公开(公告)号：CN119716238A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411856875.1

申请日：2024-12-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 楚艳钢 ,  刘胜东 ,  车鹏远 ,  张庆福 ,  康兴朝

IPC: G01R22/06 ,  B60R16/023 ,  B60R16/03 ,  B60L3/12 ,  G01R19/00

Abstract: 本申请提供了一种电量损耗评估方法、装置、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：对于目标下电场景，根据车辆下电后的不同的电量消耗阶段，对车辆下电后的静态电流进行采样，得到每个电量消耗阶段对应的多个瞬时静态电流；对于每个电量消耗阶段，根据电量消耗阶段对应的多个瞬时静态电流，确定对应的有效静态电流；根据每个有效静态电流和每个电量消耗阶段的持续时长，确定车辆在目标下电场景的最大停放时间内产生的电量损耗；根据电量损耗，对车辆进行下电电量消耗评估。这样在每个电量消耗阶段采集多个瞬时静态电流，提高了电量消耗评估的准确性，防止了蓄电池出现提前亏电的问题，优化了用户体验。

公开(公告)号：CN118004021A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410228092.2

申请日：2024-02-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 代斌 ,  车鹏远 ,  张曼 ,  李万里

IPC: B60Q1/44 ,  B60Q1/00 ,  H05B45/10 ,  H05B47/105 ,  H05B47/165

Abstract: 本申请提供了一种刹车灯控制方法、装置、车辆和可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：在当前车辆进入驻车状态的情况下，对当前车辆的后方进行检测得到检测结果，在检测结果指示当前车辆的后方存在其他车辆的时，根据其他车辆的车辆状态和目标参数调节当前车辆的刹车灯的亮度，以及在检测结果指示当前车辆的后方不存在其他车辆时降低刹车灯的亮度。本申请实施例中，在当前车辆进入驻车状态的情况下，通过对刹车灯亮度的调节，可以降低刹车灯对后方车辆内的驾驶人员的影响，从而可以降低交通事故的发生概率，进而可以提高车辆的安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN117969932A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410378793.4

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张庆福 ,  刘胜东 ,  康兴朝 ,  车鹏远 ,  高贯峰 ,  王娇 ,  门佳昱 ,  赵天胤 ,  柳凯亮 ,  骆佳聪

IPC: G01R19/165 ,  G01R31/00

Abstract: 本发明提供了一种静态电流测试装置、方法及车辆，属于静态电流测试技术领域，所述静态电流测试装置包括：电源、开关单元及数据采集模块，开关单元与数据采集模块依次串接在电源与整车控制器系统之间，整车控制器系统，被配置为在车辆处于休眠状态下向开关单元输出第一信号，以及向供电单元输出第二信号；开关单元，被配置为响应于第一信号，导通电源与整车控制器系统之间的供电回路；供电单元，被配置为响应于第二信号，断开与整车控制之间的连接；数据采集模块，被配置为在供电回路导通时，采集供电回路中的静态电流。通过本发明所提供的静态电流测试装置，可以在整车控制器系统不断电的情况下，进行静态电流测试。

公开(公告)号：CN220305406U

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202321800401.6

申请日：2023-07-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 车鹏远 ,  刘胜东 ,  王娇 ,  柳凯亮 ,  楚艳钢 ,  门佳昱 ,  张庆福 ,  赵天胤 ,  骆佳聪 ,  康兴朝 ,  高贯峰

IPC: G01R19/00

Abstract: 本申请提供了一种整车静态电流测试系统，该系统应用于车辆领域，该系统包括：测试电阻，所述测试电阻的阻值可调，以表征测试环境的温度变化；温度监测器，所述温度监测器与所述测试电阻相连，以根据所述测试电阻的阻值确定所述测试环境的温度；静态电流测试装置，被配置为在不同测试环境的温度的情况下，测试整车静态电流。该系统能够通过调节测试电阻的阻值，模拟车辆处于不同的测试环境的温度，进而能够对不同的测试环境的温度的整车静态电流进行测试。

公开(公告)号：CN222421776U

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202420306053.5

申请日：2024-02-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 车鹏远 ,  刘胜东 ,  楚艳钢 ,  代斌 ,  康兴朝

IPC: H01H35/02 ,  B62J45/00 ,  B62J3/10 ,  B62J6/26 ,  B60R16/02 ,  B60Q9/00

Abstract: 本申请提供了一种倾斜开关、倾斜报警装置及车辆；其中，倾斜开关包括支架、摆锤、两个导电件以及导电杆；摆锤与所述支架铰接；两个导电件位于所述摆锤的周侧且与所述支架固连；导电杆与所述摆锤固定连接；当所述支架的倾斜角度超过设定角度值时，所述导电杆的一端与一个所述导电件电连接，所述导电杆的另一端与另一个所述导电件电连接。本申请方案结构简单、造价低廉，能够广泛应用于两轮或三轮电动车、摩托车以及低端四轮车等车辆，可有效降低交通事故中发生二次伤害的概率。

公开(公告)号：CN222046476U

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202323528982.5

申请日：2023-12-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 车鹏远 ,  刘胜东 ,  楚艳钢

IPC: F16F7/00 ,  F16F15/04

Abstract: 本实用新型提供了一种缓冲减振装置及车辆，属于车辆技术领域，其中，缓冲减振装置用于对基体进行减振，所述装置包括连接主体和分别弹性铰接至所述连接主体上的两个连接部，其一所述连接部被配置为连接振动源，另一所述连接部被配置为连接所述基体；两所述连接部的轴线方向与所述振动源的振动方向不平行。本实用新型提供的缓冲减振装置，振动源的振动作用力首先冲击连接部，经由连接部传递至连接主体后，再通过另一连接部传递至基体，利用两个连接部起到支撑和分担振动力的作用，连接主体作为缓冲的中转部分，避免振动源直接冲击基体，多次传递振动和缓冲，有效提升了减振缓冲效果。