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公开(公告)号：CN101451476B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810186377.5
申请日：2008-12-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/064 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/0087 , F02D2200/0406 , F02D2200/0802 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/08 , F02P5/1506
Abstract: 本发明涉及用于混合车辆的冷启动排放策略，并且涉及包括发动机启动模块的发动机控制模块。发动机启动模块与电动机通信以操作包括M个燃料喷射器的内燃机，并确定歧管压力是否低于歧管压力阈值。加温模块与M个燃料喷射器通信，以在歧管压力小于歧管压力阈值时将燃料喷射到M个燃料喷射器中的N个中。N和M是整数，并且N小于M。
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公开(公告)号：CN101418712B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200810149771.1
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/0275 , F01N3/035 , F01N3/0835 , F01N2570/12 , F01N2610/03
Abstract: 本发明涉及使用碳氢化合物吸附剂的电加热颗粒过滤器再生。具体地，提供了一种用于处理发动机产生的排气的排气系统。该系统一般包括颗粒过滤器，其从排气中过滤出颗粒，其中，颗粒过滤器的上游端接收发动机排出的排气。电阻材料制成的格栅选择性地加热流经该上游端的排气从而引起颗粒过滤器内颗粒的燃烧。涂在颗粒过滤器上的碳氢化合物吸附剂涂层将碳氢化合物释放到排气中从而提高颗粒过滤器内颗粒的燃烧温度。
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公开(公告)号：CN101363348B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810129855.9
申请日：2008-08-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/16 , F02D41/0002 , F02D41/0055 , F02D41/029 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电加热柴油机微粒过滤器启动策略。一种处理由发动机产生的排气的排气系统，其具有柴油机微粒过滤器(DPF)，所述柴油机微粒过滤器(DPF)布置在所述发动机下游且过滤所述排气中的微粒。电加热器布置在所述DPF的上游且选择性地加热所述排气，以启动微粒的燃烧。加热器中由微粒燃烧产生的热引起DPF内微粒的燃烧。控制模块选择性地在DPF再生循环初始时间段使得电流能够流动到电加热器，且在电加热器加热至预定碳烟燃烧温度时限制排气流量。
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公开(公告)号：CN101220760B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200710180181.0
申请日：2007-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/035 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机系统的颗粒过滤器再生方法。所述方法包括：接收相当于颗粒过滤器出口温度的出口温度信号；接收相当于从所述颗粒过滤器排出的废气的含氧量的氧气信号；和基于所述含氧量控制气流和燃油的至少一个以便所述出口温度在期望范围之内。
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公开(公告)号：CN1920267B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200610121601.3
申请日：2006-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01N3/027
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0222 , F01N3/0231 , F01N3/027 , F01N13/009 , F02B37/00 , Y02T10/47
Abstract: 一种处理发动机所生废气的排气系统包含一个柴油颗粒过滤器(DPF)，它置于发动机的下游并从废气中滤出颗粒。一个电热器置于DPF的上游，并在废气经过时对其加热以引发废气内颗粒的燃烧，颗粒燃烧所产生的热量引起DPF内颗粒的燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101451476A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810186377.5
申请日：2008-12-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/064 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/0087 , F02D2200/0406 , F02D2200/0802 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/08 , F02P5/1506
Abstract: 本发明涉及用于混合车辆的冷启动排放策略，并且涉及包括发动机启动模块的发动机控制模块。发动机启动模块与电动机通信以操作包括M个燃料喷射器的内燃机，并确定歧管压力是否低于歧管压力阈值。加温模块与M个燃料喷射器通信，以在歧管压力小于歧管压力阈值时将燃料喷射到M个燃料喷射器中的N个中。N和M是整数，并且N小于M。
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公开(公告)号：CN101363348A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810129855.9
申请日：2008-08-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/16 , F02D41/0002 , F02D41/0055 , F02D41/029 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电加热柴油机微粒过滤器启动策略。一种处理由发动机产生的排气的排气系统，其具有柴油机微粒过滤器(DPF)，所述柴油机微粒过滤器(DPF)布置在所述发动机下游且过滤所述排气中的微粒。电加热器布置在所述DPF的上游且选择性地加热所述排气，以启动微粒的燃烧。加热器中由微粒燃烧产生的热引起DPF内微粒的燃烧。控制模块选择性地在DPF再生循环初始时间段使得电流能够流动到电加热器，且在电加热器加热至预定碳烟燃烧温度时限制排气流量。
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公开(公告)号：CN101418711B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200810149758.6
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N2510/06 , F01N2510/065 , F01N2510/0682 , Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及使用催化剂剥离的电加热颗粒过滤器。具体地，提供了一种用于处理发动机产生的排气的排气系统。该系统主要包括颗粒过滤器，其对排气颗粒进行过滤捕集，其中，颗粒过滤器的上游端接收发动机排气。电阻材料的格栅被加到颗粒过滤器上游外表面上并且选择性地加热流经该格栅的排气从而引起颗粒过滤器内颗粒的燃烧。催化剂涂层被涂在颗粒过滤器上，其提高了颗粒过滤器内的颗粒燃烧温度。
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公开(公告)号：CN101307711B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810099571.X
申请日：2008-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/027 , F01N13/009 , F01N2510/00 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种电加热微粒过滤器传播支持方法和系统。该系统大体上包括控制流向微粒过滤器的电流以启动微粒过滤器中微粒物质的燃烧的再生模块。传播模块根据燃烧温度估计微粒物质的燃烧传播状态。温度调节模块通过选择性提高穿过微粒过滤器的废气的温度来控制燃烧温度。
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公开(公告)号：CN101537285A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910128955.4
申请日：2009-03-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/0222 , B01D46/0063 , B01D46/2418 , B01D46/4263 , B01D46/44 , B01D46/444 , B01D46/446 , B01D46/448 , B01D2279/30 , F01N3/027 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 本发明涉及带有凹入式入口端塞子的电加热微粒物过滤器。一种微粒物(PM)过滤器包括过滤器壁，这些壁具有入口端和出口端。过滤器壁的第一相邻对限定入口通道。过滤器壁的第二相邻对限定出口通道。出口端塞子被布置在入口通道中且邻近出口端。入口端塞子布置在出口通道中且与入口端间隔开。
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