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公开(公告)号：CN114103949A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010879275.2
申请日：2020-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆。所述车辆蠕行控制方法包括：在车辆进入蠕行工况时，判断变速器怠速请求值是否大于发动机自身怠速值；若是，则确定发动机转速等于所述变速器怠速请求值；若否，则将所述变速器怠速请求值更新为所述发动机自身怠速值与一预设补偿值的和值，并确定所述发动机转速等于所更新的变速器怠速请求值；以及将所确定的发动机转速作为目标怠速，并控制所述发动机由当前转速上升至所述目标怠速，以驱动车辆蠕行。本发明可以规避低温、高原等特殊环境下，车辆进入蠕行工况而出现的发动机转速下跌，甚至熄火的问题。
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公开(公告)号：CN110725944A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810784697.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息至少包括：车辆的驾驶模式、挡位、加速度、车速、道路坡度和油门踏板开度；根据行驶状态信息判断车辆是否处于平稳驾驶工况；如果是，则根据车辆的油门踏板变化率判断车辆是否满足换挡补偿控制条件；如果车辆满足换挡补偿控制条件，则对车辆进行换挡补偿。本发明的方法能够对车辆进行精确地换挡补偿，避免了油门轻微变化造成的变速器挡位的切换，提高了车辆行驶的平稳性，满足了驾驶员的平稳驾驶需求。
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公开(公告)号：CN118444053A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410575140.5
申请日：2024-05-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种识别充电站充电失败的方法、系统和存储介质，属于车辆技术领域，本申请实施例通过获取车辆的充电过程信息，能够识别得到车辆的至少一个充电循环，并将充电循环划分为充电失败循环和充电成功循环，进而针对任一充电失败循环，在确定任一充电失败循环之后不存在充电成功循环的情况下，或者，在任一充电失败循环之后存在充电成功循环且充电成功循环满足失效条件的情况下，确定车辆在目标充电站充电失败。本申请实施例能够实现对充电循环的准确识别和划分，并针对任一充电失败循环，结合充电失败循环之后的充电成功循环进行综合判断，能够有效避免误判，进而高效准确地识别车辆是否在充电站充电失败。
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公开(公告)号：CN117975598B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410377151.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了续航里程异常的处理方法、装置、电子设备及存储介质，方法应用于云端，包括：获取车辆的多个驾驶循环内的行驶数据；基于各驾驶循环及任一个驾驶循环内的纯电行驶行程的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定续航达成率；若续航达成率满足达成率预设条件，确定车辆的续航里程处于异常状态；若车辆的续航里程处于异常状态，基于行驶数据进行异常分析，并将异常分析的分析结果发送至车辆或车辆的用户；这样在续航达成率与用户的期待值不相符合时，能及时给用户展现续航里程异常的分析结果，从而提高了用户的体验感；同时，还能根据分析结果对续航里程进行策略优化，从而提升续航达成率，并提高了续航达成率的准确性。
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公开(公告)号：CN117622169A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210987430.1
申请日：2022-08-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，主要提供一种基于颗粒捕集器再生的车辆驾驶控制方法、装置、终端设备和计算机可读存储介质，方法包括：获取车辆的颗粒物燃烧数据；根据颗粒物燃烧数据确定车辆是否存在颗粒捕集器再生需求；若存在，则根据车辆的初始地址为车辆推送对应的目标热点活动，以依据目标热点活动对车辆进行驾驶控制；目标热点活动的目标活动地址和初始地址之间的行驶路径为车辆能够进行颗粒捕集器再生的路径。本方法能够提高颗粒捕集器再生的操作便捷度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110725944B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810784697.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息至少包括：车辆的驾驶模式、挡位、加速度、车速、道路坡度和油门踏板开度；根据行驶状态信息判断车辆是否处于平稳驾驶工况；如果是，则根据车辆的油门踏板变化率判断车辆是否满足换挡补偿控制条件；如果车辆满足换挡补偿控制条件，则对车辆进行换挡补偿。本发明的方法能够对车辆进行精确地换挡补偿，避免了油门轻微变化造成的变速器挡位的切换，提高了车辆行驶的平稳性，满足了驾驶员的平稳驾驶需求。
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公开(公告)号：CN106195244B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201510212847.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器失速保护方法，包括步骤：1)判断液力变矩器是否处于失速状态，若是，则进入步骤2)；2)记录失速状态持续时间t1，并在t1达到第一预设时间T1时进入步骤3)；3)由正常模式进入保护模式，控制发动机输出的扭矩降至安全值M；其中，所述失速状态为：发动机转速不小于第一预设转速，且液力变矩器的涡轮转速不大于第二预设转速，且车辆挡杆处于D挡或R挡，且刹车踏板被踩下。该保护方法中可避免液力变矩器内部油温过高，影响液力变矩器传动效率及扭矩传递能力，甚至损坏液力变矩器的情况出现。本发明还公开了一种能够执行上述保护方法的液力变矩器失速保护系统。
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公开(公告)号：CN106641225A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510713289.6
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/44 , B60W30/19 , F16H61/0204
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的换挡点标定方法、装置及系统，涉及车辆自动换挡控制技术领域，以解决发动机低温启动时因自动变速器的换挡品质差所导致的乘车舒适性不佳的问题。所述自动变速器的换挡点标定方法包括：获取发动机低温启动时发动机所能够达到的最大转速；根据发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，自动变速器的最大输入转速与发动机的最大转速相等；根据自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；将自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。所述自动变速器的换挡点标定方法应用在自动变速器中。
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公开(公告)号：CN106143489A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510143746.2
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14
CPC classification number: B60W30/143 , B60W2520/10 , B60W2550/142
Abstract: 本发明提供了一种定速巡航控制方法及系统，所述定速巡航控制方法包括：根据车辆所处的坡度值确定修正输出轴转速；若当前输出轴转速大于等于修正输出轴转速，进入预换挡状态；在预换挡状态下，若目标巡航车速、当前巡航车速、车速状态和车辆状态满足预设条件，则根据修正输出轴转速执行换挡操作；在预换挡状态下，若目标巡航车速、当前巡航车速、车速状态和车辆状态不满足预设条件，则撤销换挡操作。本发明所述的定速巡航控制方法及系统能够提高定速巡航状态下车辆在坡路行驶时的舒适性。
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公开(公告)号：CN104455393A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410706472.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缓解汽车闯动的控制方法及控制装置，涉及汽车控制技术领域。本发明所述的缓解汽车闯动的控制方法包括：获取发动机断油标志位的状态；根据所述发动机断油标志位的状态，判断发动机是否处于断油模式；当所述发动机处于断油模式时，使液力变矩器由滑摩状态转换为油液传动状态，以降低所述发动机传递给变速箱的转矩的变化速度。采用本发明所述的缓解汽车闯动的控制方法，能够降低发动机传递给变速箱的扭矩的变化速度，从而缓解了在发动机恢复供油时产生的汽车闯动的现象。
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