-
公开(公告)号：CN114562522A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110325587.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D41/066
Abstract: 本发明提供了一种超越离合器，包括套装于一起的可相对转动的外圈和内圈，还包括控制机构，且沿所述外圈的内周壁构造有间隔布置的多个容腔，所述控制机构包括滚子、弹性件和控制环，其中，所述滚子和所述弹性件为于各所述容腔中分别布置的多组，且所述弹性件弹性抵接于所述滚子的一侧；所述控制环可转动地设于所述外圈上，并具有位于各所述滚子另一侧的控制块，且所述控制块可向所述弹性件一侧抵推所述滚子，并使所述滚子脱离与所述内圈之间的接触。本发明所述的超越离合器能够有效解决滚子式超越离合器在超越状态下的摩擦问题，从而可提升超越状态下的传动效率，并能够增加滚子和弹性件的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN213402600U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022806620.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种定子铁芯的冷却结构及油冷电机，属于电机技术领域，包括多片定子冲片，各定子冲片上均设有过油孔，过油孔避让定子冲片内圈的绕组槽；多片定子冲片层叠后，各定子冲片上的过油孔一一对应连通，构成定子铁芯的冷却油道。本实用新型提供的定子铁芯的冷却结构，过油孔直接设置在定子冲片上，定子冲片层叠后构成的冷却油道，在定子铁芯的内部通过，冷却油可以直接经过定子铁芯内部的冷却油道，对定子铁芯直接进行冷却，缩短了热传递的路径，能够提高电机的冷却降温效果。
-
公开(公告)号：CN206983164U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720958452.X
申请日：2017-08-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种注塑模具，包括定模、动模和顶出机构，其中，所述顶出机构包括顶块和弹簧，所述定模的分型面上设置有凹槽，所述顶块设置在所述凹槽内，所述弹簧设置在所述顶块和所述凹槽之间以向外偏压所述顶块。本实用新型所述的注塑模具成本低、可靠性高、结构简单、占用空间小。
-
公开(公告)号：CN206913596U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720902259.4
申请日：2017-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种注塑模具，其中，包括第一模具、第二模具、切料杆、顶杆、切料杆驱动装置和顶杆复位弹簧，所述第一模具和所述第二模具相互配合以形成型腔，所述第一模具的型腔面上设置有容纳所述顶杆的顶杆孔，所述第二模具的型腔面上设置有容纳所述切料杆的切料杆孔，所述切料杆与所述顶杆对准，所述切料杆驱动装置用于驱动所述切料杆移动，以使所述切料杆推顶所述顶杆并进入所述顶杆孔内，所述顶杆复位弹簧用于驱动所述顶杆复位。本实用新型所述的注塑模具，能够杜绝产品中熔接线的产生，保证产品在孔位置被完全切断，且孔的切口整齐平滑，无飞边、毛刺，提高产品品质。
-
公开(公告)号：CN203254620U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320226835.X
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种拼装式双色模具，用于实现双色拼接橡塑产品的注塑成型。它包括定模部分和动模部分，其特别之处在于：所述定模部分设有拼装式定模镶块，所述拼装式定模镶块由底座和一组拼接件组成，所述拼接件固定在底座上，由拼接件包围形成注射模腔，所述注射模腔与双色拼接橡塑产品嵌片匹配。本实用新型具有加工工艺简单、制造成本低廉的特点，不仅满足了双色拼接橡塑产品的注塑成型要求、保证了产品的外观品质，而且为模具的维修及保养工作提供了方便。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202862543U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220507572.5
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B29C45/33
Abstract: 本实用新型公开了一种动模的内抽机构，包括动模框、固定设置在动模框上的动模镶件、可滑动的容置于动模镶件下方中空区域的内抽块以及带动内抽块运动的铲基，还包括垂直固定于动模框上且一端顶靠在动模镶块的中空区域的支撑柱。本实用新型通过增设支撑柱，使得动模镶块的中空区域处受到支撑，可以降低动模镶块对内抽块的作用力，从而避免内抽块与动模镶件的配合面划伤，同时，通过支撑柱的额外支撑作用，提高了动模镶块的稳定性，使其不必增大体积，从而不会增加模具的总体积和总重量。本实用新型适用于各种具有内抽机构的模具。
-
公开(公告)号：CN202607984U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220121164.6
申请日：2012-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B29C45/40
Abstract: 一种灯罩注塑模具顶出机构，用于解决提高汽车灯具产品装配合格率的问题，它由一组布置在注塑模腔周边的顶出单元组成，所述顶出单元包括直顶块、直顶杆和固定螺钉，所述直顶块通过固定螺钉安装在直顶杆的顶端，直顶块的顶面与动模镶块顶面匹配，直顶块顶面与靠近模腔一侧侧面夹角为α，所述直顶块靠近模腔一侧侧面最低点与注塑产品件密封筋根部距离为L。本实用新型能有效防止注塑灯罩密封筋位置出现断差，提高了灯具产品灌胶质量和装配合格率，避免了在密封筋的根部产生拼接线，大大提高了车灯的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN206465407U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720103012.6
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B29C45/40
Abstract: 本实用新型提供了一种注塑模具二次顶出机构及注塑模具，本实用新型的注塑模具二次顶出机构包括设于模具主体内的一次推板和二次推板，以及分别设于一次推板和二次推板上的一次顶杆及二次顶杆，还包括设于一次推板和二次推板之间的联动部，以及设于模具主体上的解锁部和支撑部，其中联动部构成一次推板和二次推板的锁止，而解锁部则可构成对联动部的解锁，以使一次推板和二次推板脱离，支撑部构成对一次推板的支撑。本实用新型所述的注塑模具二次顶出机构通过设置联动部以使得一次顶杆和二次顶杆同步运动将制件推离模具主体，并通过设置解锁部以使得二次顶杆制件彻底从模具主体上推离，而设置支撑部形成一次推板形成支撑，保证工作时的稳定性。
-
公开(公告)号：CN214617592U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120462808.7
申请日：2021-03-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本公开涉及一种离合器执行器和车辆，该离合器执行器包括外壳、压杆和拨杆，压杆的一端通过弹性件连接于第三壳体，另一端伸入第一壳体和第二壳体之间并能够在弹性件的作用下沿Z向移动；拨杆设置在第一壳体和第二壳体之间且拨杆在X向上的两端分别密封地插入第一油腔和第二油腔，拨杆在Z向上朝向第三壳体的一端设置有拨头；其中，拨杆在对应侧油腔的液压油的作用下能够沿X向移动至第一位置或第二位置，在拨杆移动至第一位置时，第一侧面与压杆相抵接；在拨杆移动至第二位置时，第二侧面与压杆相抵接。该离合器执行器能够使得双模滚子式离合器在超越位置和解锁位置之间相互转换并对应地保持在超越位置或解锁位置。
-
公开(公告)号：CN214248235U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120203659.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/02 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：减速器壳体，所述减速器壳体形成有容纳腔；传动轴组件，所述传动轴组件设置于所述容纳腔内；通气塞油道，所述通气塞油道设置于所述减速器壳体，且所述通气塞油道的一端与外部连通，所述通气塞油道的另一端与所述传动轴组件的轴承的安装位接通。由此，通气塞油道与传动轴组件配合，使得传动轴组件处的油液在传动轴组件高速运转时的离心力的作用下，不会从通气塞一侧流出，防止漏油、喷油的情况发生，提升减速器的可靠性。同时，无需在减速器壳体内设计油道迷宫结构，从而降低减速器壳体的结构复杂程度，使得减速器壳体的结构简单，易于加工，进而可以降低开发成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.029 seconds)
