公开(公告)号：CN118917131A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202410929695.5

申请日：2024-07-11

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 张敬科 ,  朱涛 ,  王开云 ,  杨冰 ,  阳光武 ,  陈东东

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，公开了一种轨道列车碰撞能量流动分析方法，包括确定轨道列车碰撞能量流动分析框架；建立列车纵向碰撞有限元模型和列车三维碰撞有限元模型；建立列车碰撞能量传递路径分析模型；基于列车纵向碰撞有限元模型以及列车碰撞能量传递路径分析模型分别分析碰撞过程中碰撞能量的转化、耗散以及传递等步骤。本发明通过在对应的碰撞场景下建立两列轨道列车的列车纵向碰撞有限元模型以及列车碰撞能量传递路径分析模型，能够从碰撞能量的转化、耗散以及传递三个层面全面的分析在碰撞过程中碰撞能量的流动特性，对揭示列车碰撞能量流动机理、加强对列车碰撞动态失稳行为的理解、完善列车多级耐撞性结构设计方法具有重要意义。

公开(公告)号：CN204895101U

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201520531876.9

申请日：2015-07-21

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 万里翔 ,  张敬科 ,  何柯达

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/44

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6295

Abstract: 本实用新型公开了一种甲醇锂电池混联式混合动力汽车排气余热回返系统，设置在甲醇锂电池混联式混合汽车上以回收利用甲醇发动机尾气余热,混合汽车动力由与甲醇改质气装置8气路相连的甲醇发动机和锂电池2提供，甲醇改质气装置8设置有电加热器9，其特征在于,由控制器、受控制器控制的阀系和相应的管路、为控制器1提供温度信息的温度传感器构成动力排气余热回返系统：发动机5的尾气口与第一换向阀4的进气端气路连接；第一换向阀4的出气端具有三条支路，即通过消音器11排空的第一支路、为锂电池2外腔加热的第二支路和为甲醇改质气装置8提供辅助热量的第三支路。本实用新型尾气热量回收利用系统，可将排气余热充分利用以达到节约不可再生能源和保护环境的目的,适用于各类载荷的混合动力汽车。

公开(公告)号：CN205004418U

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201520730134.9

申请日：2015-09-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 万里翔 ,  何柯达 ,  张敬科 ,  王朝俊 ,  任宏飞 ,  韩菲

IPC: H01M10/635 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625

Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机锂电池混合动力汽车锂电池组温度控制系统。其包括内部带有热交换器的电池组1；锂电池内部的温度传感器2；与锂电池组热交换器腔体1相连的以实现冷热传递的空调系统5；与进出气管道和电脑控制器相连的阀系；与电池组1、空调系统5、电动机控制器9相连的电脑控制器3。本实用新型温度控制系统能够通过汽车尾气对锂电池组热交换器腔体1输送热量，使锂电池组热交换器腔体1温度升高，当锂电池组热交换器腔体1温度过高时而通过空调系统5对锂电池组热交换器腔体1输送冷气，可以使得锂电池组热交换器腔体1温度降低，实现了锂电池组在不同环境下始终处于一个恒温状态下工作，有效延长锂电池组的使用寿命。