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公开(公告)号：CN116888859A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202180093071.9
申请日：2021-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/16
Abstract: 本发明提供了一种电机用定子组件及其装配方法。该定子组件包括：铁芯(1)，其包括筒状的铁芯主体部和多个铁芯齿部(11)，在周向上相邻的每两个铁芯齿部(11)之间均形成收纳导体(3)用的导体槽(1h)，导体槽(1h)的由铁芯齿部(11)形成的侧壁包括渐开部(111)，渐开部(111)在周向上彼此相对且在朝向导体槽(1h)的径向开口延伸的过程中彼此逐渐远离；以及片状绝缘体(2)，其以贴附导体槽(1h)的周壁的方式收纳于导体槽(1h)中并且片状绝缘体(2)的端部布置于渐开部(111)。这样，在向导体槽中插入导体的过程中导体与片状绝缘体不会发生不期望的干涉。本发明还提供了包括上述电机用定子组件的电机，其具有同样的有益效果。
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公开(公告)号：CN111907321A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010752504.4
申请日：2020-07-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李至浩
Abstract: 本发明提供了一种变速器、车辆用动力系统及车辆。该变速器包括行星齿轮机构、同步啮合机构和输出轴，行星齿轮机构的太阳轮用于与第一电机传动联接，行星齿轮机构的齿圈与输出轴始终传动联接，输出轴能够与第二电机传动联接，行星齿轮机构的行星轮架能够与发动机传动联接。通过该同步啮合机构，能够使得行星轮架与变速器的壳体和齿圈选择性地以抗扭的方式连接。因此，包括根据本发明的变速器、一个发动机和双电机的车辆用动力系统不仅能够实现各种需要的工作模式，而且无论车辆的速度如何，发动机均能够向离合器传递扭矩，从而保证了车辆用动力系统在各种车辆速度下的工作性能。本发明还提供了包括上述变速器的各种车辆用动力系统和车辆。
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公开(公告)号：CN111655524A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088215.X
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器和车辆。混合动力变速器包括第一电机、第二电机、变速器输入轴和变速器输出轴，其中，内燃机通过离合器与变速器输入轴连接，第一电机将扭矩传递到变速器输入轴，第二电机将扭矩传递到变速器输出轴，其中，在变速器输入轴上设置第一齿轮、第三齿轮、第五齿轮和第一同步器，在变速器输出轴上设置第二齿轮、第四齿轮、第六齿轮和第二同步器，其中，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第五齿轮和第六齿轮啮合。本发明涉及的车辆包括上述混合动力变速器。
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公开(公告)号：CN110939697A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811107150.7
申请日：2018-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的混合动力变速器和车辆，该混合动力变速器包括电机、电机轴、变速器输入轴和变速器输出轴，混合动力变速器具有第一传动级和第二传动级，第一传动级包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，第二传动级包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮。在变速器输入轴上空套地设置第一齿轮和第三齿轮，在第一齿轮和第三齿轮之间设置第一同步器；在变速器输出轴上空套地设置第二齿轮，抗扭地设置第四齿轮，在第二齿轮和第四齿轮之间设置第二同步器，第二同步器能够选择性将第二齿轮与变速器输出轴抗扭连接或者处于空挡，其中，电机通过电机轴将扭矩传递给第一传动级。
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公开(公告)号：CN108944411A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810586822.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和车辆，混合动力模块包括混合动力变速器、第一电机和第二电机，其中，混合动力变速器包括与内燃机连接的输入轴、第一行星齿轮机构、离合装置和输出轴，其中，输入轴与行星架抗扭连接，第一电机的第一电机轴与太阳轮抗扭连接，齿圈能够将动力传递到输出轴上，并且第二电机能够通过第二电机轴将动力输出到输出轴上，其中，离合装置的第一端和第二端分别与行星架和齿圈抗扭连接，其中，第一行星齿轮机构、第一电机和第二电机被同轴线地布置，第一电机和第二电机均位于第一行星齿轮机构的、远离内燃机的一侧，其中，第二电机轴是空心轴，第一电机轴同轴线地穿过第二电机轴。本发明涉及的车辆具有上述混合动力模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108556614A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810281907.8
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块、混合动力驱动系和车辆，所述混合动力模块用于混合动力驱动系统，在混合动力驱动系统中将混合动力模块安置在内燃机和变速器之间，混合动力驱动系统能够择一地将混合动力模块的电机扭矩输出到变速器的输入轴或者直接输出到变速器的输出轴，其中，混合动力模块包括电机、离合器装置、输入轴、第一输出轴和第二输出轴，离合器装置由第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一输出轴抗扭连接，第二离合器与第二输出轴抗扭连接，并且第一离合器和第二离合器具有共同的与输入轴连接的摩擦片支架。本发明还涉及的混合动力驱动系包括上述混合动力模块，所涉及的车辆种包括上述混合动力驱动系。
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公开(公告)号：CN110435409B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810413632.9
申请日：2018-05-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的混合动力变速器和混合动力车辆，其中混合动力变速器包括：输入轴、中间轴和输出轴，以及分别布置在各自的、相互平行的齿轮平面内的第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组和第四齿轮组，每个齿轮组具有多个相互啮合的齿轮。根据本发明的技术方案，在不同组的齿轮之间布置有四个同步器，并借助这四个同步器能够实现八个前进挡位的变化。
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公开(公告)号：CN116599264A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210120411.9
申请日：2022-02-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李至浩
IPC: H02K3/28
Abstract: 本申请提供了一种电机用定子及电机。根据本申请的电机用定子的绕组的同一导线组的导线采用反向卷绕，使得导线的输入端和输出端位于同一层。这种反向卷绕方式有利于简化母线连接和焊接过程，在电机机械一体化的过程中具有较好的整合性能。另外，根据本申请的电机用定子的绕组在卷绕过程中采用反向卷绕方式的同时还采用短距法进行卷绕，能够消除绕组在卷绕过程中产生的相位分布不均匀的问题。由此，减小了空载反电势中的谐波成分，从而降低了噪声。而且保证了电机的效率和热性能。
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公开(公告)号：CN113348101B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201980090140.3
申请日：2019-03-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李至浩
Abstract: 一种混合动力系统，包括一个电机(EM)、一个双离合器(K1，K2)和具有三个同步啮合机构(A1，A2，A3)的变速器(DCT)，通过合理的结构设计能够实现与现有技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相同甚至更多的挡位和工作模式，并且与现有技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相比结构更加简单，尺寸更紧凑且成本更低。
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公开(公告)号：CN111615466A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201880086918.9
申请日：2018-04-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李至浩
Abstract: 一种混合动力变速器和混合动力车辆，所述混合动力变速器包括第一输入轴(1)、第二输入轴(2)、输出轴(3)和行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮(S)、行星架(C)和齿圈(R)，其中，所述第一输入轴(1)与所述行星架(C)抗扭连接，所述第二输入轴(2)与所述太阳轮(S)抗扭连接，所述输出轴(3)与所述齿圈(R)抗扭连接，其中所述混合动力变速器还包括离合装置(K1)，所述离合装置(K1)具有能相互接合和相互断开的第一侧和第二侧，所述第一侧和第二侧分别与所述行星架(C)和所述齿圈(R)抗扭连接，或者分别与所述太阳轮(S)和所述齿圈(R)抗扭连接，或者分别与所述太阳轮(S)和所述行星架(C)抗扭连接。
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