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公开(公告)号：CN101993755A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010260569.3
申请日：2010-08-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: C10L9/02
Abstract: 本发明提供一种从煤(12)去除至少一种杂质的方法(10)。所述方法(10)包括提供具有多种杂质的煤(12)，并使煤与第一沥滤液(14)接触。第一沥滤液(14)与至少一种杂质反应，以产生可溶于第一沥滤液(14)的一种或多种第一产物。所述方法(10)还包括将中和组合物(18)加入到第一沥滤液(14)。中和组合物(18)与第一沥滤液(14)反应生成沉淀。方法(10)还包括使至少一部分第一沥滤液(14)从煤(26)和沉淀分离，并使煤(26)和沉淀与第二沥滤液(28)接触。第二沥滤液(28)与至少一种杂质和沉淀反应，以分别生成一种或多种第二产物和一种或多种第三产物，第二产物和第三产物可溶于第二沥滤液(28)。方法(10)还包括使至少一部分第二沥滤液(36)从煤(38)分离。
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公开(公告)号：CN101968007A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010246418.2
申请日：2010-07-27
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及氧燃料燃气涡轮机系统和方法。一种燃气涡轮机(40)包括具有多个压力板(52)的压缩机(42)、在压缩机(42)的下游的燃烧器(44)，以及在燃烧器(44)的下游且与压缩机(42)沿轴向对准的涡轮(46)。燃烧器(44)产生流向涡轮(46)的燃烧气体。连接到燃烧器(44)上的第一歧管(58)包含用于在燃烧器(44)中燃烧的第一过程气体。连接到涡轮(46)的上游的第二歧管(62)包含第二过程气体，且第二过程气体的一部分流向该多个压力板(52)。
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公开(公告)号：CN101886577A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010184205.1
申请日：2010-05-14
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C3/30 , F01D25/002 , F05D2260/607 , F23C15/00 , F23J3/00 , F23L7/002 , F23N1/002 , F23R3/28 , F23R2900/00004 , F23R2900/00013 , Y02E20/16 , Y02E20/328 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及用于在涡轮发动机内诱发燃烧动态以在涡轮发动机(10)运行期间清除涡轮发动机(10)内的燃烧沉积物(78)的方法(84)和系统。
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公开(公告)号：CN101852099A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010157327.1
申请日：2010-03-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S·D·德雷珀
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2250/25 , F05D2260/221 , F05D2260/2212 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 本申请涉及膜冷却增强装置和结合有膜冷却增强装置的涡轮翼面。其中，公开了一种涡轮翼面(12)。该翼面(12)包括涡轮护罩(54)、衬套(52)、叶片或桨叶(50)之一，包括具有膜冷却孔的翼面侧壁(18)，该膜冷却孔在翼面冷却回路(24)与翼面表面(21)之间延伸。该翼面(12)还包括设置于膜冷却通道中的具有主体(110)的插入件。主体(110)具有近端(112)和远端(114)，该近端(112)被配置成靠近该翼面表面(21)设置。该主体(110)还被配置成限定通路(116)，在设置于该膜冷却孔中时该通路(116)在该远端(114)与近端(112)之间延伸。
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公开(公告)号：CN101457693A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810187159.3
申请日：2008-12-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J·R·希布什曼二世 , S·D·德雷珀
IPC: F02C3/34
Abstract: 本发明涉及用于控制再循环排气流率的方法和系统。提供了一种用于控制排气再循环(EGR)系统107的方法和系统。该EGR系统107使排气的一部分通过涡轮机105的入口部分再循环。该EGR系统107在再循环发生之前降低了排气流170内的有害成分的水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104937239B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201380057100.1
申请日：2013-10-31
Applicant: 通用电气公司 , 埃克森美孚上游研究公司
CPC classification number: F02C3/34 , B01D53/265 , B01D53/94 , F01D15/10 , F01D15/12 , F01K7/16 , F01K23/101 , F02C3/04 , F02C3/107 , F02C6/18 , F02C7/36 , F02C9/50 , F02M26/28 , F05D2220/32 , F05D2220/72 , F05D2220/76 , F05D2240/60 , F05D2260/205 , F05D2260/211 , F05D2260/40311 , Y02E20/16 , Y02T50/676
Abstract: 系统，其包括燃气涡轮系统，该燃气涡轮系统具有涡轮燃烧室；涡轮，其由来自涡轮燃烧室的燃烧产物驱动；和排气压缩机，其由涡轮驱动。该排气压缩机配置为压缩和供应排气至涡轮燃烧室。该燃气涡轮系统也具有排气再循环(EGR)系统。该EGR系统配置为沿着排气再循环路径将排气从涡轮再循环至排气压缩机。该系统进一步包括具有一个或多个氧化剂压缩机的主要氧化剂压缩系统。该一个或多个氧化剂与排气压缩机分离，并且该一个或多个氧化剂压缩机配置为供应由涡轮燃烧室在生成燃烧产物中利用的所有压缩的氧化剂。
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公开(公告)号：CN101852099B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201010157327.1
申请日：2010-03-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S·D·德雷珀
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2250/25 , F05D2260/221 , F05D2260/2212 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及膜冷却增强装置和结合有膜冷却增强装置的涡轮翼面。其中，公开了一种涡轮翼面(12)。该翼面(12)包括涡轮护罩(54)、衬套(52)、叶片或桨叶(50)之一，包括具有膜冷却孔的翼面侧壁(18)，该膜冷却孔在翼面冷却回路(24)与翼面表面(21)之间延伸。该翼面(12)还包括设置于膜冷却通道中的具有主体(110)的插入件。主体(110)具有近端(112)和远端(114)，该近端(112)被配置成靠近该翼面表面(21)设置。该主体(110)还被配置成限定通路(116)，在设置于该膜冷却孔中时该通路(116)在该远端(114)与近端(112)之间延伸。
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公开(公告)号：CN101993754A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010260558.5
申请日：2010-08-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: C10L9/02
CPC classification number: C01B32/05
Abstract: 本文中描述了一种从煤去除至少一种杂质的方法(10)。所述方法(10)包括提供包含多种杂质的煤和使所述煤与酸溶液在反应室中接触。所述杂质中的至少一者与所述酸溶液反应产生一种或多种可溶于所述酸溶液中的第一产物。所述方法(10)还包括从反应室去除至少部分含至少部分所述第一产物的酸溶液和向反应室中加入硝酸盐组合物以形成硝酸盐溶液。所述杂质中的至少一者、所述第一产物中的至少一者或其组合与所述硝酸盐组合物反应产生一种或多种可溶于所述硝酸盐溶液中的第二产物。所述方法(10)还包括从反应室去除至少部分含至少部分所述第二产物的硝酸盐溶液。
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公开(公告)号：CN101879397A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010176830.1
申请日：2010-05-07
Applicant: 通用电气公司
IPC: B01D53/047 , F23R3/28
CPC classification number: F01D25/30 , B01D2256/12 , B01D2257/102 , B01D2259/402
Abstract: 本发明涉及用于从高炉气中分离氮气的氧气浓缩器的使用。一种从包含氧气、氮气和未燃碳氢化合物的高炉排气流(17)中连续地移除氮气以便形成包含残余碳氢燃料的燃气涡轮发动机(31)的补充供给的方法：首先移除在高炉排气流(19)中夹带的固体颗粒以产生基本上无颗粒的气体(19)；传送无颗粒的气流(19)通过包含能够从空气中吸附氮气的吸附材料的至少一个分离器床(22)；吸附基本上所有的氮气，作为分离器床内的固体上的间隙氮气；将离开分离器的未吸附的碳氢燃料和氧气成分供给到燃气涡轮发动机(31)以及从分离器床中移除吸附的氮气。
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公开(公告)号：CN101725413A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910174097.7
申请日：2009-10-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S·D·德雷珀
CPC classification number: F02C3/26 , F05D2220/75 , F05D2250/185 , F05D2260/205 , F05D2260/2322 , Y02E20/16 , Y02T50/671 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及蒸汽冷却的直接燃煤式燃气轮机。一种燃气轮机包括燃烧器，该燃烧器构造成以便燃烧烃类燃料输入且将燃烧产物热气输出提供到具有超过约2200°F的涡轮机入口温度的涡轮机入口，热气输出还包括按烃类燃料输入的重量计0.1％或更多的量的灰。涡轮机还包括构造成以便接收热气输出的固定喷嘴，其包括多个沿周边隔开的叶片和位于叶片侧壁内的叶片冷却回路，叶片冷却回路构造成用于作为冷却剂的蒸汽进行循环。涡轮机还包括构造成接收离开喷嘴的热气输出的可旋转的转子，其包括多个轮叶和位于轮叶侧壁和柄部内的轮叶冷却回路，轮叶冷却回路构造成用于作为用于轮叶的冷却剂的蒸汽的循环。
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