公开(公告)号：CN110315928B

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN201910181925.3

申请日：2019-03-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E·V·宫泽 ,  L·P·齐尔 ,  S·P·盖德卡尔 ,  M·H·卡尔森

IPC: B60H1/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  B60K11/02

Abstract: 一种用于连续管理机动车辆中的热能的方法，所述方法包括：初始化设置在所述机动车辆中的控制器内的连续热能管理控制回路；计算所述机动车辆所配备的热管理系统中的储能数量；计算所述热管理系统中的废弃热能数量；确定所述热管理系统的部件内是否需要热能；选择性地产生热能；选择性地将热能传输到所述热管理系统的所述部件；确定所述热管理系统的热存储容量；确定所述热管理系统内是否存在热能不足；以及选择性地将携带热能的液体流引导到热能储存器。

公开(公告)号：CN113752779A

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202110341619.9

申请日：2021-03-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·H·卡尔森 ,  L·P·齐尔

IPC: B60H1/00

Abstract: 一种车辆包括带有第一和第二热流体回路的热能管理系统。所述第一热流体回路包括冷却剂泵，所述冷却剂泵被构造成使冷却剂循环通过车辆蓄电池和冷却器。所述第二热流体回路被构造成使制冷剂循环通过所述冷却器、压缩机和至少一个冷凝器。所述控制器被配置成根据乘客舱冷却模式和蓄电池冷却模式控制所述热能管理系统。在所述乘客舱冷却模式下，所述压缩机按第一功率设置操作。在所述蓄电池冷却模式下，所述压缩机按第二功率设置操作，并且控制所述冷却器以使热能从所述第一热流体回路传递到所述第二流体热回路。所述第二功率设置小于所述第一功率设置。

公开(公告)号：CN110816199A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201910473752.2

申请日：2019-06-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E·V·宫泽 ,  L·P·齐尔 ,  S·P·盖德卡尔 ,  M·H·卡尔森

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  F16H57/04 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 提供了一种用于车辆的热能管理系统，该热能管理系统被配置成将热能供应到车辆的乘客室。热能管理系统可以包括三个热流体回路。第一热流体回路可以包括冷却剂泵，该冷却剂泵使冷却剂循环通过至少车辆电池、车辆的变速器油冷却器和制冷机，使得该冷却剂被配置成选择性地从车辆电池、变速器油冷却器和制冷机传递热能。第二热流体回路可以使油循环通过变速器油冷却器。第三热流体回路可以使制冷剂循环通过至少制冷机和至少一个冷凝器，使得该第三热流体回路被配置成将热能传递到该乘客室。

公开(公告)号：CN109113846A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201810618015.2

申请日：2018-06-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·比兰恰 ,  E·V·冈茨 ,  L·P·齐尔

IPC: F01P7/14 ,  F01P3/02 ,  B60K11/02

Abstract: 公开了双阀分裂式布局发动机冷却系统、这种冷却系统的制造方法及操作方法、发动机冷却剂阀组件配置，以及配备有用于冷却所选动力传动系元件的主动热管理系统的车辆。公开的热管理系统包括用于冷却冷却剂流体的散热器以及用于循环从散热器接收到的冷却剂流体的冷却剂泵。一组导管将冷却剂泵流体连接至发动机组、汽缸盖以及排气歧管。另一组导管将发动机组、汽缸盖以及排气歧管流体连接至散热器、冷却剂泵以及一个或多个油加热器。第一阀组件能够操作以调整冷却剂泵与散热器之间的冷却剂流。第二阀组件能够操作以分别地及共同地调整发动机组、汽缸盖、排气歧管、散热器、冷却剂泵与油加热器之间的冷却剂流体流动。

公开(公告)号：CN108278795A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201711476076.1

申请日：2017-12-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D·J·谢泼德 ,  L·P·齐尔 ,  E·V·冈茨

IPC: F25B27/02

Abstract: 提供了一种热管理系统，其用于由内燃机(ICE)提供动力的车辆。系统包括：冷却剂回路，冷却剂回路配置为使冷却剂循环并且在冷却剂与附属于车辆的热消耗体之间传递热量；以及制冷剂回路，制冷剂回路配置为使制冷剂循环以便使得制冷剂能够从由ICE生成的排气提取热量并且随后将热量传递至冷却剂。制冷剂回路可以包括如下一个或多个：排气热交换器、压缩机、冷却剂热交换器、冷凝器、以及蒸发器。经由冷却剂热交换器被传递至冷却剂的热量可以被传递至一个或多个热消耗体，包括：ICE、涡轮增压器、油加热器、加热器芯、排气再循环冷却器、车轴、差速器、排气处理装置、以及SCR(选择性催化还原)或者SCRF(选择性催化还原过滤器)装置的还原剂储器。

公开(公告)号：CN107687514A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201710571463.7

申请日：2017-07-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D·迪克逊 ,  L·P·齐尔 ,  J·R·萨尔瓦多 ,  D·J·谢泼德

IPC: F16H57/04 ,  F01N5/02 ,  F02G5/02 ,  H02N11/00

Abstract: 同样提供了一种用于利用热电发电机来加温变速器流体的车辆、系统、以及方法。所公开的是具有内燃机的车辆、包含变速器流体的变速器、配置为去除来自发动机的热量的冷却剂回路、以及热电发电机。热电发电机与由发动机产生的热废气以及循环通过冷却剂回路的温度相对较低的冷却剂非接触式热连通。热电发电机从废气相关物与冷却剂之间的温度梯度来产生电流并且将来自废气的热量传递至冷却剂。将热冷却剂输送至变速器热交换器以加热变速器流体。加热元件设置为与变速器流体热接触，并且加热元件是由热电发电机产生的电流供电。