公开(公告)号：CN112955339B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN201980071166.3

申请日：2019-10-08

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 洛亚尔·乔治·马克米利安 ,  斯特凡·马科维亚克

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48

Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆的动力传动系中传递扭矩的混动模块(10)，其具有变速器(13)，其中在壳体(66)中容纳的混动模块具有：第一电动机(14)；第一离合器(20)，所述第一离合器可通过第一离合器操作单元(22)操作，并且具有第一离合器摩擦片组(24)、第一离合器输入端(26)和第一离合器输出端(28)；在壳体(66)上固定的分隔壁(68)，其中分隔壁(68)轴向地设置在第一离合器(20)和变速器(13)之间并且能够可拆卸地与壳体(66)连接。此外，本发明涉及一种车辆的动力传动系中的变速器单元(12)，其包括这种混动模块(10)和变速器(13)的至少一个第一制动器(88)，其中第一制动器(88)具有固定至壳体的第一支撑元件(92)和通过第一制动器可制动的第一转动元件(94)，其中第一支撑元件(92)与分隔壁(68)抗扭地连接或者一件式地由分隔壁(68)构成。

公开(公告)号：CN112955339A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201980071166.3

申请日：2019-10-08

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 洛亚尔·乔治·马克米利安 ,  斯特凡·马科维亚克

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48

Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆的动力传动系中传递扭矩的混动模块(10)，其具有变速器(13)，其中在壳体(66)中容纳的混动模块具有：第一电动机(14)；第一离合器(20)，所述第一离合器可通过第一离合器操作单元(22)操作，并且具有第一离合器摩擦片组(24)、第一离合器输入端(26)和第一离合器输出端(28)；在壳体(66)上固定的分隔壁(68)，其中分隔壁(68)轴向地设置在第一离合器(20)和变速器(13)之间并且能够可拆卸地与壳体(66)连接。此外，本发明涉及一种车辆的动力传动系中的变速器单元(12)，其包括这种混动模块(10)和变速器(13)的至少一个第一制动器(88)，其中第一制动器(88)具有固定至壳体的第一支撑元件(92)和通过第一制动器可制动的第一转动元件(94)，其中第一支撑元件(92)与分隔壁(68)抗扭地连接或者一件式地由分隔壁(68)构成。

公开(公告)号：CN106457999B

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201580030553.4

申请日：2015-06-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 斯特凡·马科维亚克 ,  马蒂亚斯·埃瑟利 ,  罗伯特·迈尔

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  H02K5/22 ,  H02K7/00 ,  H02K7/108

Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块，其包括离合器、电机、内燃机侧和变速器侧，其中，混合动力模块具有壳体，壳体带有在内燃机侧轴向上布置在电机旁的沿径向延伸的壳体区域以及至少部分包围混合动力模块的沿轴向延伸的壳体区域，其中，壳体具有两个单独的构件，其中，第一构件构造出沿径向延伸的壳体区域以及第二构件构造出沿轴向延伸的壳体区域。此外，本发明还涉及一种用于制造这种混合动力模块的方法。

公开(公告)号：CN106457999A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580030553.4

申请日：2015-06-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 斯特凡·马科维亚克 ,  马蒂亚斯·埃瑟利 ,  罗伯特·迈尔

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  H02K5/22 ,  H02K7/00 ,  H02K7/108

CPC classification number: B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K17/02 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  H02K7/108 ,  B60K6/38

Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块，其包括离合器、电机、内燃机侧和变速器侧，其中，混合动力模块具有壳体，壳体带有在内燃机侧轴向上布置在电机旁的沿径向延伸的壳体区域以及至少部分包围混合动力模块的沿轴向延伸的壳体区域，其中，壳体具有两个单独的构件，其中，第一构件构造出沿径向延伸的壳体区域以及第二构件构造出沿轴向延伸的壳体区域。此外，本发明还涉及一种用于制造这种混合动力模块的方法。

公开(公告)号：CN105379069A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480038703.1

申请日：2014-06-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 约翰内斯·韦斯 ,  克里斯蒂安·舍费尔 ,  斯特凡·马科维亚克 ,  塞巴斯蒂安·海茨

IPC: H02K1/20

CPC classification number: H02K9/19 ,  H02K5/20 ,  H02K1/20

Abstract: 本发明涉及一种用于电动机的冷却系统，其包括：-冷却套管(1)，其用于装配在电动机的定子的外周边上，-壳体(8)，其用于以如下方式容纳带有装配好的冷却套管(1)的定子，即，在冷却套管(1)的外壁与壳体(8)的内壁之间保留有能够用流态冷却介质填充的空腔，其中，在壳体(8)上布置有用于将冷却介质输入到空腔的输入区域(5)中的输入开口(4)以及用于将冷却介质从空腔的输出区域(6)中输出的输出开口(7)，以及-与冷却套管(1)相连的阻隔元件(2)，其用于在空间上将输入区域(5)与输出区域(6)分开。这种冷却系统的效率以如下方式改进，即，阻隔元件(2)随着在输入区域与输出区域(6、7)中的冷却介质的压力差的增加而压向壳体(8)的内壁。