公开(公告)号：CN217598297U

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202220842589.X

申请日：2022-04-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王圣陶 ,  冯向阳 ,  刘建 ,  曹立灰 ,  王会斌 ,  任振宇

IPC: B60J1/18 ,  B60R13/04

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆后风窗玻璃总成及车辆。该车辆后风窗玻璃总成包括左玻璃、右玻璃、中玻璃、上装饰板和下装饰板。左玻璃和右玻璃呈左右间隔布置，中玻璃、上装饰板和下装饰板连接在左玻璃和右玻璃之间，中玻璃连接在上装饰板和下装饰板之间。本实用新型的车辆后风窗玻璃总成能够提高车辆自身品牌市场占有率。

公开(公告)号：CN222347176U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202421361731.4

申请日：2024-06-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙世军 ,  刘雪锋 ,  李欢欢 ,  李晶晶 ,  张春雨 ,  刘建 ,  高庆林 ,  王占通

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/16 ,  B62D25/18

Abstract: 本实用新型公开了一种非承载车型的侧围连接结构及车辆，包括轮罩边梁、铰链安装板和侧围板，还包括连接支架，连接支架的一端与侧围板固定连接，且连接支架包括L型的折弯结构并扣合安装于车体的侧围以与周边结构形成第一腔体，第一腔体为周向封闭并沿车辆的长度方向开口的腔体结构。本实用新型公开的侧围连接结构设置连接支架以对轮罩边梁、铰链安装板和侧围板的交界区域的连接结构进行加强，具体通过L型的折弯结构的扣合安装以形成作用效果与管梁相近的腔体结构，一方面对周边的结构进行加强，另一方面沿车体长度方向开口的第一腔体在整车碰撞时将部分作用力传递至A柱，避免车辆前舱结构提前折弯变形而对驾驶舱及乘客舱造成的风险。

公开(公告)号：CN222202227U

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202420238268.8

申请日：2024-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘建 ,  韩涛

IPC: B60J5/10 ,  B62D33/03 ,  B62D33/037

Abstract: 本实用新型公开了一种车厢尾门和车辆，该车厢尾门包括多个挡板，多个所述挡板依次活动连接，靠近车厢底板的所述挡板与所述车厢底板活动连接，多个所述挡板中任意两个相邻的所述挡板能够相互翻转，以使多个所述挡板中的一部分挡板形成车厢底板的延伸部，另一部分挡板形成遮挡部。本实用新型通过将尾门设置为多个挡板依次活动连接的形式，对尾门进行模块化设计，将原来单一的尾门分为多个模块，提升了尾门自身的刚度；根据用户的实际使用场景，可通过翻转其中一部分挡板使一部分挡板形成车厢底板的延伸部，另一部分挡板形成遮挡部，使得车辆适用性更强，提升用户的满意度。

公开(公告)号：CN219864617U

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202321250969.5

申请日：2023-05-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李晶晶 ,  李欢欢 ,  孙世军 ,  王占通 ,  刘建 ,  高庆林 ,  刘雪锋

IPC: E05F5/06

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆尾门缓冲结构及车辆，车辆尾门缓冲结构包括设置在货箱上的缓冲块，该缓冲块具有纵向部分和横向部分，纵向部分沿整车前后方向延伸，横向部分沿整车左右方向延伸，且纵向部分和横向部分的交汇处设有抵接部。在尾门关闭状态下，抵接部能够在整车前后方向上与尾门的前面抵接，以及在整车左右方向上与尾门的侧面抵接。本实用新型所述的车辆尾门缓冲结构，可使缓冲块为尾门关闭时提供沿整车前后方向的缓冲力，以及沿整车左右方向的缓冲力，能够防止尾门与货箱碰撞产生异响。同时，缓冲块还有利于保证尾门关闭后与货箱之间的间隙，因此可使得本车辆尾门缓冲结构可同时适用于一体式尾门和分体式尾门，具有较好的通用性。