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公开(公告)号：CN109322939B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201810716990.7
申请日：2018-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多丽丝·马里亚·罗伊特 , 菲利普·瓦格纳
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵机动车动力传动系中的离合器的离合器分离器(1)，所述离合器分离器具有壳体(2)，至少一个用于将分离轴承(4)移位的活塞(3)能轴向移动地容纳在所述壳体中，并且所述活塞与壳体(2)构成压力腔(5)，其中在壳体(2)上固定传感器(6)，所述传感器设计用于对固定于活塞的磁体(7)进行位置检测，其中在壳体(2)中构成凹槽(8)，所述凹槽从远离分离轴承的一侧(9)装配有传感器(6)。
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公开(公告)号：CN110268179B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201880011248.4
申请日：2018-01-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器的操纵装置，操纵装置包括缸容纳部；活塞单元，其以能沿与转动轴线平行的方向直线运动的方式布置在缸容纳部中；以及围绕转动轴线构造的构件，其中构造出缸容纳部。根据本发明，旋转对称的构件由支架构成，支架构造成具有成形部，插入件作为单独的构件插入到成形部中，并且在插入件中成形出缸容纳部。本发明还涉及一种用于制造这种操纵装置的方法。
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公开(公告)号：CN110546394A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880027119.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明涉及一种液压缸(1)，液压缸包括缸室(21)、缸壳(2)和活塞(3)，活塞在运行中至少部分地布置在缸室(21)中，其中，磁场敏感的传感器(63)与缸壳(2)连接，其特征在于，在活塞(3)上或活塞中布置至少一个磁体(6、61、62)，其中，在运行中可以通过传感器检测磁体(6、61、62)的磁场，以得出活塞(3)在缸室(21)中的位置。本发明还涉及用于检测活塞(3)在液压缸(1)中的位置的测量方法。
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公开(公告)号：CN110067818A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910048065.6
申请日：2019-01-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼 , 安德烈亚斯·达根巴赫 , 欧尔夫·沃纳 , 菲利普·瓦格纳 , 奥雷利昂·高尔斯
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器操纵装置的副缸(1)，副缸具有壳体(2)、活塞单元(3)，活塞单元具有多个容纳在壳体(2)中的单活塞(4a，4b，4c)并且在运行时以调节方式作用于操纵轴承(5)，以及副缸具有将单活塞(4a，4b，4c)与操纵轴承(5)耦联的承载元件(6)，每个单活塞(4a，4b，4c)借助接触区域(7a，7b，7c)抗移动地支撑在承载元件(6)上的配合接触区域(8a，8b，8c)上，其中两个单活塞(4b，4c)以其接触区域(7b，7c)至少沿径向方向相对于承载元件(6)的配合接触区域(8b，8c)能相对移动地设置。本发明还涉及一种具有该副缸(1)的操纵装置以及一种离合器系统。
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公开(公告)号：CN104640753B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380042975.4
申请日：2013-08-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60T11/18 , F16D25/088 , F16D2013/581 , F16D2025/081
Abstract: 用于将机动车中的操纵踏板的操纵连杆止动的装置和方法。所述操纵连杆包括主缸，在所述主缸的一个端部上设置止挡环和止动环，以便将具有底座的活塞杆借助活塞止动在缸壳体之内。在此，底座和活塞杆能够穿过止挡环和止动环的基本上中央的孔接合。在活塞杆相对于止挡环旋转且止挡环相对于活塞杆进一步旋转之后，活塞杆相对于止挡板处于锁定的位置中，所述止挡板通过止动环附加地即使在活塞杆可能的旋转时也被止动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104640753A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380042975.4
申请日：2013-08-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60T11/18 , F16D25/088 , F16D2013/581 , F16D2025/081
Abstract: 用于将机动车中的操纵踏板的操纵连杆止动的装置和方法。所述操纵连杆包括主缸，在所述主缸的一个端部上设置止挡环和止动环，以便将具有底座的活塞杆借助活塞止动在缸壳体之内。在此，底座和活塞杆能够穿过止挡环和止动环的基本上中央的孔接合。在活塞杆相对于止挡环旋转且止挡环相对于活塞杆进一步旋转之后，活塞杆相对于止挡板处于锁定的位置中，所述止挡板通过止动环附加地即使在活塞杆可能的旋转时也被止动。
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公开(公告)号：CN110944862B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201880047975.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的混合动力模块(1)，其具有：分离离合器(2)，所述分离离合器用于选择性将内燃机与可电动机驱动的中间轴(3)接合和分离；离合器设备(4)，所述离合器设备配备用于选择性将扭矩传递到变速器输入轴(5)上；以及壳体(6)，其中所述分离离合器(2)设置在壳体(6)之外，而所述离合器设备(4)设置在所述壳体(6)之内。
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公开(公告)号：CN111788403B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980015617.1
申请日：2019-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体区域(9a、9b)，并且带有供应单元(10)，所述两个从动缸(3、4)中第一从动缸(3)的壳体区域(9a)至少部分由独立于所述供应单元(10)之外模制而成的壳体构件(12)构成，所述两个从动缸(3、4)中第二从动缸(4)的壳体区域(9b)直接由所述供应单元(10)构成。此外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述操作装置(1)以及驱动单元(30)的离合系统(2)。
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公开(公告)号：CN109424658B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201810981865.9
申请日：2018-08-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 菲利普·瓦格纳 , 多丽丝·马里亚·罗伊特
Abstract: 本发明涉及一种离合器从动缸(1)，其具有：至少一个第一环形活塞(2)，所述第一环形活塞在构成在壳体(10)中的第一压力腔(4)中能够沿轴线(A)的方向线性移动；和至少一个第二环形活塞(3)，所述第二环形活塞在构成在壳体(10)中的第二压力腔(5)中能够沿轴线(A)的方向线性移动。第一环形活塞(2)在第一端部(11)处承载第一密封环(13)并且在第二端部(12)处承载第一环形操纵轴承(6)。第二环形活塞(3)在第一端部(11)处承载第二密封环(14)并且在第二端部(12)处承载第二环形操纵轴承(7)。第一环形操纵轴承(6)是角接触球轴承，而第二环形操纵轴承(7)是滚针轴承。
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公开(公告)号：CN113302416A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980089195.2
申请日：2019-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多丽斯·玛丽亚·维默 , 西蒙·奥特曼 , 菲利普·瓦格纳
IPC: F16D21/06
Abstract: 离合器通常集成到电驱动车桥中，以便中断或绕过换档过程的扭矩流。在此过程中，为了实现更高的最终速度并在更有效的功率范围内操作电动马达，可以将电动车桥设计成使用双离合器的多齿轮车桥。为此，提出了一种用于电动车桥(1)的干式双离合器(5)，其包括：离合器单元(6)，其具有用于将驱动轴(4)连接到第一输出轴(9a)的第一离合器装置(7)和用于将驱动轴(4)连接到第二输出轴(9b)的第二离合器装置(8)；以及致动单元(13)，其具有用于致动第一离合器装置(7)的第一致动装置(14)和用于致动第二离合器装置(8)的第二致动装置(15)，其中当第一致动装置(14)未被致动时，第一离合器装置(7)闭合，并且当第二致动装置(15)未被致动时，第二离合器装置(8)打开。第一压力(F1)可以借助于第一致动装置(14)施加到第一离合器装置(7)，以便打开第一离合器装置，并且第二压力(F2)可以借助于第二致动装置(15)施加到第二离合器装置(8)，以便闭合第二离合器装置。
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