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公开(公告)号：CN112195750A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010971402.1
申请日：2020-09-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公布了避免钢管混凝土拱桥拱脚钢管外包混凝土开裂的结构；外露拱肋段(D)由常规外露拱肋段(B)、弦杆剪力钉(15)、承压板(16)、弦杆内侧加劲环(17)、承压板加劲肋板(18)、环装密封钢带(19)和橡胶止水条(20)组成；所述的外露拱肋段(D)中的拱肋上弦杆(1)和拱肋下弦杆(2)的最下端与承压板(16)、预埋段上弦杆(3)和预埋段下弦杆(4)的外表面均焊接有剪力钉(15)；本发明克服了现有技术中由于拱肋钢管外管壁与混凝土之间的侧阻力过大引起拱脚钢管外包混凝土开裂的缺点，具有能保证钢管混凝土这一类拱桥拱脚处具有足够的耐久性、安全性和使用寿命的优点。
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公开(公告)号：CN111074771A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010058791.9
申请日：2020-01-19
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公布了一种可同时布置管线和花草兼做防撞护栏的中央分隔带，所述的主梁(1)上方铺设有桥面铺装(2)，在主梁(1)靠近车行道左右两侧设置有防撞护栏(3)，所述的桥面铺装(2)位于所述的防撞护栏(3)外侧；所述的防撞护栏(3)一侧呈弧形结构，另一侧设置有向外凸起且呈台阶状的外伸牛腿(4)，两侧所述的防撞护栏(3)内设置的外伸牛腿(4)之间搭接有中央盖板(5)，它克服了现有技术中发生燃气泄漏、水管破裂等严重管线破坏情况，因为没有足够的空间快速抢修的缺点，具有设置防撞护栏的起到很好的防撞效果，有效避免双向行驶车辆相撞等危险事故的优点。
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公开(公告)号：CN110205982A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910517125.4
申请日：2019-06-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及江河堤岸工程领域和道路工程技术领域，公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构，包括沿防洪堤堤面线路方向敷设在其上的通道结构本体，通道结构本体的横截面为箱型，通道结构本体包括底板、顶板和两侧的侧墙，底板铺在防洪堤堤面上，通道结构本体两端为敞口段，位于通道结构本体两端敞口段的侧墙均相对顶板纵向延伸，位于通道结构本体两端敞口段的底板均向外通过纵坡爬升，至底板纵向端部的底板顶面线与侧墙的侧墙顶面线等高。本发明还公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构的施工方法。本发明提高既有河堤防洪标准的通道结构及其施工方法，有效减小了原有挡墙的新增竖向荷载和水平荷载作用，且施工风险小，整体稳定性好。
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公开(公告)号：CN108532437A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810490605.1
申请日：2018-05-21
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01D1/00 , E01D21/10 , E01D101/28
Abstract: 本发明公布了一种梁体增长后预应力梁体的布置结构及设计方法，它包括新增悬臂直线节段(1)和边跨曲线段(2)；所述的新增悬臂直线节段(1)与桥墩(5)相邻布置，所述的边跨曲线段(2)包括未调整边跨曲线段(2.1)和调整边跨曲线段(2.2)；所述的新增悬臂直线节段(1)、未调整边跨曲线段(2.1)和调整边跨曲线段(2.2)从右至左依次浇筑而成；所述的新增悬臂直线节段(1)和边跨曲线段(2)均由多个分段浇筑的浇筑节点(3)组合而成；它克服了现有的三种常规方法均施工工艺复杂，施工费用高，施工安全风险较大的缺点，具有式对原结构及预应力钢束的改动较小，有效利用已有的悬浇挂篮和预应力施工条件的优点。
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公开(公告)号：CN110205982B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910517125.4
申请日：2019-06-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及江河堤岸工程领域和道路工程技术领域，公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构，包括沿防洪堤堤面线路方向敷设在其上的通道结构本体，通道结构本体的横截面为箱型，通道结构本体包括底板、顶板和两侧的侧墙，底板铺在防洪堤堤面上，通道结构本体两端为敞口段，位于通道结构本体两端敞口段的侧墙均相对顶板纵向延伸，位于通道结构本体两端敞口段的底板均向外通过纵坡爬升，至底板纵向端部的底板顶面线与侧墙的侧墙顶面线等高。本发明还公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构的施工方法。本发明提高既有河堤防洪标准的通道结构及其施工方法，有效减小了原有挡墙的新增竖向荷载和水平荷载作用，且施工风险小，整体稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111139858A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010048801.0
申请日：2020-01-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公布了一种位于库区岸坡上有船撞风险的桥墩承台及施工方法，所述的库区岸坡(1)临水侧设置有双壁钢围堰(2)，所述的双壁钢围堰(2)内浇筑有双壁围堰内素混凝土(3)；所述的双壁钢围堰(2)与所述的库区岸坡(1)之间形成的密封区内浇筑有素混凝土形成水下素混凝土结构(4)，所述的素混凝土结构(4)的顶部中间预先留有承台外轮廓线(5)，沿所述的承台外轮廓线(5)下表面钻有多组钻孔并在钻孔内浇筑混凝土形成桩基(6)；它克服了现有技术中由于受到水位变幅限制，库区水中施工非常繁琐，且施工工期较长的缺点，具有在桥梁整个生命期内无需更换的优点。
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公开(公告)号：CN111139733A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010048789.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 河北省华科减隔震技术研发有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公布了一种无间隙耐久型抗风球型支座，它位于主墩(14)和主梁(15)之间，所述的主墩(14)内预埋有预埋钢板(12)，所述的预埋钢板(12)上焊接有下支座板(3)，所述的下支座板(3)铺设有平面不锈钢板(4)，所述的平面不锈钢板(4)与所述的下支座板(3)之间通过地脚螺栓(11)固定，所述的下支座板(3)中间设置有第一活塞(8)，所述的第一活塞(8)与下支座板(3)之间设置有第二平面耐磨板(7)，所述的第一活塞(8)上设置有相配套的第二活塞(9)，它克服了现有技术中耐磨板磨损到一定程度后，支座失效的缺点，具有养护管养费用大大降低，同时也减少了频繁更换支座的费用的优点。
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公开(公告)号：CN106202671B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201610512777.5
申请日：2016-07-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种全参数化建立预应力钢束模型的方法,在参数约定的基础上进行正向建模，主要步骤包括：步骤1，根据平弯参数建立预应力钢束平弯曲线；步骤2，根据竖弯参数建立预应力钢束竖弯曲线；步骤3，根据平弯竖弯曲线生成预应力钢束空间轴线，沿轴线扫掠生成实体，构建出全参数化的预应力钢束三维模型。通过上述参数约定和建模方法，可精确的建立全参数化的桥梁预应力钢束三维模型，构建过程输入参数意义明确，三维模型准确可靠，能够快速响应设计变更。
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公开(公告)号：CN106202671A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610512777.5
申请日：2016-07-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种全参数化建立预应力钢束模型的方法,在参数约定的基础上进行正向建模，主要步骤包括：步骤1，根据平弯参数建立预应力钢束平弯曲线；步骤2，根据竖弯参数建立预应力钢束竖弯曲线；步骤3，根据平弯竖弯曲线生成预应力钢束空间轴线，沿轴线扫掠生成实体，构建出全参数化的预应力钢束三维模型。通过上述参数约定和建模方法，可精确的建立全参数化的桥梁预应力钢束三维模型，构建过程输入参数意义明确，三维模型准确可靠，能够快速响应设计变更。
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公开(公告)号：CN116978494A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310772338.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于填料空隙率的道路生物滞留带填料级配设计方法。它包括以填料设计目标空隙率和天然土壤体积含量为控制指标，确定各种介质填料的用量。本发明方法简便实用，设计误差小，能保证粗骨料形成稳定的骨架结构，细集料和天然土壤作为二级填料填充骨架结构的空隙，所得混合填料结构稳定，耐雨水冲刷，不易造成细料的流失，提高道路滞留带的使用寿命。
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