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公开(公告)号：CN221188116U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323224402.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：第一车轮和第二车轮；第一电机和增程器，所述第一电机设置为可选择性地与所述第一车轮或所述增程器动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第二车轮动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，可实现第一车轮和第二车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证第一车轮和第二车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性。
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公开(公告)号：CN222763041U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421502167.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：壳体，壳体内形成有安装腔，且壳体设有与安装腔连通的进流口和出流口；电池模组，电池模组安装于安装腔，电池模组包括安装支架和安装于安装支架的多个电芯，电芯、安装支架和壳体之间形成有围绕电芯分布的冷却间隙，所述安装支架在所述电芯的一端设有第一分流孔且在另一端设有第二分流孔，所述进流口处的冷却液适于从所述第一分流孔流向所述冷却间隙并经过所述第二分流孔后流向所述出流口。本实用新型的电池包，通过在安装支架的一端设置第一分流孔且另一端设置第二分流孔，可使冷却液沿第一分流孔流向冷却间隙，可使冷却液分布于电芯的外周和端部，增大了冷却面积，以提高电芯的冷却效果。
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公开(公告)号：CN222291485U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421028847.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，所述动力驱动系统，包括：发动机；第一输入轴、第二输入轴和输出轴，发动机选择性地与第一输入轴或第二输入轴动力连接，第一输入轴和第二输入轴分别与输出轴选择性地动力连接，第一输入轴套设于第二输入轴外；第一电机和第一轮轴，输出轴与第一轮轴动力连接，第一电机选择性地与输出轴动力连接；第二电机和第二轮轴，第二轮轴与第一轮轴沿车辆纵向间隔开分布，第二电机与第二轮轴选择性地动力连接。本实用新型实施例的动力驱动系统，可适用于四轮车型，且可适用于混动车型，也可实现车辆的前驱运行、后驱运行和四驱运行三种不同的驱动形式，满足用户需求，利于提升用户满意度。
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公开(公告)号：CN222157174U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202421023569.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，所述动力驱动系统，包括：发动机；第一输入轴、第二输入轴和输出轴，所述发动机选择性地与所述第一输入轴或所述第二输入轴动力连接，所述第一输入轴和所述第二输入轴分别与所述输出轴选择性地动力连接，所述第一输入轴套设于所述第二输入轴外；动力电机和第一轮轴，所述输出轴与所述第一轮轴动力连接，所述动力电机选择性地与所述第一输入轴或所述第二输入轴动力连接。本实用新型实施例的动力驱动系统，通过在车辆上同时设置发动机和动力电机，使本申请可适用于混动车型，同时，可将发动机或动力电机产生的动力从第一输入轴或第二输入轴通过输出轴传递至第一轮轴，以驱动车辆运行，满足用户需求。
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公开(公告)号：CN221233469U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323224513.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：两个前车轮；第一电机、第二电机和增程器，所述第一电机设置为与两个所述前车轮中的一个或增程器动力连接，所述第二电机与两个所述前车轮中的另一个动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与两个所述前车轮动力连接；两个后车轮；第三电机和第四电机，所述第三电机与两个所述后车轮中的一个动力连接，且所述第四电机与两个所述后车轮中的另一个动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，可实现各个车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能保证各个车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221188115U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323222923.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，包括：第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮，所述第一轮轴和所述第二轮轴中的一组为前轮轴且另一组为后轮轴；第一电机、第二电机和增程器，所述第一电机设置为与一个所述第一轮轴或所述增程器动力连接，所述第二电机与另一个所述第一轮轴动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与两个所述第一轮轴动力连接；其中，所述第一电机和所述第二电机均位于所述前轮轴和所述后轮轴之间。本实用新型实施例的动力传动系统，利于提升整车的脱困能力，降低设置成本的同时保证车辆在发电过程中的动力性，且可将第一电机和第二电机均设置于前轮轴和后轮轴之间，缩短车身纵向尺寸，提高车辆轻量化。
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公开(公告)号：CN221188114U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323222870.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，包括：第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮；第一电机和增程器，所述第一电机设置为与所述第一车轮或所述增程器动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第二车轮动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接；第三电机，所述第三电机分别与所述第三车轮、所述第四车轮同时动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，实现四个车轮可分别通过电机进行驱动，提升脱困能力，且减少单独的增程电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证各个车轮的有效驱动，降低设置成本的同时保证车辆在发电过程中的动力性，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN215096990U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202121264999.2
申请日：2021-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 田圆
Abstract: 本实用新型提供了一种混动变速器及混合动力驱动系统和车辆，本实用新型的混动变速器中，第一输入轴用于直连发动机的输出端，第一控制机构用于控制第一输入轴和第二输入轴之间的动力通断，第二控制机构用于控制第一输入轴和第二输入轴择一地与电机相连，动力传递机构设于第二输入轴和输出轴之间，以使第二输入轴的动力向输出轴传输，而输出轴用于向外输出动力。本实用新型所述的混动变速器，整体结构简单，发动机和电机均可分别经第一输入轴、第二输入轴和动力传递机构向输出轴直接传输动力，电机也可直接经第二输入轴和动力传递机构向输出轴直接传输动力，从而可实现发动机单独驱动、电机单独驱动、以及发动机和电机共同驱动三种驱动模式。
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公开(公告)号：CN204196708U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420637778.9
申请日：2014-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/06
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车和汽车的变速器操纵拉锁支架，所述汽车包括：车身，所述车身内具有机舱；转向器，所述转向器设在所述机舱内；变速器操纵拉锁支架，所述变速器操纵拉锁支架安装在所述转向器上，所述变速器操作拉锁支架上设有导向槽；变速器操纵拉锁，所述变速器操纵拉锁的中部穿过所述导向槽。根据本实用新型实施例的汽车具有能够有效支撑和引导变速器操纵拉锁、保证变速器操纵拉锁的性能和布置间隙、方便变速器更换、降低研发成本、利于实现平台化等优点。
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公开(公告)号：CN222116527U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202421028833.4
申请日：2024-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，所述动力驱动系统，包括：发动机；第一输入轴、第二输入轴和输出轴，发动机选择性地与第一输入轴或第二输入轴动力连接，第一输入轴和第二输入轴分别与输出轴选择性地动力连接，第一输入轴套设于第二输入轴外；第一电机和第一轮轴，输出轴与第一轮轴动力连接，第一电机选择性地与第一输入轴或第二输入轴动力连接；第二电机和第二轮轴，第二轮轴与第一轮轴沿车辆纵向间隔开分布，第二电机与第二轮轴选择性地动力连接。本实用新型实施例的动力驱动系统，可适用于四轮车型，且可适用于混动车型，也可实现车辆的前驱运行、后驱运行和四驱运行三种不同的驱动形式，满足用户需求，利于提升用户满意度。
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