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公开(公告)号：CN107435595B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610362002.4
申请日：2016-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明供给了一种发动机系统和车辆，该发动机系统包括：增压器，增压器包括第一进气口和第一出气口；发动机，发动机包括多个气缸，每个气缸包括第一进气门和第二进气门，其中，每个气缸的第一进气门均通过进气管道与增压器的第一出气口相连，在发动机的进气冲程，增压器将第一进气口进入的气体增压后，通过第一出气口进入气缸的第一进气门；每个气缸的第二进气门均通过排气管道与增压器的第一进气口相连，其中，在排气管道上设置有第一单向阀，在发动机的进气冲程，进入气缸的第一进气门的气体通过第二进气门排出，并通过增压器的第一进气口进入增压器，其中，第二进气门排出的气体的量小于第一进气门进入的气体的量。
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公开(公告)号：CN107327338B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610278416.9
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括：缸体，所述缸体上设有缸体水套；缸盖，所述缸盖上设有缸盖水套，所述缸盖水套与所述缸体水套相连；暖风装置，所述暖风装置与所述缸盖水套相连；以及叶轮装置，所述叶轮装置包括：外壳、设置在所述外壳内的叶轮和密封件，所述叶轮与所述密封件固定，所述密封件设置成相对所述外壳可移动，从而选择性地将所述缸盖水套连通所述暖风装置或者将所述暖风装置分别连通所述缸体水套和缸盖水套。根据本发明的发动机冷却系统可以提高发动机的燃油效率，降低了尾气排放，且制造成本也至少在一定程度上得到了降低。
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公开(公告)号：CN108119392A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611077928.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/04 , F04D29/044
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及车辆，水泵包括：主轴；接合件，接合件设置在主轴上，接合件相对主轴周向固定且轴向可移动；中间轴，中间轴与主轴固定且接合件位于中间轴的轴向一侧；副轴，副轴位于中间轴的轴向另一侧且与主轴分离；叶轮，叶轮与副轴同步转动，其中，接合件的一部分适于穿过中间轴后与副轴接合以使主轴带动副轴同步转动。当接合件远离副轴时，主轴带动接合件空转，副轴和叶轮停止转动，此时可以满足发动机冷启动或暖机工况的需求，从而可以减少暖机时间，可以提高暖机效率。另外，还可以降低发动机和水泵的机械损耗。
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公开(公告)号：CN107781021A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610763725.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的发动机冷却系统和车辆，所述发动机冷却系统包括：缸体水套；机油冷却器，所述机油冷却器与所述缸体水套相连；第一水泵，所述第一水泵与所述机油冷却器相连，所述第一水泵可选择地与所述缸体水套相连；EGR冷却器，所述EGR冷却器的进水口可选择地与所述第一水泵相连，所述EGR冷却器的出水口可选择地与所述机油冷却器和/或第一水泵相连。本发明所述的冷却系统可以利用EGR冷却器回收废气的热量并供给机油冷却器，使得机油冷却器中的机油温度在低负荷的情况下得到迅速提升，且在大负荷工况下，对旁通的废气进行冷却，避免高温废气直接排入到三元催化器中对催化器的性能造成负面影响。
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公开(公告)号：CN107435595A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610362002.4
申请日：2016-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明供给了一种发动机系统和车辆，该发动机系统包括：增压器，增压器包括第一进气口和第一出气口；发动机，发动机包括多个气缸，每个气缸包括第一进气门和第二进气门，其中，每个气缸的第一进气门均通过进气管道与增压器的第一出气口相连，在发动机的进气冲程，增压器将第一进气口进入的气体增压后，通过第一出气口进入气缸的第一进气门；每个气缸的第二进气门均通过排气管道与增压器的第一进气口相连，其中，在排气管道上设置有第一单向阀，在发动机的进气冲程，进入气缸的第一进气门的气体通过第二进气门排出，并通过增压器的第一进气口进入增压器，其中，第二进气门排出的气体的量小于第一进气门进入的气体的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107327338A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278416.9
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括：缸体，所述缸体上设有缸体水套；缸盖，所述缸盖上设有缸盖水套，所述缸盖水套与所述缸体水套相连；暖风装置，所述暖风装置与所述缸盖水套相连；以及叶轮装置，所述叶轮装置包括：外壳、设置在所述外壳内的叶轮和密封件，所述叶轮与所述密封件固定，所述密封件设置成相对所述外壳可移动，从而选择性地将所述缸盖水套连通所述暖风装置或者将所述暖风装置分别连通所述缸体水套和缸盖水套。根据本发明的发动机冷却系统可以提高发动机的燃油效率，降低了尾气排放，且制造成本也至少在一定程度上得到了降低。
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公开(公告)号：CN108119391B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201611077859.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/04 , F04D29/044
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及车辆，水泵包括：主轴组件；副轴组件，所述副轴组件包括：副内轴和副外轴，所述副内轴设置在所述副外轴内部且与所述主轴组件相连，所述副内轴相对所述主轴组件和所述副外轴周向固定且轴向可移动；叶轮，所述叶轮连接在所述副内轴上；偏心圆，所述偏心圆的外边缘止抵在所述副内轴上以在转动时驱动所述副内轴和所述叶轮轴向移动。在偏心圆转动时，止抵副内轴的位置不断发生变化，而且副内轴相对主内轴和副外轴可以轴向移动，副内轴可以带动叶轮轴向移动，从而可以改变叶轮与水的接触面积，进而可以调节水泵的泵水量，可以使得水泵的泵水量满足发动机的不同工况的需求。
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公开(公告)号：CN107882632B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610871949.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机以及车辆，发动机包括：增压器，增压器包括：叶轮和涡轮；机体，机体上设置有多个气缸，每个气缸对应有进气通道、第一和第二排气通道，叶轮与气缸的进气通道相连，第一排气通道在气缸排气时选择性地打开和关闭，在第一排气通道可打开时，第二排气通道适于在气缸进气时打开，在第一排气通道常闭时，第二排气通道适于在气缸排气时排气；第一歧管，第一歧管与第一排气通道相连且与涡轮相连；第二歧管，第二歧管与第二排气通道相连且与叶轮相连。这样可以实现阿特金森循环控制和增压器的结合，从而可以在保证抗爆性的同时提高热效率、降低泵气损失和降低油耗。
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公开(公告)号：CN108119741A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611078010.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明提供了一种油泵以及车辆，油泵包括：主动轴，所述主动轴上固定套设有主动齿轮；从动轴，所述从动轴上套设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合；电机，所述电机驱动所述从动轴轴向移动以改变所述从动齿轮与所述主动齿轮的啮合面积。这样油泵可以满足发动机在不同转速下的需求，同时使机油压力保持在一个相对稳定的水平，而且油泵结构简单，结构紧凑，可以降低油泵的加工难度。
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公开(公告)号：CN107664075A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610603612.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机组件及具有其的车辆，所述发动机组件包括：发动机本体、储油装置和通断装置，发动机本体包括气缸体，气缸体内形成有气缸体主油道；储油装置与气缸体主油道相连，储油装置用于向气缸体主油道内输出润滑油；通断装置设置成用于连通或隔断储油装置与气缸体主油道。本发明所述的发动机组件，可实现发动机冷启时油膜的迅速建立，降低发动机冷启及频繁启动时的摩擦，从而延长发动机零部件的寿命。
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