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公开(公告)号：CN119615728A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411659161.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种混凝土桥墩与钢箱梁的固结装置及其施工方法，该固结装置包括钢管、底钢板、水平加劲板、连接钢板，所述钢管的底部安装在混凝土桥墩内，所述钢管的顶部安装在钢箱梁内；所述底钢板、水平加劲板、连接钢板依次设置在钢管的底部、中部和顶部，所述底钢板位于混凝土桥墩内，所述水平加劲板位于混凝土桥墩的上表面，所述连接钢板位于钢箱梁的下表面。钢箱梁制作、固结装置制作与桥墩下部混凝土浇筑可同时进行，节省工期；连接构造简单，现场焊接工作量小，仅需将连接钢板与钢箱梁底板焊接。本发明能够解决现有的混凝土桥墩与钢箱梁的连接施工难度大、工序复杂的技术问题，可快速完成混凝土桥墩与钢箱梁的固结。
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公开(公告)号：CN114808656B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210592561.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种减小混凝土梁徐变挠度措施的方法。它包括计算预应力混凝土梁的截面应力，假定压应力为正，拉应力为负，用同一截面处上边缘的应力σ1与下边缘的应力σ2作差求绝对值，得到截面上、下缘的应力差△σ，当截面上、下缘的应力差△σ大于设定值P时，在上边缘的应力σ1与下边缘的应力σ2中压应力较小或出现拉应力的一侧增加预应力钢束。本发明通过在轨道交通桥梁或高速铁路桥梁局部增加预应力钢束，减小截面应力差和结构徐变变形，确保列车行车的安全性。
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公开(公告)号：CN114214942B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111419557.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提出了一种桥梁主梁叠合钢桁架梁的施工方法，包括以下步骤：搭建钢桁架梁；在混凝土主梁上的中跨桥面板上预埋多个节点钢机构；将钢桁架梁的桥面节点与节点钢机构固定连接。本发明通过在混凝土主梁的中跨桥面板上预埋节点钢机构，安装钢桁架梁，形成了混凝土主梁与钢桁架梁共同受力的结构体系，使得混凝土主梁和钢桁架梁共同承受桥梁自重和轨道车辆作用下产生的弯矩，提升了桥梁主梁结构的强度和刚度，有效地减小混凝土轨道桥梁中跨下挠值，使得混凝土主梁的挠度值满足各行业限值要求，该结构还能有效地减小了混凝土桥梁的后期徐变变形，提升了轨道列车运行的舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN109680701A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910103654.X
申请日：2019-02-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及到一种用于堤防上桩基施工防渗结构及施工方法，它包括位于地面以下的土工膜(1)、承台(2)、基坑(3)、桩基(4)和黏土回填区(7)；土工膜(1)、承台(2)、桩基(4)和黏土回填区(7)均位于基坑(3)内，所述的基坑(3)内回填有黏土回填区(7)，所述的承台(2)位于桩基(4)上，所述的桩基(4)上铺设有土工膜(1)，且所述的土工膜(1)沿横向延伸并铺设在黏土回填区(7)上。它克服了现有技术中由于水位升高致使水压增加，桩基周围渗漏加剧，将诱发管涌、流土等渗透变形的缺点，具有施工方便，施工工期短，造价较低的优点。
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公开(公告)号：CN119287761A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411543414.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无交界墩刚构桥的转体结构及其施工方法，其中两组转体结构对称设置在左右两个梁体下端，单组转体结构包括位于T构桥交界处下方的且从下至上依次设置的球铰处桩基础、球铰处下承台、平转球铰、球铰处上承台和球铰处墩柱，以及位于T构桥短臂侧主梁上的配重总成，配重总成用于保证T构桥交界处两侧的T构桥短臂侧主梁和T构桥长臂侧主梁的力矩平衡；球铰处下承台和球铰处上承台之间间隔设置有多个转体用撑脚，转体用撑脚的上端固定设置在球铰处上承台中。本发明一方面，通过在T构桥短臂侧主梁上设置配重总成，来保证转动过程中力矩的平衡，减少了投资成本；另一方面，通过设置多个转体用撑脚来保证转动过程中的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111139858B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010048801.0
申请日：2020-01-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公布了一种位于库区岸坡上有船撞风险的桥墩承台及施工方法，所述的库区岸坡(1)临水侧设置有双壁钢围堰(2)，所述的双壁钢围堰(2)内浇筑有双壁围堰内素混凝土(3)；所述的双壁钢围堰(2)与所述的库区岸坡(1)之间形成的密封区内浇筑有素混凝土形成水下素混凝土结构(4)，所述的素混凝土结构(4)的顶部中间预先留有承台外轮廓线(5)，沿所述的承台外轮廓线(5)下表面钻有多组钻孔并在钻孔内浇筑混凝土形成桩基(6)；它克服了现有技术中由于受到水位变幅限制，库区水中施工非常繁琐，且施工工期较长的缺点，具有在桥梁整个生命期内无需更换的优点。
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公开(公告)号：CN114214942A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111419557.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提出了一种桥梁主梁叠合钢桁架梁的施工方法，包括以下步骤：搭建钢桁架梁；在混凝土主梁上的中跨桥面板上预埋多个节点钢机构；将钢桁架梁的桥面节点与节点钢机构固定连接。本发明通过在混凝土主梁的中跨桥面板上预埋节点钢机构，安装钢桁架梁，形成了混凝土主梁与钢桁架梁共同受力的结构体系，使得混凝土主梁和钢桁架梁共同承受桥梁自重和轨道车辆作用下产生的弯矩，提升了桥梁主梁结构的强度和刚度，有效地减小混凝土轨道桥梁中跨下挠值，使得混凝土主梁的挠度值满足各行业限值要求，该结构还能有效地减小了混凝土桥梁的后期徐变变形，提升了轨道列车运行的舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN107762245B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201711160456.4
申请日：2017-11-20
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E04H12/22
Abstract: 本发明涉及一种用于隔离填土压力的杆塔保护装置及其安装方法。所述保护装置包括设于杆塔外周由两个半圆柱形钢护筒组成的保护罩、位于保护罩下方由两个半圆环形第一形钢板组成的底座、设于底座和杆塔承台基础之间由两个半圆环形弹性板组成的垫板以及将底座和垫板固定在杆塔承台基础上的锚栓，所述保护罩的顶部安装有由两个半圆环形第二钢板组成的盖板，所述盖板与杆塔外周之间以及保护罩与杆塔外周之间均保留环形缝隙，所述盖板与杆塔外周之间的环形缝隙使用弹性密封件密封，所述保护装置造价低、安装便捷，节省了施工工序和工期，提高了生产效率，可以达到良好的经济效益。本发明所提供的安装方法操作简单、施工方便，工期短、成本低。
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公开(公告)号：CN114808656A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210592561.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种减小混凝土梁徐变挠度措施的方法。它包括计算预应力混凝土梁的截面应力，假定压应力为正，拉应力为负，用同一截面处上边缘的应力σ1与下边缘的应力σ2作差求绝对值，得到截面上、下缘的应力差△σ，当截面上、下缘的应力差△σ大于设定值P时，在上边缘的应力σ1与下边缘的应力σ2中压应力较小或出现拉应力的一侧增加预应力钢束。本发明通过在轨道交通桥梁或高速铁路桥梁局部增加预应力钢束，减小截面应力差和结构徐变变形，确保列车行车的安全性。
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公开(公告)号：CN109680701B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910103654.X
申请日：2019-02-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及到一种用于堤防上桩基施工防渗结构及施工方法，它包括位于地面以下的土工膜(1)、承台(2)、基坑(3)、桩基(4)和黏土回填区(7)；土工膜(1)、承台(2)、桩基(4)和黏土回填区(7)均位于基坑(3)内，所述的基坑(3)内回填有黏土回填区(7)，所述的承台(2)位于桩基(4)上，所述的桩基(4)上铺设有土工膜(1)，且所述的土工膜(1)沿横向延伸并铺设在黏土回填区(7)上。它克服了现有技术中由于水位升高致使水压增加，桩基周围渗漏加剧，将诱发管涌、流土等渗透变形的缺点，具有施工方便，施工工期短，造价较低的优点。
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