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公开(公告)号：CN110798372B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910078509.0
申请日：2019-01-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种数据测试方法和装置，其中方法包括：基于待测线路数据与测试模板，生成数据测试脚本；执行所述数据测试脚本，获取测试输出；基于所述测试输出与预设输出，获取所述待测线路数据的测试结果；其中，所述预设输出是基于所述数据测试脚本获取的。本发明实施例提供的方法和装置，基于待测线路数据与测试模板，生成数据测试脚本，并基于数据测试脚本实现了数据测试的全自动化操作，数据测试过程无需人工介入，减少了人为出错的风险，稳定性高，同时有效缩短了数据测试的周期，降低了数据测试的人力成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN110789582B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910078456.2
申请日：2019-01-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车运行控制方法及装置。所述方法应用于区域控制器，所述方法包括：接收到第一列车发送的用于指示所述第一列车监测到障碍物的障碍物信号后，获取所述第一列车的运行参数；其中，所述运行参数至少包括位置信息以及运行方向；根据所述运行参数，确定所述第一列车的防护区域；其中，所述防护区域为根据所述位置信息以及运行方向确定的、所述第一列车在当前时刻之后的可能运行路径形成的区域；向位于所述防护区域内的列车发送紧急制动指令和/或向位于所述防护区域外的列车发送排除所述防护区域的移动授权指令。本发明实施例解决了现有技术中，城市轨道交通中的障碍物处理机制，具有的局限性问题。
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公开(公告)号：CN112109770A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010865155.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种计轴故障检测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取列车运行范围，检测所述列车运行范围内的计轴状态信息；若所述列车运行范围内的计轴状态信息全部为空闲状态，则判定所述列车运行范围内的计轴出现故障，发出故障预警。通过考虑列车与地面控制中心因为通信延迟所导致的列车实际运行范围较大的情况，通过判断列车运行范围内的计轴状态信息从而判定列车运行状态上的计轴是否出现故障，本发明实施例更准确有效的判断了计轴故障的发生情况，有利于保证列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN110758492B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911114500.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种站台紧急关闭处理系统及方法，所述系统包括：地面连锁设备用于通过采集与紧急关闭按钮相连的继电器的状态，获得紧急关闭按钮的状态信息，将紧急关闭按钮的状态信息发送给地面区域控制器ZC；地面区域控制器ZC用于根据列车的位置信息周期计算列车移动授权，并将列车移动授权和紧急关闭按钮的状态信息发送车载ATP系统；车载ATP系统用于根据列车移动授权和紧急关闭按钮的状态信息并结合列车运行方向控制列车是进入站台轨还是在所述站台轨实施紧急制动。本发明实施例通过将紧急关闭按钮状态与列车的运营方向关联起来，实现了可兼容不同种类站台的紧急关闭处理功能，有效提升了紧急状况突发时的列车运营效率。
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公开(公告)号：CN111688763A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010490894.2
申请日：2020-06-02
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车的虚拟联挂方法及装置，该方法包括：获取待联挂列车组信息；若待联挂列车组信息满足预设联挂条件，则向待联挂列车组发送联挂命令，以指示所述待联挂列车组进入虚拟联挂模式运营。在实现虚拟联挂的过程中完全不需要人工进行干预，比物理联挂更加高效，且能有效提升客运效率。提升乘客体验，同时虚拟联挂的列车在完成联挂任务后，可以立刻解编，并去往不同的目的地，能够实现更复杂的运行计划。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110798372A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910078509.0
申请日：2019-01-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种数据测试方法和装置，其中方法包括：基于待测线路数据与测试模板，生成数据测试脚本；执行所述数据测试脚本，获取测试输出；基于所述测试输出与预设输出，获取所述待测线路数据的测试结果；其中，所述预设输出是基于所述数据测试脚本获取的。本发明实施例提供的方法和装置，基于待测线路数据与测试模板，生成数据测试脚本，并基于数据测试脚本实现了数据测试的全自动化操作，数据测试过程无需人工介入，减少了人为出错的风险，稳定性高，同时有效缩短了数据测试的周期，降低了数据测试的人力成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN111897717B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202010610303.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F11/362
Abstract: 本发明实施例提供一种信号设备测试方法及测试引擎，所述方法包括：基于待测试的信号设备的测试脚本，确定信号设备的若干个测试命令，以及信号设备的预设测试输出；基于预先加载的任一测试命令对应的仿真设备的接口协议库，对该测试命令进行封装，得到该测试命令对应的仿真命令；将每一测试命令对应的仿真命令逐个发送至对应的仿真设备，以供对应的仿真设备对信号设备进行仿真测试，并返回仿真输出；基于仿真输出对应的仿真设备的接口协议库，对仿真输出进行解析，得到实际测试输出；基于预设测试输出和实际测试输出，确定信号设备的测试结果。本发明实施例提供的信号设备测试方法及测试引擎，提高了测试引擎的复用性和测试环境的稳定性。
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公开(公告)号：CN113554279B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202110735250.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明提供一种站台多事故处理方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：基于地面联锁设备，将当前站台区域内被按下的紧急事故按钮的按钮状态转发给地面区控ZC和ATS设备；根据紧急事故按钮的按钮状态，基于地面区控ZC，使已进站的待调整列车紧急制动或回缩未进站的待调整列车的移动授权，或，基于ATS设备，调整待调整列车的运营计划；待调整列车的运营方向与紧急事故按钮对应的运营方向一致；其中，当前站台区域配置有多个关联运营方向的紧急事故按钮，且各个紧急事故按钮对应不同事故处理类型。本发明可以有效降低危害发生的概率，提高了站台事故发生时的运营效率。
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公开(公告)号：CN117518881A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311315250.X
申请日：2023-10-11
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明提供一种转辙机智能控制方法与装置，属于轨道交通技术领域，方法包括：根据接收到的外部输入控制命令报文或音频信号，获取控制命令，所述控制命令用于驱动与转辙机智能控制装置连接的转辙机动作；根据所述控制命令，驱动所述转辙机动作。与传统的计算机联锁和全电子联锁相比，本发可通过音频信号或外部输入控制命令报文对转辙机进行控制，控制方法更灵活、简单，本发明提供的转辙机智能控制装置可以布置在轨旁离转辙机较近的位置，具有声纹监测功能可对转辙机进行实时的故障监测，更有利于设备的维护。
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公开(公告)号：CN116946215A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310961901.6
申请日：2023-08-01
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于光栅阵列传感网络的测区占用复位系统及方法，其中控制模块用于向所述主机发送多个目标复位指令，主机用于根据多个所述目标复位指令的数量，以及多个所述目标复位指令的内容异或关系，复位目标测区。相比于现有技术，本发明因在进行复位前，先对目标复位指令的内容及数量进行检测，有效避免了因传输错误导致的测区误复位的问题，极大地提高了安全性，能够有效地在测区设备上电启动后或个别测区异常占用时，对测区实现安全地复位。
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