；所述路面结构和所述传力装置布置在基坑一侧；所述路面结构位于第一道混凝土支撑上方；所述传力装置位于结构顶板与所述路面结构之间；所述第一道混凝土支撑两侧分别设有围护结构；所述传力装置包括砖墙和塑性混凝土层；所述砖墙与所述塑性混凝土层呈间隔设置。本发明解决了现有技术方案将道路通行区域反复倒改的问题；具有不拆除临时路面结构，减小对现有交通影响的优点。本发明还公开了所述与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构的施工方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112302669B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202011387964.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行高压旋喷桩、垂直冻结加固；步骤二：破除洞门，安装钢套筒并回填，盾构机推进至加固体附近；步骤三：逐个拔除垂直冻结管，盾构逐步掘进穿过加固体并到达钢套筒；步骤四：洞内进行环向注浆；步骤五：拆除钢套筒，吊出盾构机，完成外包洞门结构浇筑。本发明克服了现有技术地下三层车站周边环境限制，因排水箱涵占据高压旋喷桩或搅拌桩加固，洞门破除危险系数高，车站内水平冻结影响地面排水箱涵运营等问题；具有施工风险小，对现有的排水箱涵影响小，对各类地层适应性好的优点。本发明还公开了复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。
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公开(公告)号：CN112609713A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011488584.3
申请日：2020-12-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明公开了一种集库岸整治为一体的临江大型滑坡治理方法。它包括如下步骤，步骤一：调研、计算确定景观和结构方案；步骤二：对场地进行适当的平整、放样后，先施工第一级板凳桩；步骤三：施工第二级平台板凳桩；步骤四：施做连梁系统槽位；步骤五：制作安装桩顶整板、连梁系统的钢筋笼；步骤六：进行桩顶整板、连梁系统的混凝土浇筑；步骤七：选择、种植植被；步骤八：完成立板壁画。本发明克服了现有技术对滑坡的稳定所起作用效果甚微、预应力锚索的有效性和稳定性难以保证、单排抗滑桩治理效果难以保证等缺点。具有能满足临江大型滑坡有效治理同时对库岸进行合理整治且能保持河岸自然性、满足岸坡亲水性建设及库岸景观打造为一体的优点。
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公开(公告)号：CN110685709A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911044557.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种叠线隧道联络通道施工方法及其结构，其特征在于：先设置一个明挖竖井结构，并结合竖井内部结构布置，将上下行盾构隧道拟穿越范围周边分别形成一个钢筋混凝土结构封闭空间；在竖井内、钢筋混凝土结构封闭空间外，回填水和砂，盾构隧道掘进至竖井前后，下行、上行盾构隧道依次掘进穿过竖井的回填体；待上行隧道穿过竖井后，抽排竖井内的回填水、砂，在竖井的回填体内分别暗挖施做横通道，最后在竖井内完成其余附属结构。本发明适用于在大高差上下行区间隧道之间，通过在竖井内回填实现盾构隧道暗接收和暗始发，在回填体内暗挖修建联络通道，缩短工期，减少工程投资，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN110685709B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201911044557.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种叠线隧道联络通道施工方法及其结构，其特征在于：先设置一个明挖竖井结构，并结合竖井内部结构布置，将上下行盾构隧道拟穿越范围周边分别形成一个钢筋混凝土结构封闭空间；在竖井内、钢筋混凝土结构封闭空间外，回填水和砂，盾构隧道掘进至竖井前后，下行、上行盾构隧道依次掘进穿过竖井的回填体；待上行隧道穿过竖井后，抽排竖井内的回填水、砂，在竖井的回填体内分别暗挖施做横通道，最后在竖井内完成其余附属结构。本发明适用于在大高差上下行区间隧道之间，通过在竖井内回填实现盾构隧道暗接收和暗始发，在回填体内暗挖修建联络通道，缩短工期，减少工程投资，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN109972469A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910218289.7
申请日：2019-03-21
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了单元式碎石桩地基结合超载预压的软弱地基处理方法，主要步骤如下：1)划分碎石桩复合地基单元；2)沿边界施工搅拌桩和排水边沟；3)振冲法进行碎石桩的施工；4)清除碎石桩桩头且使场地沿道路中心线向两侧外倾1.5％的坡度；5)单元复合地基顶铺设碎石垫层并压实，垫层中铺设双向钢塑格栅；6)压实填方至路堤层顶；7)铺设土工布后填筑完成超载预压层；8)超载预压至满足要求后，卸去超载预压层。本发明还公开了单元式碎石桩复合地基结合超载预压的软弱路基处理装置。本发明可以加速软土固结，有效缩短施工工期、减少工后沉降和侧向变形、防止液化、节约工程投资，同时还能有效解决路堤的渗透稳定问题；该装置所需设备简单，操作方便，具有很好的时间和经济效益。
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