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公开(公告)号:CN119373837A
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN202310924196.2
申请日:2023-07-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/131 , F16F15/133 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够分别围绕共同的转动轴线转动的第一转动部件、第二转动部件和输出毂,第一转动部件和第二转动部件彼此摩擦接触以通过摩擦力来传递有限的扭矩,输出毂用于与第二转动部件抗扭连接以作为减振装置的输入端或输出端来传递扭矩。其中,在组装状态下,输出毂与第二转动部件通过键齿抗扭连接,键齿允许通过输出毂相对于第二转动部件轴向移动来将输出毂与第二转动部件组装或分离。本发明的减振装置具有便于安装和拆卸的扭矩限制器。
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公开(公告)号:CN115681406A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202110822859.0
申请日:2021-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/30 , F16F15/137
Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括:飞轮;法兰,其与飞轮同轴布置并且能够相对于飞轮转动;减振弹簧,其沿转动方向抵接在飞轮与法兰之间。其中,该减振装置还包括保持板,保持板与飞轮同轴布置并且能够相对于飞轮转动,保持板与飞轮摩擦接触从而能够通过摩擦力来传递扭矩。本发明的减振装置具有改进的扭矩限制功能。
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公开(公告)号:CN115681403A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202110822976.7
申请日:2021-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够围绕共同的转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件。其中,第一转动部件和第二转动部件能够在沿径向间隔分布的至少一个接触区域中摩擦接触,从而能够通过摩擦力来传递扭矩。本发明的减振装置具有改进的扭矩限制功能。
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公开(公告)号:CN111749992A
公开(公告)日:2020-10-09
申请号:CN201910242714.6
申请日:2019-03-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了一种从动盘总成,其包括减振盘、盘毂和减振弹簧,所述减振弹簧为涡卷弹簧,所述涡卷弹簧的一端安装于所述盘毂,所述涡卷弹簧的另一端安装于所述减振盘,所述涡卷弹簧与所述盘毂同轴安装,所述涡卷弹簧能够在所述减振盘和所述盘毂之间传递扭矩。涡卷弹簧与传统的柱形螺旋弹簧相比,具有更小的弹簧刚度,在传递扭矩的过程中,涡卷弹簧能够获得更大的旋转角度,从而使从动盘总成具有更高的减振效率和更好的减振效果。零部件数目更少,从而使从动盘总成的质量减小、惯性降低。这样的从动盘总成几乎可以获得类似于双质量飞轮的较大的旋转角度和较小的弹簧刚度,从而获得类似于双质量飞轮的减振性能。
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公开(公告)号:CN217130210U
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202123253486.4
申请日:2021-12-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/121 , F16F15/129 , F16F15/30
Abstract: 本实用新型涉及减振模块和动力传递系统。减振模块包括减振器和扭矩限制器,所述扭矩限制器(200)用于在动力部件与所述减振器(100)之间传递不超过预定扭矩的扭矩,以及,所述减振器(100)用于降低扭转振动,其中,所述减振器(100)包括固定在一起的第一侧板(101)和第二侧板(102),减振弹簧以及位于两个侧板之间并与其围绕共同的旋转轴线旋转的至少一个法兰;所述第一侧板(101)被布置在所述减振器(100)靠近所述动力部件的一侧且在第一侧板(101)的径向内部设置有中心容纳部(101A),并且,相对于减振器(100)的旋转轴线,所述中心容纳部(101A)的外径大于用于将飞轮固定至所述动力部件上的固定件(500)的位于减振器(100)一侧的部分的外径。
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