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    多重离合装置和用于机动车的混合动力模块
    12.
    发明授权
    多重离合装置和用于机动车的混合动力模块 有权

    公开(公告)号：CN109790879B

    公开(公告)日：2021-04-16

    申请号：CN201780057879.5

    申请日：2017-03-03

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 迈克尔·鲍曼 ,  德克·霍夫斯特

    IPC: F16D21/00

    Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合装置，多重离合装置包括：分离离合器(10)，利用分离离合器能将扭矩从内燃机传递到多重离合装置，并且利用分离离合器能将多重离合装置与内燃机分离；以及另外的离合装置(30)、尤其是具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)的双离合器装置，利用另外的离合装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器(10)传递到驱动系上；用于操纵分离离合器(10)的分离离合器操纵系统(11)和用于操纵另外的离合装置的另外的操纵系统(31)；以及第一旋转轴承(120)和第二旋转轴承(121)，其中在操纵分离离合器操纵系统(11)时，第一旋转轴承(120)仅仅在第一轴向方向上受到由分离离合器操纵系统(11)作用的轴向力，并且在操纵另外的操纵系统(31)时，第二旋转轴承(121)仅仅在与第一轴向方向相反的第二方向上受到由另外的操纵系统(31)作用的轴向力。这里提出的多重离合装置由于旋转轴承的单侧负载而具有微小的轴承磨损。

    用于机动车辆的动力传动系
    16.
    发明授权
    用于机动车辆的动力传动系 有权

    公开(公告)号：CN104340058B

    公开(公告)日：2018-09-21

    申请号：CN201410336270.X

    申请日：2014-07-15

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 迈克尔·鲍曼

    IPC: B60K17/24

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系，所述动力传动系包含容纳在变速器壳体中的变速器，尤其是双离合变速器，所述变速器具有至少一个变速器输入轴和支承在至少一个变速器输入轴上的摩擦离合器，尤其是双离合器。为了例如在经过间隙期间避免在具有斜齿部的变速器输入轴中出现噪声，至少一个变速器输入轴在至少一个变速器输入轴上的摩擦离合器的轴向的固定轴承和变速器壳体之间以转动脱耦的方式被轴向预紧。

    钢制片避免间隙地接合的干式片式离合器
    17.
    发明授权
    钢制片避免间隙地接合的干式片式离合器 有权

    公开(公告)号：CN104074877B

    公开(公告)日：2018-08-14

    申请号：CN201410101288.1

    申请日：2014-03-18

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 迈克尔·鲍曼 ,  伊沃·阿格纳

    IPC: F16D13/52 ,  F16D21/00

    CPC classification number: F16D13/52 ,  F16D13/648 ,  F16D13/683 ,  F16D13/70 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0676

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的片式离合器，其具有至少一个第一输入侧片承载件和第一输出侧片承载件，其中在两个片承载件中的每个上以传递转矩的方式安置有至少一个自身的片并且至少一个片也以可轴向移动的方式结合在片承载件上，所述至少一个片以传递转矩的方式与所述片承载件连接，其中由交替设置的片所形成的组装在一起的片组的在轴向方向上观察的第一个片或最后的片以轴向不可移动的方式固定在片承载件上，在所述片承载件上以传递转矩的方式安置有所述片，和/或最后的片或第一个片以轴向不可移动的方式安置在操纵构件上。

    双离合器
    18.
    发明公开
    双离合器 有权

    公开(公告)号：CN106133369A

    公开(公告)日：2016-11-16

    申请号：CN201580016893.1

    申请日：2015-03-26

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 迈克尔·鲍曼 ,  迪尔克·赖姆尼茨

    IPC: F16D25/10 ,  F16F15/121

    CPC classification number: F16D13/70 ,  F16D13/385 ,  F16D13/72 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0607 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0669 ,  F16D2250/0023 ,  F16D2250/003 ,  F16D2300/22 ,  F16D25/10 ,  F16F15/121

    Abstract: 本发明涉及一种用于将机动车发动机的驱动轴(14)与机动车变速器的第一变速器输入轴(16)和/或第二变速器输入轴(20)联接的双离合器，所述双离合器具有：用于将驱动轴(14)与第一变速器输入轴(16)联接的第一子离合器(12)，其中第一子离合器(12)具有第一反压板(22)、至少一个可相对于第一反压板(22)轴向移位的第一中间板(26)和可相对于第一反压板(22)和第一中间板(26)轴向移位的第一压板(24)，该第一压板用于对在第一反压板(22)和第一中间板(26)之间的以及在第一中间板(26)和第一压板(24)之间的第一离合器片(30)的第一摩擦衬片(28)进行挤压；用于将驱动轴(14)与第二变速器输入轴(20)联接的第二子离合器(18)，其中第二子离合器(18)具有第二反压板(34)、至少一个可相对于第二反压板(34)轴向移位的第二中间板(38)和可相对于第二反压板(34)和第二中间板(38)轴向移位的第二压板(36)，该第二压板用于对在第二反压板(34)和第二中间板(38)之间的以及在第二中间板(38)和第二压板(36)之间的第二离合器片(42)的第二摩擦衬片(40)进行挤压；刚性构成的第一操纵鼓(54)，该第一操纵鼓用于将第一压板(24)移位；和刚性构成的第二操纵鼓(58)，该第二操纵鼓用于将第二压板(36)移位。

    用于多片式离合器的中间板以及用于制造中间板的方法
    19.
    发明公开
    用于多片式离合器的中间板以及用于制造中间板的方法 有权

    公开(公告)号：CN106104041A

    公开(公告)日：2016-11-09

    申请号：CN201580016109.7

    申请日：2015-03-12

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨 ,  迈克尔·鲍曼 ,  京特·德克尔

    IPC: F16D13/38 ,  F16D13/70

    CPC classification number: F16D13/385 ,  F16D13/70 ,  F16D21/06 ,  F16D2013/706 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0669

    Abstract: 根据本发明，提出一种用于多片式离合器(20)、尤其双片式离合器的中间板(34)，所述多片式离合器尤其用于双离合器(10)并且用于将机动车辆发动机的驱动轴(12)与机动车辆变速器的至少一个变速器输入轴(16，18)耦联，所述中间板具有：环形体(48)，用于摩擦配合地压入在可与驱动轴(12)耦联的反压板(22)和可相对于反压板(22)轴向移动的压板(26)之间；和尤其与环形体(48)一件式地构成的接触接片(46)，用于将环形体(48)与压板(26)以行程传动的方式耦联，其中接触接片(46)具有沿轴向方向伸出的接触体(42)，用于轴向止挡在尤其构造成板簧的复位弹簧(38)上，所述接触体通过接触接片(46)的一部分的塑性变形构成，所述复位弹簧与沿轴向方向连接在中间板(34)之后的压板(26)或其他中间板连接。通过由接触接片(46)的塑性变形构成的接触体(42)，借助于通过环形体(48)提供的附加的摩擦面，在机动车辆的动力传动系的结构形式不同的情况下，借助于摩擦离合器(20)实现传递尤其高的扭矩。

    双离合器
    20.
    发明授权
    双离合器 有权

    公开(公告)号：CN106133369B

    公开(公告)日：2019-04-12

    申请号：CN201580016893.1

    申请日：2015-03-26

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 迈克尔·鲍曼 ,  迪尔克·赖姆尼茨

    IPC: F16D25/10 ,  F16F15/121

    Abstract: 本发明涉及一种用于将机动车发动机的驱动轴(14)与机动车变速器的第一变速器输入轴(16)和/或第二变速器输入轴(20)联接的双离合器，所述双离合器具有：用于将驱动轴(14)与第一变速器输入轴(16)联接的第一子离合器(12)，其中第一子离合器(12)具有第一反压板(22)、至少一个可相对于第一反压板(22)轴向移位的第一中间板(26)和可相对于第一反压板(22)和第一中间板(26)轴向移位的第一压板(24)，该第一压板用于对在第一反压板(22)和第一中间板(26)之间的以及在第一中间板(26)和第一压板(24)之间的第一离合器片(30)的第一摩擦衬片(28)进行挤压；用于将驱动轴(14)与第二变速器输入轴(20)联接的第二子离合器(18)，其中第二子离合器(18)具有第二反压板(34)、至少一个可相对于第二反压板(34)轴向移位的第二中间板(38)和可相对于第二反压板(34)和第二中间板(38)轴向移位的第二压板(36)，该第二压板用于对在第二反压板(34)和第二中间板(38)之间的以及在第二中间板(38)和第二压板(36)之间的第二离合器片(42)的第二摩擦衬片(40)进行挤压；刚性构成的第一操纵鼓(54)，该第一操纵鼓用于将第一压板(24)移位；和刚性构成的第二操纵鼓(58)，该第二操纵鼓用于将第二压板(36)移位。

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