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公开(公告)号：CN118790275A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410824469.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
IPC: B60W50/02 , B60W50/00 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了汽车技术领域的一种基于未知输入观测器的AMT/DCT转速传感器故障诊断方法、系统、介质及设备，旨在解决现有技术无法满足实际需求的问题。根据获取到的车辆变速器的类型及结构参数，建立面向转速传感器故障诊断的AMT/DCT动力传动系统动力学模型；根据AMT/DCT动力传动系统动力学模型，构建针对AMT/DCT动力传动系统的未知输入观测器和针对每个转速传感器的未知输入观测器；根据针对AMT/DCT动力传动系统的未知输入观测器，所得到的系统状态估计误差的变化规律进行故障检测；根据针对每个转速传感器的未知输入观测器，所生成的残差信号识别发生故障转速传感器。本发明能够实现对AMT/DCT传动系统转速传感器故障及时准确的诊断。
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公开(公告)号：CN117150661A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310851760.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06T7/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于高速齿轮柔性混合动力学模型的多参数轻量化方法，该方法基于一种耦合集中参数模型和有限元缩聚模型的混合动力学模型，优化以高速齿轮传动系统的减重结构参数为设计变量，以系统重量最小为优化目标，通过传动系统的混合动力学模型仿真直接获取系统传动特性、振动噪声、疲劳寿命等约束条件，不像以往轻量化方法中振动约束条件只考虑模态频率等固有特性进行优化。本方法通过自动化脚本实现上述仿真及优化过程，提高了设计效率。有益效果是：采用该方法针对实验用齿轮箱进行优化，实现了在保证传动性能和抑制噪声振动的同时，有效降低了系统重量，且优化用时较短，显著提升了设计效率。
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公开(公告)号：CN116906564A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311114374.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种变速器节能调速液压系统、变速箱及工程机械，包括用于提供动力输入的双流量泵系统、换挡执行系统、调速机构和流量补充机构；双流量泵系统由高压系统和低压系统组成；换挡执行系统与所述双流量泵系统的高压系统相连通，高压系统流出的液压油进入换挡执行系统；调速机构与所述换挡执行系统相连通，用于调控流入换挡执行系统的液压油流量；流量补充机构连接在所述双流量泵系统的低压系统与换挡执行系统之间，用于向换挡执行系统进行单向流量补充。本发明实现离合器充油、升压两阶段“快‑慢‑略快变速”的控制，减少换挡冲击，提升换挡平稳性，减少能源消耗。
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公开(公告)号：CN116906556A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310845133.8
申请日：2023-07-11
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器转弯换道工况智能挡位决策方法，包括步骤S1：采集手动挡车辆的行车数据；S2：对行驶数据进行预处理；S3：对行车数据进行特征拓展，获得信号的一阶与二阶导数特征；S4：计算车辆的行车轨迹，并提取转弯换道信息；S5：选择转弯换道的识别特征，构建车辆转弯换道的识别模型；S6：对行车数据进行相关性分析，提取候选决策参数；S7：评价候选决策参数的重要性，作为换挡决策参数，构建行驶数据集，并去除数据集中的离群点；S8：利用数据集训练网络分类模型，构建换挡规则曲面。本发明建立的转弯换道工况挡位决策策略能够根据驾驶员的转弯换道情况进行智能的挡位决策，从而适应驾驶员的转弯换道意图和行驶环境的变化。
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公开(公告)号：CN116882090A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310842847.3
申请日：2023-07-11
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于可靠度分析的变速箱载荷确定方法，涉及变速箱技术领域，该方法通过设计行驶工况和换挡规律，将行驶工况、换挡规律和车辆数据输入可视化仿真工具中仿真计算，并且筛选仿真计算的数据对目标挡位进行组合，最终再次通过可视化仿真工具进行仿真得到目标挡位的变速箱荷载分布，包括S1仿真数据设计步骤、S2仿真数据计算筛选步骤和S3仿真计算变速箱荷载步骤。本发明建立动力学模型通过Simulink仿真工具进行仿真运动，并且结合发动机参数筛选出目标挡位同时进行组合后再次通过Simulink仿真工具仿真得到目标挡位的变速箱载荷分布结果，通过该方法能够分析在多工况运行条件下不同目标挡位组合的变速箱载荷分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117212416A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311364267.4
申请日：2023-10-20
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明属于差速器技术领域，具体为一种差速器总成，以解决差速器壳与齿轮间的摩擦问题，其包括壳体、行星齿轮、半轴齿轮，所述行星齿轮均匀布设在半轴齿轮四周，且与半轴齿轮相互啮合；所述行星齿轮两端通过轴承安装于壳体的行星齿轮安装孔中；所述半轴齿轮安装于壳体的半轴齿轮安装孔中，半轴齿轮在安装孔中处于浮动状态，与行星齿轮啮合实现径向定心。与传统差速器相比，本发明的差速器总成的半轴齿轮与差速器壳端面不接触，差速器壳与齿轮间的摩擦为滑动摩擦，差速器壳与行星齿轮间由轴承连接，工作时行星齿轮与差速器壳壳内壁、端面不接触，有效减小对差速器壳的磨损，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN114278348B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210206566.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: E21D15/59 , F16F15/067
Abstract: 一种矿用重载齿轮传动旋转平台，包括带有轮子的底盘，在底盘上固定有中层架，在中层架上设有数根粗立柱，粗立柱顶端固定有圆环架，在圆环架上端固定数个限位支撑体，在限位支撑体上搭接有旋转盘，该旋转盘的中心设有下沉的圆筒，圆筒外壁底边固定有连接盘，连接盘下方固定有齿环；在中层架上还转动设有传动轴，传动轴底端固定有电机、顶端固定有齿轮，齿轮与所述齿环啮合连接。本发明能解决旋转平台无法夹紧装置易造成承载物滑脱、无法进行超载预警造成液压缸体爆裂事故以及整体搬运困难的问题。
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公开(公告)号：CN114291119A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210221113.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应的重载齿轮传动行走装置，涉及重载行走装置技术领域，包括导轨，导轨上滑动安装有承接座，承接座上设置有载物台，承接座底部相对设置有配合架；承接座上设置有第一驱动机构、行走机构、支架一、阻停机构、支架二；配合架内设置有垂直支撑机构以及水平支撑机构；第一驱动机构与行走机构的一端相连接，第一驱动机构用于驱动行走机构运动，行走机构贯穿承接座与导轨磁性连接，行走机构的另一端连接有传动轴一，传动轴一贯穿支架一并固定安装有刹车盘，阻停机构用于阻止刹车盘转动，支架二上设置有第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动阻停机构运动。
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公开(公告)号：CN114278348A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210206566.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: E21D15/59 , F16F15/067
Abstract: 一种矿用重载齿轮传动旋转平台，包括带有轮子的底盘，在底盘上固定有中层架，在中层架上设有数根粗立柱，粗立柱顶端固定有圆环架，在圆环架上端固定数个限位支撑体，在限位支撑体上搭接有旋转盘，该旋转盘的中心设有下沉的圆筒，圆筒外壁底边固定有连接盘，连接盘下方固定有齿环；在中层架上还转动设有传动轴，传动轴底端固定有电机、顶端固定有齿轮，齿轮与所述齿环啮合连接。本发明能解决旋转平台无法夹紧装置易造成承载物滑脱、无法进行超载预警造成液压缸体爆裂事故以及整体搬运困难的问题。
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公开(公告)号：CN117601599A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311761325.7
申请日：2023-12-20
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥轮边总成及驱动桥，包括转向节、轮毂和行星轮组件，所述转向节的一端与桥壳活动连接，所述转向节另一端的端部套设有内齿圈组件和锁紧组件，所述内齿圈组件通过锁紧组件与转向节固定在一起；所述轮毂可转动的套设在转向节和内齿圈组件的周向外侧，所述行星轮组件固定在轮毂上，并与内齿圈组件啮合。通过锁紧组件有效地提高内齿圈组件与转向节之间的紧固性，确保在车辆运行过程中不会出现松动或脱落的情况；同时增强了转向节与轮毂之间的密封性，延长轮毂和转向节的使用寿命，并确保其正常运转。
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