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公开(公告)号：CN115339406B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211013949.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明的目的是提供一种基于汽车行驶场景识别的排气声浪控制方法及系统，通过利用汽车上的现有传感器，对相关信号进行采集、分析，实现对不同汽车行驶场景的精确识别，控制器在接收到识别成功的场景信号后，自动开启运动声浪功能并切换到该场景所对应的排气声浪模式，进而满足用户在不同行驶场景下对排气声浪效果的差异化需求，提升驾驶乐趣。
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公开(公告)号：CN116539326A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310472277.3
申请日：2023-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/00
Abstract: 本申请涉及一种模拟驾驶员驾驶适宜性的检测装置，用于解决现有的测试装置无法找出方向盘最佳设置位置的技术问题。该检测装置包括：支架、底箱、测试块和释放单元。其中，底箱与支架连接，底箱上开设有第一凹槽和与第一凹槽连通的开孔；测试块滑动设置在第一凹槽处；释放单元包括：释放组件和测试组件，释放组件与支架连接且与测试块间隔设置；测试组件包括：测试绳和多个测试管，测试绳的一端与释放组件连接，另一端与测试块连接；多个测试管间隔均匀嵌套在测试绳上，且测试管具有第一状态和第二状态，在第一状态时，测试管固定在测试绳上，在第二状态时，测试管能够相对于测试绳滑动；测试管在发生碰撞时由第一状态改变为第二状态。
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公开(公告)号：CN116528079A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310559947.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种数据采集传输方法、车云服务平台、车辆及存储介质，属于车联网技术领域。该方法包括：生成不同车型对应的数据采集传输配置规则；根据所述数据采集传输配置规则生成序列化描述文件，数据采集传输配置规则应用于车端；接收订阅的车联网数据消息，解析得到有效载荷数据；根据安全和数据量控制处理方式对有效载荷数据进行解析，得到序列化二进制字节数组数据；根据对应的序列化描述文件及序列化二进制字节数组数据解析得到CAN信号及对应的信号值数据集。该方法能够生成不同车型对应的数据采集传输配置规则，采集的数据可以灵活配置，采集的数据基于序列化描述文件转为序列化二进制字节数组数据，再经过安全和数据量控制处理，降低数据的大小。
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公开(公告)号：CN113511206A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110566075.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种基于起步场景的动力控制方法、系统、车辆及存储介质，包括：S1.判断车辆是否满足起步状态，若满足起步状态，进入S2，否则继续执行S1；S2.计算车辆所在位置的坡度R，并判断坡度R是否小于设定坡度值R1，若是，则进入S3，若否，进入S5；S3.计算车辆与前方障碍物的距离D，并判断距离D是否小于设定距离值D1，若是，则进入S4，若否，进入S5；S4.判断距离D是否大于设定距离值D2，若是，则进入S7，若否，进入S6；S5.车辆执行运动模式，并进入S7；S6.车辆执行经济模式，并进入S7；S7.保持当前模式。本发明能够实现对不同起步场景的精确识别，并自动切换相应场景的动力模式。
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公开(公告)号：CN109866757B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910250899.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045
Abstract: 本发明提供一种转向操纵性能控制方法，利用发动机扭矩改善转向操纵性能，所述方法是在检测到车辆进行入设定的转向条件后，进入发动机扭矩控制环节，根据当前的方向转角、油门开度，查出并执行一个期望扭矩请求，在请求完成后，恢复自然扭矩；当检测到扭矩请求过程中，出现下列设定情况之一时，自动结束扭矩控制，进入下次方向盘转角监控程序。本发明利用发动机扭矩改变车辆重心，进而抑制或者减小车辆转向不足的趋势，可以提高驾驶在转向操纵中的流畅度，并主动减少驾驶员主动操纵方向盘的频次。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109866757A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910250899.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045
Abstract: 本发明提供一种转向操纵性能控制方法，利用发动机扭矩改善转向操纵性能，所述方法是在检测到车辆进行入设定的转向条件后，进入发动机扭矩控制环节，根据当前的方向转角、油门开度，查出并执行一个期望扭矩请求，在请求完成后，恢复自然扭矩；当检测到扭矩请求过程中，出现下列设定情况之一时，自动结束扭矩控制，进入下次方向盘转角监控程序。本发明利用发动机扭矩改变车辆重心，进而抑制或者减小车辆转向不足的趋势，可以提高驾驶在转向操纵中的流畅度，并主动减少驾驶员主动操纵方向盘的频次。
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公开(公告)号：CN117962892A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147462.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/09 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及车辆动力控制技术领域，公开了车辆动力控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：获取车辆的当前驾驶风格；基于当前驾驶风格，确定车辆在不同车速下，不同的油门踏板开度对应的目标加速度以及到达目标加速度的响应时间，或者，车辆在自由滑行状态下不同车速对应的目标减速度；基于车辆当前驾驶风格对车辆进行加减速控制；基于车辆在加速循环过程中用户实际加速度的最大油门踏板开度对目标加速度进行修正，和/或基于到达用户实际加速度的实际响应时间对响应时间进行修正，或者，基于车辆在减速循环过程中的实际最大减速度对目标减速度进行修正。本发明基于用户习惯的改变，适应性调整车辆动力，提升用户的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN114979231B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210600059.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/12 , H04M1/72415 , H04Q9/00 , H04W4/44 , H04W12/06 , H04W12/069
Abstract: 本发明公开了一种基于整车DDS协议的移动终端实时车辆控制方法、系统及汽车，通过提供统一的整车服务平台，基于整车服务平台向TBOX提供通用的整车控制服务，整车服务平台采用DDS通信总线，TBOX作为DDS节点，以RPC的形式将整车服务发布到各个服务节点上。利用DDS的服务发现机制可实现如下功能：1、当有新的控制器接入整车时，TBOX可直接发现新增服务并灵活调度；2、当APP需要新增控制指令时，可将指令发送至TBOX，由TBOX转发实现指令的灵活调度。本发明可屏蔽汽车硬件变更带来的差异，利用DDS的动态发现机制实现整车控制指令的动态调用，大大提高远程控制的扩展性。
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公开(公告)号：CN117440035A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311383079.6
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/51 , H04L67/12 , H04L67/1095 , H04L9/40
Abstract: 本申请涉及一种增值服务的激活方法、系统及装置、电子设备和存储介质，该激活方法包括：基于服务端传递的权益实例信息，从至少一个服务中心中确定目标服务中心；将所述权益实例信息传递至所述目标服务中心，以使得所述目标服务中心激活与所述权益实例信息对应的第一增值服务；将所述目标服务中心传递的激活结果同步至所述服务端中，并在所述激活结果表征所述第一增值服务已激活成功的情况下，基于所述权益实例信息，更新预设的增值服务列表。本申请通过服务端、及车端的不同服务中心来协同管理激活增值服务，提高了激活效率和安全性，保证了车端的隐私性。
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公开(公告)号：CN115339406A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211013949.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明的目的是提供一种基于汽车行驶场景识别的排气声浪控制方法及系统，通过利用汽车上的现有传感器，对相关信号进行采集、分析，实现对不同汽车行驶场景的精确识别，控制器在接收到识别成功的场景信号后，自动开启运动声浪功能并切换到该场景所对应的排气声浪模式，进而满足用户在不同行驶场景下对排气声浪效果的差异化需求，提升驾驶乐趣。
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