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公开(公告)号：CN115726879A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211572358.2
申请日：2022-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请适用于车辆控制技术领域，提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置、终端设备及车辆，该方法包括：在车辆熄火后，控制可变截面涡轮增压器中的导流叶片的开度旋转至第一预设开度；导流叶片在第一预设开度维持预设时间后，控制导流叶片的开度从第一预设开度调整为第二预设开度。本申请在车辆熄火后，不会立即将导流叶片恢复到起始位置，而是将导流叶片在第一预设开度维持预设时间，使车辆熄火后的废气可以顺畅、且完全排出，避免由于气流通道减小，造成气流冲击导流叶片产生异响。
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公开(公告)号：CN119705318A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411928128.4
申请日：2024-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
IPC: B60R16/023 , B60K11/06
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供一种车辆沙地保护控制方法、装置及车辆。该方法包括：检测到车辆进入沙地区域后，控制风扇以第一转速转动；其中，第一转速大于预设转速；检测风扇转动是否异常；若风扇转动异常，则控制风扇以第二转速转动；其中，第二转速小于第一转速；若风扇转动正常，则控制风扇继续以第一转速转动，并间隔预设时间段后重新执行检测风扇转动是否异常的步骤，直至车辆离开沙地区域。本申请能够在车辆进入沙地区域后，防止风扇因沙粒附着导致零部件损坏、脱落，不影响车辆行驶，减少安全问题的发生。
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公开(公告)号：CN118482004A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410713502.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本发明公开了一种水泵控制方法、热管理系统、计算机存储介质和车辆，用于热管理系统，所述热管理系统包括电子水泵、溢水罐、水冷中冷器和电机控制器，所述水冷中冷器用于对输入发动机的气体进行冷却，所述方法包括：获取所述水冷中冷器的进气温度值、所述电机控制器的进水口温度和所述发动机的失火诊断裕度值；根据所述进气温度值、所述进水口温度值和所述失火诊断裕度值控制所述电子水泵的输出转速。采用该方法基于电机控制器和水冷中冷器共用同一个电子水泵，一方面可减少系统组成部件，节省成本，另一方面还可通过控制电子水泵的输出转速，达到兼顾水冷中冷器和电机控制器散热需求的效果。
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公开(公告)号：CN118110608A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410267888.9
申请日：2024-03-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请提供一种自动换档方法、装置、电子设备及车辆，在接收到换档信号后，控制火花塞停止点火，并降低发动机的输出扭矩至零值，以降低变速箱中齿轮间的咬合力，便于快速的实现换档的机械过程。然后，在执行换档机械动作的同时，并调整喷油器的喷油速度，得到请求喷油速度；在检测到换档完成信号，控制所述火花塞重新点火，并控制所述发动机根据所述请求喷油速度进行转速恢复。在接收到换档信号后，控制喷油器保持喷油但控制火花塞不进行点火，以便换档完成后，有充分的油气混合气可以支持火花塞再次点火，实现发动机转速的快速恢复，实现快速的换档，减弱换档对驾驶感受的影响，提升整车动力性和驾驶感受。
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公开(公告)号：CN117514481A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311309249.6
申请日：2023-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请提供了一种发动机扭矩控制方法、系统、存储介质及车辆，应用于混动车辆，所述方法包括：获取车辆在不同工况下的运行工况分布图，所述运行工况图表征为在不同油门开度下的发动机扭矩和发动机转速的分布趋势；基于所述运行工况分布图，得到不同油门开度、不同所述发动机转速下的多组所述发动机扭矩；基于多组所述发动机扭矩，确定所述车辆的多组目标需求扭矩；基于多组所述目标需求扭矩，建立对应工况下的扭矩控制边界线；根据所述扭矩控制边界线，控制处于对应工况下的所述车辆调整当前的发动机扭矩。通过本发明提供的方法，解决了混动车辆在低SOC、中小油门和中低车速的工况下，车内存在嗡嗡声明显的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114705267A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110483702.X
申请日：2021-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
IPC: G01F23/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆机油液位监测方法及系统和车辆，本发明的车辆机油液位监测方法包括如下步骤，获取机油液位信息，并在机油液位信息超出预设范围时，生成报警控制指令，并依据报警控制指令，显示液位报警信息。本发明所述的车辆机油液位监测方法，可对机油液位进行检测，而在机油液位超出预设范围时可实现机油液位报警的功能，方便及时准确的提醒车辆使用者机油量的使用情况，从而防止发动机故障，并有利于提高发动机性能，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN114483254A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011256669.9
申请日：2020-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种曲轴箱通风堵塞故障的处理方法及终端设备，该方法包括：通过当发动机在中负荷工况或高负荷工况运行时，获取进入发动机的新鲜空气流量和进气总流量；根据所述新鲜空气流量和所述进气总流量，计算曲轴箱窜气的流量误差值；响应于所述曲轴箱窜气的流量误差值大于预设阈值的条件，控制所述发动机在部分负荷工况下运行。本发明通过空气流量计及进气温度压力传感器的共同作用，实现曲轴箱通风系统的堵塞诊断，并在发生堵塞的情况下控制发动机在部分负荷工况下运行，既确保了发动机不受损坏，又避免了极端环境对使用者带来的人身危害。
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公开(公告)号：CN119754952A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411990813.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种后氧传感器的控制方法、车辆及产品，该方法包括：在当前的驾驶循环中，获取混动车辆行驶时发动机的启停信息；基于启停信息确定发动机的启停工况；在启停工况为频繁启停工况时，将后氧传感器的加热电压控制策略从第一策略切换至第二策略；后氧传感器在相同工作场景下，从第二策略中确定的加热电压大于等于从第一策略中确定的加热电压；基于第二策略调节后氧传感器的加热电压。采用上述方法，可以降低发动机频繁启停时后氧传感器的故障率。
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公开(公告)号：CN115962079B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202310101193.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种起动机控制方法、装置、车载设备及存储介质，该方法包括：获取起动机启动时发动机的转速；若根据转速确定起动机启动失败，则获取起动机启动时车辆的当前车辆参数；根据当前车辆参数预测起动机再次启动时的温度过载结果；根据温度过载结果控制起动机。采用上述方法可以防止起动机在启动过程中出现烧蚀。
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公开(公告)号：CN118654117A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410834617.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的升档控制方法、装置、电子设备及车辆，能够在踩踏深度和深度变化率满足急加速条件时，控制驱动设备以最大输出功率进行输出，并监测驱动设备的实时输出转速；在实时输出转速大于或等于预设的转速阈值时，将监测到的首个大于或等于转速阈值的实时输出转速确定为目标输出转速，在保持目标输出转速不变的同时根据目标挡位进行连续升档。在确定用户存在急加速需求时，控制驱动设备根据最大输出功率进行输出，以迅速提高驱动设备的实时输出转速，在升档的同时保持目标输出转速不变，利用升挡时的惯性推力产生的扭矩脉冲，使驱动设备能够提供更大的加速度，从而提高车辆的动力性能，减少升挡时间，满足急加速需求。
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