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公开(公告)号：CN114705450B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210333240.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种自动挡车辆加速响应性能评价方法，包括以下步骤：车辆在平直路面上打开空调，在每个评价车速分别急踩25％、50％、75％、100％油门加速，对车辆的油门踏板信号、车速信号、整车加速度信号全程进行采集记录；对tip‑in响应进行数据统计分析和评分，得到tip‑in响应客观得分T1；对加速响应进行数据统计分析和评分，得到加速响应客观得分T2；对动力响应进行数据统计分析和评分，得到动力响应客观得分T3；对最大加速度进行数据统计和计算，得到加速响应得分系数X；计算得到各评价点的加速响应得分y，计算得到各评价车速对应的加速响应得分Y。本发明得出的客观评价结果更接近于驾驶员的主观感受。
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公开(公告)号：CN117360246A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311586063.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了滑行能量回收的方法、装置、计算机设备及存储介质，该方法包括：确定车辆的当前行驶参数以及所处的当前行驶环境；从预设的多个映射关系中，选取出与当前行驶参数和当前行驶环境相对应的目标映射关系；根据目标映射关系确定与当前行驶参数所对应的目标回收强度的初始强度值；在车辆处于滑行状态的情况下，根据车辆所在位置的路面工况对目标回收强度进行修正，将目标回收强度修正为第一强度值；根据目标回收强度进行滑行能量回收。本发明能够适应车辆的多种运行情况，适用性广。并且，在初始强度值的基础上进行修正，也可以更快地完成修正，使得车辆可以按照所需的目标回收强度进行滑行能量回收。
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公开(公告)号：CN116858561A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310727148.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟驾驶员驾驶适宜性的检测装置，属于汽车检测技术领域，包括：接触块和多个接触单元，多个接触单元均设置在接触块上，且多个接触单元阵列排布，任一接触单元均包括：接触管、滑动磁块和磁杆。其中，接触管与接触块连接；接触管的周向壁面上沿其轴向方向间隔设置有多个接触槽；任一接触槽内均设置有滑动磁块，任一所述滑动磁块均能够在接触槽内沿第一方向滑动，第一方向为接触管的径向方向；磁杆的一端设置在接触管内，且能够沿接触管的延伸方向滑动，且在磁杆伸入接触管内时，滑动磁块在磁力作用下凸出或滑入接触槽。本申请提供的模拟驾驶员驾驶适宜性能够寻找安全气囊弹出后的最佳形状，提高驾驶员的驾驶适宜性。
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公开(公告)号：CN115476686A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211191835.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种集成式踏板，应用于手动挡汽车，集成离合器踏板和油门踏板为一体，踏板总行程为分为AB、BC和CD三段。A点为踏板上止点，对应于离合器完全分离状态，离合器半结合点位于BC之间，C点对应于离合器完全压紧状态，D点为踏板下止点。从A点→C点对应离合器踏板开度100%→0%，从B点→D点对应油门踏板开度0%→100%。本发明在保留手动挡汽车原有特点及优点前提下，通过减少踏板数量，优化其操作难度，降低驾驶员操作负荷，为手动挡汽车提供更轻松的驾乘体验和更高的性价比。
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公开(公告)号：CN110281863B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910572316.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K20/02 , B60K26/02 , B60T7/06 , B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车起步的控制方法及计算机可读存储介质，包括：步骤1、若制动主缸压力＞预设压力值且处于D模式的1挡，则开启弹射起步功能；步骤2、判断是否在第一预设时间内检测到降挡拨片被按下并保持，若否，退出；若是，则进入步骤3；步骤3、判断是否在第二预设时间内检测到刹车被松开，若否，退出；若是，则BCM发出信号使ESP抱住驱动轮，并进入步骤4；步骤4、判断是否在第三预设时间内检测到油门被踩下，若否，退出；若是，则ECU执行弹射起步油门特性图，并进入步骤5；步骤5、判断是否在第四预设时间内检测到降挡拨片被松开，若否，退出；若是，则ESP松开驱动轮，弹射起步成功。本发明提高了起步速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428226B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110791866.9
申请日：2021-07-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 行驶中调头场景识别控制方法及系统，在车辆处于转向状态时，充分利用转向，油门，制动等驾驶员操作信号，对调头场景进行分阶段的预测，进而通过系统自动判断应该进入的动力输出模式和转向模式，提升用户体验，本方法及系统简单，且没有硬件成本，仅需更改动力总成控制逻辑即可实现功能。
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公开(公告)号：CN104964831A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510446232.4
申请日：2015-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车起步性能客观评价系统及其试验方法，所述系统包括离合器踏板控制装置、牵引力测试装置、离合操纵系统测试装置和数据采集装置。所述数据采集装置采集各传感器的信号，并通过控制器驱动所述伺服电动缸，实现对离合踏板的松抬和压下控制。本发明能够为整车起步性能验证提供客观数据支持。
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公开(公告)号：CN117962892A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147462.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/09 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及车辆动力控制技术领域，公开了车辆动力控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：获取车辆的当前驾驶风格；基于当前驾驶风格，确定车辆在不同车速下，不同的油门踏板开度对应的目标加速度以及到达目标加速度的响应时间，或者，车辆在自由滑行状态下不同车速对应的目标减速度；基于车辆当前驾驶风格对车辆进行加减速控制；基于车辆在加速循环过程中用户实际加速度的最大油门踏板开度对目标加速度进行修正，和/或基于到达用户实际加速度的实际响应时间对响应时间进行修正，或者，基于车辆在减速循环过程中的实际最大减速度对目标减速度进行修正。本发明基于用户习惯的改变，适应性调整车辆动力，提升用户的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN114705450A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210333240.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种自动挡车辆加速响应性能评价方法，包括以下步骤：车辆在平直路面上打开空调，在每个评价车速分别急踩25％、50％、75％、100％油门加速，对车辆的油门踏板信号、车速信号、整车加速度信号全程进行采集记录；对tip‑in响应进行数据统计分析和评分，得到tip‑in响应客观得分T1；对加速响应进行数据统计分析和评分，得到加速响应客观得分T2；对动力响应进行数据统计分析和评分，得到动力响应客观得分T3；对最大加速度进行数据统计和计算，得到加速响应得分系数X；计算得到各评价点的加速响应得分y，计算得到各评价车速对应的加速响应得分Y。本发明得出的客观评价结果更接近于驾驶员的主观感受。
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公开(公告)号：CN108843783A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810865820.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种AMT变速器升档时离合控制方法，其是由ECU采集油门位置信号，识别驾驶员的驾驶意图，TCU合理设置升档过程中的离合控制逻辑，即是用换档过程中的油门开度信号值，作为TCU进行离合控制的相关量。本方法相对现有技术，增加升档过程中的离合控制逻辑，采用在不同的油门开度下选择不同的离合分离结合目标，从离合分离、结合过程上控制缩短换档时间及动力中断时间，有效提升驾驶感受。
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