-
公开(公告)号：CN103612593B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310661190.7
申请日：2013-12-09
Applicant: 重庆大学
Inventor： 熊东 , 刘晓明 , 李庆文 , 马明静 , 石绍辉 , 温凯 , 杨小林 , 刘旭 , 朱周梅 , 黄智勇 , 仲元红 , 欧静兰 , 吴皓威 , 黎小娇 , 王旭松 , 阮小飞
IPC: B60Q1/12
Abstract: 本发明公开一种汽车转弯自动照明控制方法，其特征在于按照以下步骤进行：先将辅助控制器的输入端连接在汽车高速CAN总线上，输出控制端连接在低速CAN总线、K总线或L总线上；然后，辅助控制器按固定周期从高速CAN总线上获取汽车的左前轮速度V1和右前轮速度V2，并计算汽车的转弯半径R；最后，判断转弯半径R是否连续N次小于预设阈值Rs，如果是，则通过低速CAN总线、K总线或L总线控制雾灯点亮；否则，返回步骤2循环进行。其显著效果是：电路级简单，接线少，安装方便，成本低，夜间行驶时，通过点亮雾灯来实现转弯时的辅助照明，保证原车控制系统性能的同时，提高了夜间驾驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN104908706A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510367486.7
申请日：2015-06-26
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: B60R25/209 , B60R25/2018 , B60R25/24 , B60R2325/101
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机远程启动系统，包括防盗系统、主控制器、通信接口、第一继电器、第二继电器、点火控制模块、远程终端、服务器，其中防盗系统包括防盗ECU、防盗基站和钥匙转发器，防盗基站、防盗ECU、主控制器的数据线均连接在继电器上，继电器的电源端与主控制器相连，通信接口和点火控制模块均与主控制器相连，远程终端直接或通过服务器与通信接口进行通信。本发明还提供了一种基于上述系统的启动方法，远程终端通过通信接口向主控制器发出启动指令，主控制器控制继电器将防盗ECU和主控制器连通，通过加密算法和原车钥匙ID完成防盗验证，最终启动发动机。本发明在不破坏原车防盗系统的前提下实现了发动机远程启动，保证了安全性。
-
公开(公告)号：CN102802199B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210233981.5
申请日：2012-06-28
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开一种基于压缩感知的无线传感器实时监测系统的数据处理方法，通过对压缩感知中测量矩阵构建方式的改变，采用二维随机矩阵来代替高斯随机矩阵，并对原有的测量矩阵进行分块运算，用坐标位置矩阵来确定稀疏二维矩阵中元素值为1的位置，使得还原矩阵的维数大大降低，同时将原有的矩阵乘法转换为矩阵加法运算，提高了运算速度，其显著效果是：通过算法改进，使得压缩感知算法能够在实际应用中得以实时，满足一般无线传感器节点较小内存的要求，减小计算量，解决了传感器存储溢出以及计算时间较长的问题，提高了系统数据监测的实时性。
-
公开(公告)号：CN103863249A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410147765.8
申请日：2014-04-14
Applicant: 重庆大学
Inventor： 熊东 , 刘晓明 , 温凯 , 李庆文 , 查小东 , 王旭松 , 马明静 , 石绍辉 , 杨小林 , 阮小飞 , 黎小娇 , 黄智勇 , 仲元红 , 欧静兰 , 吴皓威 , 韩术
IPC: B60R25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门无钥匙应急开锁控制方法，控制模块通过振动传感器获取车身振动信号，然后根据振动信号的脉冲个数和时间间隔作为解锁密码的特征并进行判断，当解锁密码与预设密码一致时对车门门锁进行开锁控制。本发明的显著效果是：将敲击车身产生的振动信号中的脉冲个数和间隔时间作为解锁密码，在由于疏忽大意将车钥匙锁在汽车内时能够方便的对车门进行应急解锁，极大地方便了人们的出行；另外设置了激活码、长短不一的间隔时间以及最大错误输入次数，故能够有效的防止误操作或者被别人误打误撞的对车门进行解锁，提高了解锁密码的保密性和汽车的安全性。
-
公开(公告)号：CN101888357B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201010178101.X
申请日：2010-05-20
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基带信号的编、解码电路，包括基带信号源，该基带信号源的输出端连接编码电路输入端；解码电路接收编码电路的编码数据，其特征在于：当基带信号源发送数据“1”给所述编码电路时，所述编码电路发送第一能量波给解码电路，当所述解码电路输出数据“1”给收端信号处理模块；当基带信号源发送数据“0”给所述编码电路时，编码电路发送第二能量波给所述解码电路，当所述解码电路输出数据“0”给所述收端信号处理模块。其显著效果是：其传递的基带信号相位确定，可以在信号传递的同时，稳定地向后续信号处理电路提供工作能量，且易于提取位定时信息、便于接收端解码。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101834705A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010136376.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供一种无线通信系统的信号映射与解映射方法。该方法在映射时，先将信号比特流进行三维映射，得到信号比特组所对应三维星座点的三维符号，再将三维符号转化为二维符号进行传输；在解映射时，将二维符号逆转化为三维符号，通过在三维星座图中查找与其距离最近的三维星座点确定接收信号的解调比特组。由于三维映射的星座点之间相比于传统的二维映射星座点之间具有更大的欧基里德距离，有利于进一步降低误码率，带来更优异的传输性能，同时具备更低的发射功率，非常适合需要低功率发射的系统。
-
公开(公告)号：CN101764838A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910250848.9
申请日：2009-12-30
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供一种Email蠕虫检测方法CTCBF(Contact-Tracing Chain Based Framework基于接触跟踪链的检测机制)。该方法首先利用差分熵的方法对网络节点的异常发送Email行为进行检测，再通过异常节点之间的连接关系利用跟踪算法建立跟踪链，当跟踪链的长度达到一定阈值的时候，链上的可疑节点被确认为感染节点；针对阈值的不确定性，本发明提出了一种动态阈值的方法，根据不同的网络感染等级来动态的改变阈值大小。该方法能够快速、准确地检测出蠕虫的传播行为，同时为未知Email蠕虫的检测提供了一种新的模式。
-
公开(公告)号：CN107128306B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710298824.5
申请日：2015-09-07
Applicant: 重庆大学
Inventor： 熊东 , 刘晓明 , 孙笑帅 , 曹云昊 , 黄有冬 , 金平米 , 何真承 , 马明静 , 李庆文 , 朱周梅 , 潘可臻 , 粟舜健 , 石绍辉 , 杨小林 , 温凯 , 吴永生 , 王旭松
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提出一种汽车巡航自动控制方法，步骤为：S1：设定巡航速度Vs和巡航控制过渡区(Vs‑Vm,Vs+Vm')，输入一控制信号进入巡航控制模式；S2：巡航控制器获取当前车速V并判断车速变化状况，若当前车速V从小于Vs‑Vm进入巡航控制过渡区(Vs‑Vm,Vs+Vm')，则巡航控制器按照第一曲线计算油门比例系数k；若当前车速V从大于Vs+Vm′进入巡航控制过渡区(Vs‑Vm,Vs+Vm')，则巡航控制器按照第二曲线计算油门比例系数k；所述第一曲线和第二曲线的横坐标为当前车速V，纵坐标为油门比例系数k，k的取值范围为0～1；S3：ECU按照A＝A0+kA1输出油门信号来控制节气门的开度。显著效果是：性能安全可靠，结构简单，易于实现，汽车行驶过程中更加平稳，采用巡航控制，可以解放驾驶员的双脚，减少因疲劳驾驶造成的伤害。
-
公开(公告)号：CN104361394B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410676263.4
申请日：2014-11-21
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提出了一种基于竞争型神经网络判断油门误踩的方法，通过采集大量的正常踩油门和误踩油门情况下油门传感器信号的幅度变化曲线样本，将油门传感器信号的幅度和该幅度对应时间T0时间内的变化速度作为输入样本，构建包括两个神经元的竞争型神经网络进行自分类，得到训练好的工作网络模型，并据此计算出误踩油门的幅度及变化速度阈值表，在车辆运行中，实时采集当前踩油门的幅度及变化速度，并对照幅度及变化速度阈值表进行误踩油门的判断。该方法解决了现有技术中判断迟缓以及容易误判的技术问题，能够及早且准确判断油门是否误踩，极大降低事故发生的可能性。
-
公开(公告)号：CN104361394A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410676263.4
申请日：2014-11-21
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提出了一种基于竞争型神经网络判断油门误踩的方法，通过采集大量的正常踩油门和误踩油门情况下油门传感器信号的幅度变化曲线样本，将油门传感器信号的幅度和该幅度对应时间T0时间内的变化速度作为输入样本，构建包括两个神经元的竞争型神经网络进行自分类，得到训练好的工作网络模型，并据此计算出误踩油门的幅度及变化速度阈值表，在车辆运行中，实时采集当前踩油门的幅度及变化速度，并对照幅度及变化速度阈值表进行误踩油门的判断。该方法解决了现有技术中判断迟缓以及容易误判的技术问题，能够及早且准确判断油门是否误踩，极大降低事故发生的可能性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.02 seconds)
