公开(公告)号：CN103085615A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201210437594.3

申请日：2012-11-06

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 中里浩二 ,  角野卓

IPC: B60D1/56 ,  B60R19/26

CPC classification number: B60D1/243 ,  B60D1/488 ,  B60D1/565 ,  B60R19/34

Abstract: 车辆的牵引用钩的固定部结构能通过缩短螺母的车辆前后方向的突出长度而使固定部紧凑化，能提高固定部的设计性，能由碰撞吸能箱有效地吸收施加于固定部的来自车辆外部的载荷。其具备：螺母(10)，固定于保险杠部延长部(31)；和牵引用钩的牵引螺栓(5)，旋合而安装于螺母(10)，能进行车辆的牵引，牵引螺栓(5)通过螺母(10)与延长部(31)旋合，螺母(10)具有：筒状部(11)，以在车辆前后方向朝向内方延伸的方式安装于延长部(31)，在内周形成有与牵引螺栓(5)旋合的旋合部；和伞状部(12)，在筒状部(11)的顶端部外周伸出而形成，伞状部(12)的后面(12a)接合于延长部(31)的安装面(31a)。

公开(公告)号：CN104228725B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201410277740.X

申请日：2014-06-19

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 角野卓

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/18

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明提供一种车辆前部的构造：在从车辆前方输入负荷时，吸能器不易产生车辆上下方向上的错位，吸能器不飞散而是汇集在规定区域中并溃缩，从而能稳定负荷吸收性能，并保险杠构件和吸能器在车辆前后方向上的整体长度变小，且保险杠构件的车辆上下方向尺寸变小，从而能谋求小型轻量化。其在沿车辆前后方向延伸的纵梁的车辆前方沿着车辆宽度方向设有保险杠构件，在保险杠构件的车辆前方设有吸能器，保险杠构件形成为其车辆后方侧部分呈凸形状突出且其车辆前方侧部分开口的、截面呈コ形或截面呈帽形；保险杠构件的主体部的开口部与吸能器后端部即脆弱部在车辆上下方向长度设定为相同，或吸能器的脆弱部设定为可配置在主体部的开口部的内侧的大小。

公开(公告)号：CN103129620B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201210501951.8

申请日：2012-11-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 臼田嘉刚 ,  角野卓

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D25/00 ,  B62D25/20

Abstract: 车辆前部的下部车身构造，能有效分散地承受来自前方的负荷和悬挂负荷，谋求提高刚性。在发动机室两侧有：前纵梁，沿车身前后方向配置；地板纵梁，沿车身前后方向配置于该前纵梁后方的车地板下表面侧；左右的前围板下伸展部，一端部分别接合于车身侧部的下边梁部；悬挂车架，沿车辆宽度方向配置，左右两端部与上述前围板下伸展部另一端部一起紧固于上述地板纵梁；下摆臂，被安装于这些悬挂车架两端部的托架能够摆动地支承；连接于上述前围板下伸展部另一端部的上述悬挂车架的车架部和上述前围板下伸展部形成为向前方凸出的圆弧形状，使连接于上述前围板下伸展部另一端部的上述悬挂车架的车架部和前围板下伸展部的各紧固点位于上述圆弧形状的曲线。

公开(公告)号：CN104755792A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201280076663.0

申请日：2012-11-08

Applicant: 杰富意钢铁株式会社 ,  铃木株式会社

Inventor： 近藤修 ,  角野卓 ,  操上义崇

IPC: F16F7/12

CPC classification number: F16F7/12

Abstract: 冲击吸收部件(1)为当受到轴向压缩载荷时通过呈波纹状塑性变形来吸收冲击能量的筒状的冲击吸收部件，其由拉伸强度在590MPa以上的钢板形成。并且，在该冲击吸收部件(1)中，垂直于轴向的截面形状是具有12个顶点的大致十字状的封闭截面，用直线连结12个顶点中的8个顶点而形成八边形，将所述八边形的斜边的两端的顶点和处于所述斜边的两端的顶点之间的顶点连结起来的直线所成的角度α被设定在120°≤α≤150°的范围内，截面形状的纵横比被设定在1:1至2:1的范围内，八边形的纵边和横边中的较长的边的长度与斜边的长度的比被设定在1:1至1.5:1的范围内。

公开(公告)号：CN103129620A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210501951.8

申请日：2012-11-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 臼田嘉刚 ,  角野卓

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D25/00 ,  B62D25/20

Abstract: 车辆前部的下部车身构造，能有效分散地承受来自前方的负荷和悬挂负荷，谋求提高刚性。在发动机室两侧有：前纵梁，沿车身前后方向配置；地板纵梁，沿车身前后方向配置于该前纵梁后方的车地板下表面侧；左右的前围板下伸展部，一端部分别接合于车身侧部的下边梁部；悬挂车架，沿车辆宽度方向配置，左右两端部与上述前围板下伸展部另一端部一起紧固于上述地板纵梁；下摆臂，被安装于这些悬挂车架两端部的托架能够摆动地支承；连接于上述前围板下伸展部另一端部的上述悬挂车架的车架部和上述前围板下伸展部形成为向前方凸出的圆弧形状，使连接于上述前围板下伸展部另一端部的上述悬挂车架的车架部和前围板下伸展部的各紧固点位于上述圆弧形状的曲线。

公开(公告)号：CN101850789B

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201010135441.4

申请日：2010-03-30

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 大野伸司 ,  角野卓 ,  繁桝弘典 ,  增田出光 ,  宫崎章人

IPC: B62D25/08 ,  B60R19/02 ,  B60R19/52

CPC classification number: B62D25/084 ,  B60R19/48 ,  B60R19/52 ,  B60R2019/486 ,  B60R2019/505 ,  B60R2019/525

Abstract: 一种车辆前部结构具有：一对左右挡板侧构件(1)，每个挡板侧构件在车辆纵向方向上延伸并具有封闭的横截面结构；位于挡板侧构件(1)的前端部的车辆前侧(Fr)的保险杠(2)；以及附着到保险杠(2)中的进气口(3)、(4)的格栅(5)。在该车辆前部结构中，与格栅(5)一体地形成的冲击吸收部件(20)布置在保险杠(2)和挡板侧构件(1)的前端部之间。

公开(公告)号：CN1292942C

公开(公告)日：2007-01-03

申请号：CN02142717.8

申请日：2002-09-16

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 角野卓

IPC: B60R19/24

Abstract: 一种保险杠安装结构，前保险杠(1)的上壁(1e)两侧形成切口槽(2)，并在横壁(1d)内侧固定设有具有槽部(3a)的连接部(3)，前挡泥板(10)形成凹设的安装部(11)，该安装部(11)的下端由横向下端部(11a)与斜向下端部(11b)构成，而前挡泥板(10)的横向下端部(11a)和前端部(11d)分别突设有指向车辆内方的固定板部(11c)和突出壁部(11e)，使连接部(3)的槽部(3a)嵌合在前挡泥板(10)的斜向下端部(11b)的同时，切口槽(2)与前端部(11d)嵌合，使上壁(1e)下面抵接前端部(11d)的上面(11e’)。采用本发明，可将前保险杠在车辆左右方向及上下方向定位地安装到前挡泥板上。