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公开(公告)号：CN103277455A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310262423.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种平衡轴，包括质量块，还包括在质量块两端分别水平固定布置的两个连接壳体，所述连接壳体的内侧一端设有水平向外伸出的长度可调的、可沿其自身的转轴转动的连杆，在质量块的两侧铰接有连接块，所述连杆的伸出端与连接块通过十字联轴节相连，在其中一个连接壳体上还设有驱动该连接壳体上的连杆转动的驱动装置；本发明还提供了一种具有该平衡轴的发动机。本发明所提供的平衡轴，通过调节连杆的伸出长度，能够改变质量块相对于其转动轴线之间的距离，从而改变该平衡轴所产生的平衡力矩，适合发动机的不同工作状态，适用于安装在具有活塞的发动机中，降低发动机的振动。
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公开(公告)号：CN102865132A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210373034.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管气流控制装置，包括进气歧管本体，在进气歧管本体上设有四个通气口，第一通气口与第二通气口之间以及所述第三通气口与第四通气口之间均设有将二者连通的通槽；还包括与上述每个通气口对应设置的隔板以及翻板，所述隔板上突出设置有两个凸耳，在凸耳上同轴设置有贯通的通孔；在凸耳之间设置有翻板，所述第一通气口与第二通气口内的翻板固定连接为一体；所述第三通气口与第四通气口内的翻板固定连接为一体，在进气歧管本体上还设有驱动翻板转动的驱动器，可以保证翻板的张开角度相同，同时体积小，结构简单，成本低。本发明适用于在发动机的进气歧管上保证燃油的混合效果。
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公开(公告)号：CN103277455B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310262423.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种平衡轴，包括质量块，还包括在质量块两端分别水平固定布置的两个连接壳体，所述连接壳体的内侧一端设有水平向外伸出的长度可调的、可沿其自身的转轴转动的连杆，在质量块的两侧铰接有连接块，所述连杆的伸出端与连接块通过十字联轴节相连，在其中一个连接壳体上还设有驱动该连接壳体上的连杆转动的驱动装置；本发明还提供了一种具有该平衡轴的发动机。本发明所提供的平衡轴，通过调节连杆的伸出长度，能够改变质量块相对于其转动轴线之间的距离，从而改变该平衡轴所产生的平衡力矩，适合发动机的不同工作状态，适用于安装在具有活塞的发动机中，降低发动机的振动。
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公开(公告)号：CN104747446A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510040608.1
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种真空泵、制动系统及汽车，涉及汽车技术领域，为提高行车安全性。本发明所述的真空泵包括壳体、盖板和多个转子，其中，所述壳体中设有多个腔体，所述腔体上设有开口，盖板封盖在各所述腔体的开口上；每个所述转子对应的安装在一个所述腔体中，且每个所述转子上设有叶片。本发明提供的真空泵中，壳体中的各个腔体相互独立，每个腔体中转子和叶片在转动时与其它腔体中的转子和叶片互不影响，当有腔体中的转子和/或叶片发生故障时，可由其他腔体中的转子和叶片继续为制动助力器提供真空源，以保证制动系统的正常使用，从而提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN102606272B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201210089781.7
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 一种发动机排气歧管与缸盖联接斜面压紧系统，用于解决排气歧管与缸盖的密封联接问题。它包括排气歧管和排气歧管压块，所述排气歧管安装法兰的安装面为与缸盖贴合的平面，在排气歧管安装法兰背面的上部设置数量不少于五个的排气歧管螺柱安装定位孔，排气歧管安装法兰背面的下部为斜面结构，该斜面与安装面夹角为β，在斜面上设有数量不少于四个的定位凹槽，排气系统通过定位凹槽与排气歧管压块配装，然后通过排气歧管安装螺柱固定于缸盖上。本发明使发动机排气歧管的拆装更便利，排气系统的布置更紧凑，尤其针对排气系统重量较大的增压机型，解决了其排气歧管安装螺柱易松动、脱落问题，也解决了该机型排气歧管变形漏气的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102606272A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210089781.7
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 一种发动机排气歧管与缸盖联接斜面压紧系统，用于解决排气歧管与缸盖的密封联接问题。它包括排气歧管和排气歧管压块，所述排气歧管安装法兰的安装面为与缸盖贴合的平面，在排气歧管安装法兰背面的上部设置数量不少于五个的排气歧管螺柱安装定位孔，排气歧管安装法兰背面的下部为斜面结构，该斜面与安装面夹角为β，在斜面上设有数量不少于四个的定位凹槽，排气系统通过定位凹槽与排气歧管压块配装，然后通过排气歧管安装螺柱固定于缸盖上。本发明使发动机排气歧管的拆装更便利，排气系统的布置更紧凑，尤其针对排气系统重量较大的增压机型，解决了其排气歧管安装螺柱易松动、脱落问题，也解决了该机型排气歧管变形漏气的问题。
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公开(公告)号：CN204476502U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520098704.7
申请日：2015-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种油底壳、发动机机油供给系统及车辆，所述油底壳包括形成有储油空间的壳体，所述壳体的底部设置有位于所述储油空间的集油槽，所述集油槽将所述储油空间分隔为位于所述集油槽内的第一储油腔和位于所述集油槽外的第二储油腔；所述油底壳还包括控制装置，所述控制装置能够控制所述第二储油腔中的油液仅能够进入到所述第一储油腔中。本实用新型提供的油底壳、发动机机油供给系统及车辆，能够避免因发动机发生倾斜，机油泵无法从油底壳中泵油而导致发动机润滑不良的情况。
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公开(公告)号：CN204041160U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420421652.8
申请日：2014-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于曲轴箱窜气的回收装置、系统以及车辆，该曲轴箱窜气来自于曲轴箱，该曲轴箱具有连接在该曲轴箱和进气歧管之间的通风管，所述曲轴箱窜气通过该通风管进入所述进气歧管，其中所述回收装置包括：储气装置，存储所述曲轴箱窜气；第一管路，连接在所述曲轴箱和所述储气装置之间，用于将所述曲轴箱窜气导入所述储气装置中；以及通风管开关装置，安装于所述通风管上，用于在发动机熄火且存在所述曲轴箱窜气时关闭，使得所述曲轴箱窜气不通过所述通风管导入所述进气歧管，而通过所述第一管路导入所述储气装置，从而避免曲轴箱窜气在催化器处燃烧而造成催化器的烧蚀。
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公开(公告)号：CN202732342U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220247036.6
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C29/02 , F04C29/00
Abstract: 一种发动机用单叶片真空泵，用于解决因卸油槽结构缺陷，导致真空泵抽真空效率降低的问题。技术方案是：它包括泵体、端盖和位于泵体内的转子、叶片，特别之处是：所述泵体上设有独立的卸油槽，卸油槽位于泵体侧壁靠近端盖处，卸油槽与设置在泵体底面的排油口的位置对应。本实用新型卸油槽结构设计，既可以使过多的润滑油从卸油槽处回流，大大减小润滑油对叶片反作用力，又可以在卸油的同时不致卸掉过多的压力，基本不降低真空泵抽真空效率；在保证真空泵工作可靠性的同时，不影响真空泵抽真空效率，完全解决了串联排油口开槽由于体积大而导致的抽真空效率降低的弊端。此外，卸油槽位置还可以降低加工难度。
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公开(公告)号：CN202732077U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220309434.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，解决了发动机隔热罩安装孔由于刚性连接引起的撕裂问题，它包括套管、垫圈和钢丝网减震块，所述套管一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩上的安装孔后与垫圈铆接，所述钢丝网减震块位于套管翻边与垫圈之间。本实用新型具有结构简单、安装方便的特点，有助于改善发动机NVH性能和实现发动机结构轻量化设计的目标。
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