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公开(公告)号：CN205981726U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620956514.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种转向架构架强度试验装置，包括回转座、作动器反力座、横向加载作动器、纵向约束杆、牵引拉杆和加载约束座，加载约束座与回转座固定连接，回转座和作动器反力座固定在试验台地板上，横向加载作动器一端与作动器反力座连接，另一端与加载约束座上的横向加载座连接；纵向约束杆一端与加载约束座上的纵向约束座连接，另一端与试验台上的反力座连接。本实用新型通过两个斜对称布置的横向加载作动器交替加载作用，将载荷传递到横向止挡座处，实现对被试构架横向止挡的加载；通过牵引拉杆将纵向牵引载荷传递到构架端牵引座处，实现对被试构架纵向牵引座的加载；同时通过纵向约束杆实现纵向约束。而且，将工装设计成五大模块，为类似结构构架强度试验横向加载、纵向牵引和约束装置的通用化和模块化设计提供了便利条件。
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公开(公告)号：CN205981725U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620943792.0
申请日：2016-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种转向架踏面制动座载荷加载装置，其特征在于：包括两个制动加载座、一个力传感器和U形连接块，力传感器一端连接一制动加载座，另一端连接U形连接块开口端，U形连接块另一端通过正反扣的螺旋杆连接另一制动加载座。本实用新型的积极效果在于：（1）将两个制动加载座中间用正反扣的螺旋杆连接可同时加载两个制动座载荷，比千金顶分开加载节省一半试验时间；2）更换此载荷加载装置加载比传统的加载方式节省一半人力；（3）两个制动加载座之间连接力传感器，有效地解决了传统加载因工装引起的精度问题，提高试验精度。
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公开(公告)号：CN202562741U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220180547.0
申请日：2012-04-25
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 周兴建
Abstract: 轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置涉及轨道客车转向架跑合试验中用于轴承冷却的模拟走行风装置，该装置包括加长风道、橡胶密封条、四个夹紧螺栓和定位止挡；加长风道是横截面为矩形的管道结构，加长风道包括出风口和对接口，对接口与轨道客车模拟走行风设备对接；定位止挡固定连接在加长风道下端中段的内部并垂直于加长风道的中轴线，橡胶密封条与定位止挡的下表面固定连接；四个夹紧螺栓分别设置在加长风道的四个侧壁上，其位于定位止挡的下方且到定位止挡的距离相同。本实用新型可以使模拟走行风设备出风口的距离最大限度地满足试验要求，加长风道的可拆卸也避免了拆装整个风道的繁重工作，大大提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201457403U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920094013.4
申请日：2009-07-17
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 周兴建
IPC: B61F5/52
Abstract: 一种无摇枕空气弹簧转向架构架，包括两个侧梁、两个横梁及两横梁间的纵向梁、定位座，空气弹簧座、垂向减振器座、横向减振器座、抗蛇形减振器座、制动吊座、牵引拉杆座、抗侧滚扭杆座和防过冲座，横、侧梁连接处设有横侧梁连接座过渡，抗蛇行减振器座和防过冲座焊接在构架横梁上。本实用新型在构架的横、侧梁连接处的大应力区采用横侧梁连接座过渡，避免了原来的焊缝，使该处的抗疲劳强度大大提高；抗蛇行减振器座和防过冲座由原焊接在构架侧梁的立板和下盖板上改为焊接在构架横梁上，大大改善了两者的受力状态，使构架的整体应力水平控制在材料强度所允许的范围内，完全能够满足国内、外各种不同线路条件和时速160公里的运行要求。
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公开(公告)号：CN204241242U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420706889.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 转向架构架强度试验的辅助加载装置属于铁路车辆转向架构架强度试验的辅助加载装置领域，该装置包括四个垂向扭转载荷加载座、两个垂向载荷加载座、两组螺母垫块、横向载荷加载装置、四个制动载荷加载座、两个抗蛇形摇摆载荷加载座、两个齿轮箱载荷加载座、两个纵向载荷及横向约束加载梁、两个电机载荷加载座、纵向约束牵引座和两个测试用牵引拉杆。本实用新型的有益效果是：该装置通过多个具有延长结构的承力载荷加载部件扩展了原有的布局空间，使构架强度试验不必简化受力加载点的个数，并且各施力驱动部件或承力部件之间的布局空间充足，彼此不会发生干涉和冲突，其仿真构架动态综合承力状态时的试验结果更为真实准确。
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公开(公告)号：CN203673354U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320866243.4
申请日：2013-12-26
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轮对标定试验台垂向导向系统，主要包括横梁、压紧油缸、垂向油缸、垂向油缸传感器接头、拉压力传感器、上V型块、下V型块，所述的垂向油缸固定在门架系统的顶梁上，通过垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器，通过垂向油缸接头和油缸支架固定在横梁上；所述的横梁下端安装由上V型块、下V型块组成的承载鞍，通过螺栓轴连接，垂向导向系统横梁上部连接垂向油缸，下部连接上下V型块组成的承载鞍，通过垂向油缸带动横梁在垂直方向上运动，实现垂直方向位置的调节。调整垂向高度到可以安装上下V型块组成的承载鞍时，通过压紧油缸和螺栓轴固定轮对轴实现了轮对的纵向限位。通过垂向导向系统不需要调节纵向距离，只需要调节横向和垂向距离，并且都通过伺服电机和液压系统调节，操作方便，精度较高，能够大大的提高工作效率。
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公开(公告)号：CN202661276U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220195520.9
申请日：2012-05-03
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 周兴建
Abstract: 单层轨道客车车体静强度复轨试验工装属于轨道客车车体静强度试验领域，该工装包括两个吊座、两个连杆、吊板、筋板、螺母、两个吊杆、传感器、液压缸和座板；吊板顶面的两端分别通过两个吊座与对应的两个连杆转动连接，筋板沿吊板的长度方向固定在吊板的顶面上，两个吊杆的上端分别通过螺母与连接板固定连接；两个吊杆的下端顺次穿过上座板和下座板并与下座板固定连接；液压缸置于下座板上，传感器位于液压缸的上部，传感器的上端顶在上座板的下端。本实用新型的有益效果是：该车体静强度复轨试验工装能够满足伊朗单层客车车体与转向架连接处吊点布置分散、距离远的特殊结构要求，完成车体静强度复轨试验，而且安装调整方便。
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公开(公告)号：CN201347081Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200920093001.X
申请日：2009-02-13
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 周兴建
Abstract: 一种提速客车转向架轴箱定位装置，包括芯轴、橡胶和定位套，其特征在于：芯轴截面为半圆形结构，芯轴和定位套通过橡胶硫化成一体。本实用新型结构简单，工艺性能良好；半圆形的芯轴截面简化了与定位座的连接方式，实现转向架落成时的横向定位，并降低了维护维修的劳动强度和成本，提高了劳动效率。
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