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公开(公告)号：CN118707335A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411041978.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提供了一种电驱动总成的故障诊断方法及相关装置，涉及故障诊断领域。本发明中，在所述车辆状态信息满足预设诊断条件时，才执行故障诊断操作，保证故障检测时可靠性和安全性。若是车辆状态信息满足预设诊断条件，控制所述车辆运行在NVH波动工况，采集所述车辆在所述NVH波动工况下的目标数据，确定所述目标数据对应的故障诊断结果，能够及时检测出电驱动总成的故障，若是存在故障，及时进行故障维护，以预防影响车辆安全的事件发生。
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公开(公告)号：CN119755319A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411987793.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/16 , F16H61/18 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/66 , F16H59/68 , F16H59/36 , B60L15/20 , B60L15/32
Abstract: 本申请提供一种车辆断开机构控制方法、电子设备及车辆，应用于车辆智能控制技术领域，其中方法包括：获取车辆的行驶数据，并基于所述行驶数据判断车辆的行驶工况是否满足预设风险条件；响应于确定所述车辆的行驶工况满足预设风险条件，确定所述断开机构的当前状态，并根据所述当前状态对所述断开机构进行换挡限制控制。本申请能够使得断开机构在车辆行驶于路面情况较差的坏路时对断开机构进行换挡限制控制，禁止断开机构断开或结合，避免断开机构承受较大的冲击扭矩和轴向力，从而避免断开机构受损，甚至出现卡滞等问题，延长断开机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119611085A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411212645.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种扭矩控制方法、装置、电子设备及车辆，能够确定与差速保护策略对应的差速保护扭矩和电机可用最大扭矩后，根据差速保护扭矩和电机可用最大扭矩确定与滑移率控制策略对应的滑移可用扭矩；响应于检测到扭矩控制冲突，确定冲突类型，并根据冲突类型和滑移可用扭矩确定电机请求扭矩。根据差速保护扭矩和电机可用最大扭矩对滑移率控制策略进行限制，得到不会中断滑移率控制的滑移可用扭矩，并在发生控制冲突时，根据冲突类型的不同，通过不同的使用方式使用滑移可用扭矩，以避免车辆因为扭矩控制冲突而产生闯动，提高车辆的安全性和驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118514532A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410335671.7
申请日：2024-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供了一种脱开机构的控制方法、控制系统及车辆，脱开机构的控制方法包括：识别脱开机构的动作；在脱开机构发生动作的动作次数达到预设动作次数，且脱开机构连续两次发生动作之间的动作间隔时长均小于或者等于预设间隔时长时，控制脱开机构在预设间隔时长内停止响应动作指令，动作指令用于指示脱开机构进行动作，由于限定了脱开机构在短时间内连续动作的动作次数，降低了脱开机构的磨损率，从而提高了脱开机构的使用寿命，并由于在暂停响应动作指令的预设间隔时长内能进行散热，故避免了在预设间隔时长内继续增加热积累，进而降低了脱开机构的热累积，从而避免了脱开机构因热累积导致损坏。
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公开(公告)号：CN117656865A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311717802.X
申请日：2023-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供了一种扭矩补偿方法、装置、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆的第一行驶数据；根据该车辆的第一行驶数据，确定该车辆当前所在路段的路段类型；若该路段类型为颠簸路段，根据电机的转速波动确定补偿扭矩；根据该补偿扭矩对该电机的原输出扭矩进行调整；控制该电机输出调整后的输出扭矩。通过对电机的输出扭矩进行补偿，使得齿轮副在扭矩作用下始终处于啮合贴齿状态，进而减缓整车闯动感，优化用户的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119370085A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411979859.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电机控制方法、装置、车载控制器及车辆，所述方法包括：获取车辆中的两档变速箱的当前档位、车辆中的后电机的当前转速以及后电机的第一故障信息；若当前档位为空档，当前转速小于或等于设定阈值，且第一故障信息为第一信息，则控制后电机中的晶体管处于关管状态；第一信息用于描述后电机无高等级故障。与现有技术相比，本申请可以在两档变速箱处于空档，且后电机的转速小于或等于设定阈值时，控制后电机中的晶体管提前处于关管状态，从而实现了在两档变速箱处于空档情况下的能耗节约，进一步实现了整车能耗节约的目的。
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公开(公告)号：CN119099344A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411213576.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆断开机构的硬止点位置的学习方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，所述方法包括：控制旋转电机旋转驱动拨叉向同步器组件上的硬止点位置移动；获取旋转电机在旋转过程中的第一信息与第二信息，以及拨叉的移动位置；其中，第一信息包括旋转方向与旋转角度，第二信息包括工作电流；基于第一信息、第二信息及移动位置，对硬止点进行堵转检测；基于检测结果，确定是否退出所述硬止点位置的学习。通过本发明所提供的车辆断开机构的硬止点位置的学习方法，应用在断开机构中，可以保证断开机构的换挡顺畅与可靠。
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公开(公告)号：CN118494431A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410717578.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种驻车机构的自学习控制方法、装置、设备及车辆，能够确定驻车机构的自学习类型，并根据自学习类型确定驻车机构的扇形涡轮的转动方向；根据转动方向确定限制占空比区域和正常占空比区域；根据正常占空比区域和限制占空比区域控制驻车机构的驱动电机的供电电压占空比。通过限制自学习时的驱动电机的供电电压占空比，从而降低驱动电机自学习时的堵转扭矩，降低对驻车机构涡轮蜗杆齿啮合处硬止点的冲击，避免驻车机构自学习出现异常卡滞的情况。
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公开(公告)号：CN117124876A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311231721.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种脱开机构的控制方法、系统、电子设备及车辆，该方法为：采集车辆的电子驱动桥中第一电机所在方位侧的车轮的轮速，及采集车辆的第二电机的电机转速信号；当车辆满足脱开机构结合条件时，根据第一电机所在方位侧的车轮的轮速和第二电机的电机转速信号，确定第一电机的目标速度；将第一电机的电机转速调整至以目标速度为基准的速度范围内；控制电子驱动桥中的脱开机构执行结合操作。本方案通过电机转速信号和车轮的轮速确定目标速度，按照目标速度调整电机转速再控制脱开机构执行结合操作，避免脱开机构结合时引起电机的转速波动，进而避免脱开机构结合时整车闯动。
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公开(公告)号：CN212708832U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021475872.0
申请日：2020-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车泄压阀，包括阀体、叶片、推动组件和电动作元件：阀体具有中空腔，且两相对侧分别形成进气口和出气口；叶片铰接于阀体的出气口处；推动组件设置于中空腔内，输出端用于与叶片抵接；电动作元件设置于中空腔内，动力输出端与推动组件连接，并且电动作元件用于与门控开关电连接。本实用新型还提供了带有上述汽车泄压阀的汽车。本实用新型提供的汽车泄压阀及汽车，在车门关闭时，门控开关开启，给电动作元件通电，电动作元件会驱动推动组件推动叶片向阀体的外部摆动，车内空气能够通过该汽车泄压阀排至车外，从而可减小车门的关门力，减轻因车内气压瞬时增大对乘客耳膜造成的压迫感，为乘客提供良好的乘车环境。
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