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公开(公告)号：CN102957188B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201210304501.X
申请日：2012-08-24
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2200/36 , B60L2200/42 , B60L2210/10 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , Y02P90/60 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于对电动车辆充电的设备和方法。一种能量存储和管理系统(ESMS)包括：能量存储装置，其联接到功率装置上；功率电子转换系统，其包括多个DC电转换器，每个DC电转换器被配置成升高和降低DC电压，其中，ESMS 的能量端口可联接到能量存储装置中的每一个上，并且能量端口中的每一个可联接到充电系统上。ESMS 包括控制器，控制器被配置成：确定第一能量存储装置的第一状况和第二能量存储装置的第二状况，其中，第一能量存储装置和第二能量存储装置各自连接到功率转换系统的相应能量端口上；基于第一状况和第二状况确定功率分流因素；以及基于功率分流因素来调节通往第一能量存储装置和第二能量存储装置的功率。
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公开(公告)号：CN105437990A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510621364.6
申请日：2015-09-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02M3/158 , B60L58/20 , B60L2210/42 , B60L2240/547 , H02M7/5387 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7066 , Y02T10/7241
Abstract: 一种直流（DC）电力系统（100），包括DC链路（108）、第一能量存储系统（ESS）（104）、第二ESS（106）、耦合装置（110）和双向DC-DC功率变换器（112）。第一ESS（104）耦合至DC链路（108）并且存储能量用于在第一标称电压下输出。第二ESS（106）存储能量用于在第二标称电压下输出，第二标称电压大于第一标称电压。第二ESS（106）低侧耦合至DC链路（108）低侧。耦合装置（110）耦合在第二ESS（106）高侧和DC链路（108）高侧之间。耦合装置（110）选择性地将能量从第二ESS（106）传送至DC链路（108）。双向DC-DC功率变换器（112）选择性地将能量从第二ESS（106）传送至DC链路（108）并且从DC链路（108）传送至第二ESS（106）。
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公开(公告)号：CN105365599A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510511035.6
申请日：2015-08-19
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 车辆推进系统包括：耦合于第一DC总线的第一双向DC-DC转换器；能量存储系统，其包括耦合于该第一双向DC-DC转换器的至少一个能量存储单元；耦合于第一DC总线的第一DC到AC逆变器；和耦合于第一DC到AC逆变器的第一机电设备。对控制器编程来确定第一机电设备的实时操作速度、将第一机电设备的实时操作速度与第一机电设备的调度速度比较以及选择性地控制第一双向DC-DC转换器以基于比较来使第一DC总线的电压移位。
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公开(公告)号：CN105034830A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510494062.7
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.库施 , R.D.金 , R.L.施泰格瓦尔德
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/005 , B60L11/1812 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2270/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/406
Abstract: 本发明涉及用于对电动车辆充电的设备和方法。能量管理系统(ESMS)(11)包括：耦合于车辆动力传动系统(18，26，14，24)并且配置成存储DC能量的一个或多个能量存储装置(32，34，36)；具有能量端口(102)的功率电子转换系统(42)，该功率电子转换系统包括DC电转换器(104，106，108)，每个DC电转换器(104，106，108)配置成提升和降低DC电压，其中能量端口(102)的每个能耦合于能量存储装置(32，34，36)的每个并且能量端口(102)的每个能耦合于充电系统(44)。该ESMS(11)包括控制器(46)，其配置成确定每个能量端口(102)(其具有与其耦合的能量存储装置(32，34，36)或DC充电系统(44))的电压，并且电连接第一能量端口与第二能量端口使得DC电转换器(104，106，108)中的至少一个基于每个能量端口(102)的确定的电压提升或降低输入DC电压。
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公开(公告)号：CN103419615A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310189949.6
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H01H47/001 , H01H47/002 , H01H2231/026 , Y10T307/826
Abstract: 一种接触器单元包括：可连接到能量输出装置的第一导线上的输入导线；可连接到电压母线的第一导线上的输出导线；使输入导线与输出导线连接和断开的接触器；配置成操作接触器的驱动器；可连接到接触器单元的外部的系统控制器上的串行数据链路；以及集成电路(IC)，其安置在接触器单元内，并且配置成基于输入导线或输出导线中的电流和接触器两端的电压差中的至少一个，对驱动器输出控制命令，以打开接触器；以及通过串行数据链路，输出接触器控制状态。
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公开(公告)号：CN108306573B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810153887.6
申请日：2011-11-18
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A.M.F.艾尔-雷菲 , R.D.金
Abstract: 本发明名称为“高功率密度、高反EMF永磁电机及其制造方法”。一种电力驱动系统，包括具有转子(116)和定子(118)的永磁电机(70)以及电耦合到永磁电机(70)的功率转换器(62)，功率转换器(62)配置成将DC链路电压转换成AC输出电压以驱动永磁电机(70)。功率转换器(62)包括多个碳化硅开关器件(74‑84)，其具有的额定电压超过在永磁电机(70)的最大速度处的永磁电机(70)的峰值线间反电动势。
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公开(公告)号：CN107054091B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710024810.4
申请日：2012-10-26
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本公开涉及用于选择性地使能源耦合于负载的系统及其制造方法。多能量存储装置系统包括耦合于负载的电驱动、耦合于该电驱动的DC链接以及具有耦合于该DC链接的输出通道以及输入通道的双向电压转换器。第一能量存储装置（ESD）耦合于该输入通道，并且开关耦合于该DC链接和第二ESD。系统控制器促使开关使该第二ESD耦合于DC链接用于将存储在该第二ESD中的能量输送到电驱动。系统控制器还促使电压转换器将第一ESD的电压转换成更高的电压并且将该更高的电压输送到DC链接，其中该更高的电压大于第二ESD的电压并且促使开关将第二ESD从DC链接去耦合。
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公开(公告)号：CN108306573A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810153887.6
申请日：2011-11-18
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A.M.F.艾尔-雷菲 , R.D.金
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/26 , B60K2006/264 , B60L2210/14 , B60L2210/42 , B60Y2200/92 , H02M7/537 , H02P6/14 , H02P25/024 , H02P27/08 , Y10S903/906 , Y10T29/49002
Abstract: 本发明名称为“高功率密度、高反EMF永磁电机及其制造方法”。一种电力驱动系统，包括具有转子(116)和定子(118)的永磁电机(70)以及电耦合到永磁电机(70)的功率转换器(62)，功率转换器(62)配置成将DC链路电压转换成AC输出电压以驱动永磁电机(70)。功率转换器(62)包括多个碳化硅开关器件(74-84)，其具有的额定电压超过在永磁电机(70)的最大速度处的永磁电机(70)的峰值线间反电动势。
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公开(公告)号：CN106926718A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611216567.8
申请日：2013-05-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明名称为“用于对多个能量存储装置充电的方法和设备”。一种电动车辆，包括控制器，该控制器配置成从高电压存储装置和从低电压存储装置接收传感器反馈，将传感器反馈与相应的高电压存储装置和低电压存储装置的操作极限比较，基于比较，确定对高电压存储装置和对低电压存储装置的总充电电流以及该总充电电流至高电压装置和至低电压装置的功率分离因数，以及基于确定调整至低电压存储装置和高电压存储装置的总功率。
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公开(公告)号：CN106660461A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580044651.3
申请日：2015-06-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 系统包含具有处理器和通信接口的控制单元。通信接口配置成与一个或更多个充电站进行通信，充电站电耦合成接收来自配电网的电功率并且配置成选择性地为连接到充电站的一个或更多个能量存储装置充电。处理器配置成生成第一控制信号以便通过通信接口传递到一个或更多个充电站，以控制无功和/或有功功率从充电站到配电网的传递。控制信号至少部分基于电耦合到配电网的一个或更多个电机的负载循环简档而生成。
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