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公开(公告)号：CN106553642A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610825249.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/02 , B60W30/18 , B60W40/114 , B60W40/105 , B60W40/00 , B62D37/02 , B62D35/00
CPC classification number: B62D37/02 , B62D35/005 , B62D35/007 , Y02T10/82 , B60W30/02 , B60W30/18009 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/114 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2550/12 , B60W2710/30
Abstract: 系统被配置成控制车辆的空气动力学。车辆包括车身，该车身具有面向迎面而来的环境气流的前端。系统包括用于接收操作者输入以指令目标车辆动态响应的车辆控制装置。车辆子系统调节操作者输入的实际车辆动态响应。系统还包括用于改变元件的位置以控制气流相对于车辆的运动的可调空气动力学辅助元件和机构。至少一个传感器检测经调节的实际车辆动态响应并将指示所检测的车辆动态响应的反馈信号传送给控制器。控制器还使用所检测的经调节的实际车辆动态响应确定空气动力学辅助元件的目标位置并通过所述机构将空气动力学辅助元件调节到其目标位置以控制车辆的空气动力学并实现车辆的目标动态响应。
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公开(公告)号：CN108216393B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201711325954.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 管道配置为用于车辆，车辆具有沿纵向车身轴线布置的车辆车身。车辆车身包括配置为当车辆在运动中时面向迎面而来的周围环境气流的第一车辆车身端部和在该第一车辆车身端部对面的第二车辆车身端部。管道在垂直于纵向车身轴线的横截面视图中具有完全封闭的结构。管道还具有定位为接收迎面而来的周围环境气流的一部分的第一端口和定位为排放来自管道的迎面而来的气流的该部分的第二端口。第一端口和所述第二端口与完全封闭的结构一起配置为当车辆在运动中时在车辆车身上产生空气动力下压力。
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公开(公告)号：CN109421828B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810899939.4
申请日：2018-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种车辆，其包括沿着车身平面中的纵向车身轴线布置的车身，并且具有第一车身端部，该第一车身端部构造成当车辆相对于路面运动时面向迎面而来的环境气流。该车辆还包括主动式混合扰流器组件，该主动式混合动力扰流器组件安装到车身并且构造成控制环境气流沿着纵向车身轴线的运动。扰流器组件包括安装到车身的至少一个支柱和可移动地连接至支柱的第一和第二翼形侧截面。扰流器组件还包括机构，该机构构造成相对于至少一个支柱选择性地和单独地移动第一翼形侧截面和第二翼形侧截面中的每一个，从而调节由车身上的第一翼形侧截面和第二翼形侧截面中的每一个产生的空气动力学下压力的大小。
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公开(公告)号：CN109383640B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201810824596.5
申请日：2018-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种可调节的空气动力组件包括支撑结构和由支撑结构支撑的阻挡件。阻挡件可在延伸位置和缩回位置之间移动，在延伸位置，阻挡件横向于支撑结构设置，以与气流相互作用，在缩回位置，阻挡件缩回，以使与气流的相互作用最小化。可调节的空气动力组件还包括致动器，该致动器联接到阻挡件并且构造成将阻挡件移动到延伸位置和缩回位置；以及检测件，该检测件联接到阻挡件并且构造成确定是否检测到阻挡件的表面。一种监测可调节的空气动力组件的方法包括确定通过检测件是否检测到阻挡件的表面。该方法还包括选择性地启动致动器以将阻挡件移动到延伸位置和缩回位置。
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公开(公告)号：CN106809289B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201611025582.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种配置成控制车辆的空气动力学的系统。车辆包括沿纵向轴线布置的车辆主体，所述车辆主体具有配置成面向入射周围气流的第一车辆主体端。系统包括安装到车辆主体并配置成经由控制入射周围气流而在其上产生下压力的空气动力辅助元件。系统还包括布置在空气动力辅助元件处的可调整翼片。可调整翼片配置成相对于空气动力辅助元件移位并由此控制入射周围气流相对于空气动力辅助元件的移动。系统另外包括机构，该机构配置成改变可调整翼片相对于空气动力辅助元件的位置并由此改变由空气动力辅助元件产生的下压力的量值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106541798B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610811791.5
申请日：2016-09-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G17/016 , B62D35/00 , B62D37/02
Abstract: 一种系统被配置成控制车辆的空气动力性。车辆包括具有当车辆相对于路面正在运动时面向环境气流的前端的车身。该系统包括被安装至车身的可调整空气动力性辅助元件。该系统还包括机构，所述机构被配置成改变可调整空气动力性辅助元件相对于车身的位置并且由此控制气流的移动。该系统另外包括被配置成检测车身相对于预定参考系的高度的传感器和被配置成从传感器接收指示所检测车身高度的信号的控制器。控制器还被配置成利用所检测车身高度确定车辆的行驶高度并且响应于所确定行驶高度调节所述机构以控制车辆的空气动力性。
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公开(公告)号：CN107640230A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710513202.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于缓解车辆的湍流空气的方法、系统和车辆。根据一个实施例，车辆包括一个或多个下压力元件、一个或多个传感器和处理器。该一个或多个传感器配置成获得车辆操作期间该车辆的一个或多个参数值。该处理器是联接至该一个或多个传感器的处理器，并且配置成至少促进使用参数来确定车辆是否有可能具有湍流空气，以及当确定车辆有可能具有湍流空气时通过提供用于控制一个或多个下压力元件的指令来在车辆操作期间调整车辆的下压力。
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公开(公告)号：CN107600197A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710469779.5
申请日：2017-06-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00 , B60R16/023
Abstract: 一种用于车辆的水平舵系统包括第一水平舵和第二水平舵。该车辆包括车体，该车体具有当该车辆在运动中时面朝即将来临的周围气流的第一车体端以及第一横向车体侧和第二横向车体侧。第一水平舵安装至靠近第一车体端的第一横向车体侧以在第一横向车体侧处的第一车体端上产生空气动力学下压力。第二水平舵安装至靠近第一车体端的第二横向车体侧并且配置成在第二横向车体侧处的第一车体端上产生空气动力学下压力。该水平舵系统还包括配置成将第一水平舵和第二水平舵中的每一个相对于车体选择性且单独地移位以调整由每个水平舵在第一车体端上产生的空气动力学下压力的大小的机构。
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公开(公告)号：CN107472242A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710341955.7
申请日：2017-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/02 , B60W30/045
Abstract: 自动车辆包括转向系统和配置成控制转向系统的转向轮。车辆附加的包括动态车辆平衡控制系统，该动态车辆平衡控制系统配置成修正车辆在行驶周期期间的横摇率，以修正转向不足行为。车辆还包括传感器，该传感器配置成检测施加于转向轮的操作员力。该车辆进一步包括控制器。该控制器配置成响应于所检测的施加于转向轮的操作员力、指令动态车辆平衡控制系统修正车辆的横摇率。
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公开(公告)号：CN119858536A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311749233.7
申请日：2023-12-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及使用扭矩管理的协调车辆动态操纵平衡控制。一种车辆的底盘控制系统包括：第一扭矩源，其将扭矩提供到车辆的第一轮轴；第二扭矩源，其独立于第一扭矩源将扭矩提供到车辆的第二轮轴；以及车辆控制模块，其控制第一和第二扭矩源，以基于车轮扭矩再分配阈值、第一轮轴和/或第二轮轴的车轮扭矩极限以及第一和第二扭矩源中的一个的扭矩极限在扭矩再分配模式和扭矩限制控制模式之间转换。扭矩再分配模式是指当扭矩选择性地由第一扭矩源提供到第一轮轴和由第二扭矩源提供到第二轮轴时。扭矩限制控制模式是指当到第一轮轴和第二轮轴中的至少一个的扭矩被限制时。
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