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公开(公告)号：CN110608624B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201810613051.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F28D15/00 , F28F23/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及热交换领域，更具体地涉及热交换单元及混合动力车辆用热交换系统。该热交换单元包括：第一通道，其包含第一导热介质，第一导热介质能够吸收来自高温件的热量；第二通道，其包含第二导热介质，第二导热介质能够将热量传递到低温件；以及中间容器，其包括中间导热介质，第一导热介质的热量能够经由中间导热介质传递到第二导热介质并且根据第二导热介质的温度变化热交换单元能够自调节经由中间导热介质传递的热量的量。这样，本发明的热交换单元及包括多个热交换单元的混合动力车辆用热交换系统提高了能源的利用率、降低了成本并且还提高了安全性。
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公开(公告)号：CN111703499A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010566058.8
申请日：2020-06-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B60G7/00 , B60G13/04 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供了一种转向机构、转向系统及车辆。由于转向系统中的各转向机构分别对应单个车轮，因此每个车轮均具有独立的转向机构，因而使得各车轮能够实现非常灵活且幅度更大的转向。这样，与现有技术的转向系统相比，根据本发明的转向系统能够实现更多的转向模式并且转向能力提高。而且，包括根据本发明的转向系统的车辆也能够实现更多的转向模式并且提高了转向能力。另外，根据本发明的转向机构还设置有能够测量车轮的实际转向角度的角度传感器，使得转向系统能够基于该实际转向角度对各个车轮的转向进行闭环控制，从而能够对车辆进行更精确的转向控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110608624A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810613051.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F28D15/00 , F28F23/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及热交换领域，更具体地涉及热交换单元及混合动力车辆用热交换系统。该热交换单元包括：第一通道，其包含第一导热介质，第一导热介质能够吸收来自高温件的热量；第二通道，其包含第二导热介质，第二导热介质能够将热量传递到低温件；以及中间容器，其包括中间导热介质，第一导热介质的热量能够经由中间导热介质传递到第二导热介质并且根据第二导热介质的温度变化热交换单元能够自调节经由中间导热介质传递的热量的量。这样，本发明的热交换单元及包括多个热交换单元的混合动力车辆用热交换系统提高了能源的利用率、降低了成本并且还提高了安全性。
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公开(公告)号：CN108656934A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810345009.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴以及同步啮合机构和齿轮，第一输入轴外套于第二输入轴并且第一输入轴能够经由多个同步啮合机构和多个齿轮与第二输入轴和输出轴选择性地传动联接；一个电机，其输入/输出轴与第一输入轴以同轴的方式直接连接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与第二输入轴传动联接。这样，根据本发明的混合动力系统仅通过一个电机就实现了与现有技术同样的扭矩传递模式，因此结构更简单；而且，该混合动力系统对于电机和发动机都具有足够多的挡位。
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公开(公告)号：CN108482098A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810201584.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及包括该混合动力系统的混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括输入轴、输出轴以及多个同步啮合机构和多个挡位齿轮；第一电机，其与变速器的输入轴传动联接；第二电机，其与变速器的输出轴传动联接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与变速器的输入轴传动联接。这样，本发明的新型的混合动力系统在变速器中设置多个同步啮合机构和多个挡位齿轮来实现足够多的挡位；另外，该混合动力系统设置有第一电机和第二电机，并且使第一电机与变速器的输入轴传动联接，第二电机与变速器的输出轴传动联接，使得在换挡过程中通过第二电机提供扭矩而保证扭矩传递不会中断。
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公开(公告)号：CN114475451A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011240615.3
申请日：2020-11-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的高级驾驶辅助系统，其中，高级驾驶辅助系统包括：激光雷达单元，其中，激光雷达单元包括至少一个用于探测和识别车辆的驾驶环境的激光雷达(1；211，212；311，312)和用于转动激光雷达的旋转机构；以及自动驾驶单元，其中，自动驾驶单元控制激光雷达单元，使得激光雷达单元根据规划路径调整探测方向。
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