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公开(公告)号：CN114382881A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011117226.1
申请日：2020-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种驻车锁止器，其用于控制车辆的锁止轮(G)的锁止和转动，驻车锁止器包括轴(10)、推动件(20)、导向架(30)和卡爪(60)，轴(10)的至少部分轴向区域具有外螺纹，轴(10)能绕自身的轴线转动，推动件(20)具有螺纹孔(21)，推动件(20)套设于轴(10)且轴(10)的外螺纹与螺纹孔(21)的内螺纹螺合，导向架(30)为推动件(20)提供支承和限位，使得推动件(20)仅能相对于导向架(30)在轴(10)的轴向(A)上往复运动，卡爪(60)能相对于导向架(30)摆动以实现与锁止轮(G)的接合和分离，推动件(20)在轴向(A)上的往复运动为卡爪(60)的摆动提供驱动力。根据本发明的驻车锁止器结构简单、成本低且可靠性高。
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公开(公告)号：CN112968562A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110388451.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K3/50
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的定子组件和电机本身。定子组件包括定子绕组(3)和包封元件(4)，其中，定子绕组(3)的端部至少部分地由包封元件(4)包封，其中，包封元件(4)包括沿圆周方向延伸的包封部(41)以及从包封部(41)向外延伸的支臂(42、43)。电机包括电机壳体和上述的定子组件，其中，定子组件的包封元件(4)的支臂(42、43)被夹持在由电机壳体形成的夹持部中。
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公开(公告)号：CN112172518A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910584113.3
申请日：2019-07-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电车桥系统及车辆。该电车桥系统包括电机、差速器和设置在电机与差速器之间的传动机构，传动机构包括输入轴、中间轴、同步器和设置在输入轴上的行星齿轮组，输入轴与电机传动连接，行星齿轮组的输入端与输入轴抗扭连接，中间轴与差速器传动连接，其中，同步器设置在中间轴上，并且用于选择性地通过第一齿轮组将行星齿轮组的输出端与中间轴传动连接或者通过第二齿轮组将输入轴与中间轴传动连接，从而通过中间轴将电机的输出扭矩传递到差速器。本发明的电车桥系统及车辆能够简化系统结构并提高可靠性。
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公开(公告)号：CN110315950A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810264994.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电桥驱动系统和交通工具。电桥驱动系统包括：具有电机轴的电机、与所述电机轴抗扭连接的输入轴、具有太阳轮和行星架的行星齿轮机构以及传动齿轮，其中，所述太阳轮被抗扭地设置在所述输入轴上，所述行星架与所述传动齿轮抗扭地连接，其中，所述传动齿轮通过第一轴承被支承在所述输入轴上，并且所述输入轴被分别设置在所述输入轴的两侧的第二轴承和第三轴承支承，其中，所述第二轴承设置在所述输入轴靠近所述电机的端侧，所述第三轴承设置在与所述第二轴承相对置的端侧。所述交通工具具有所述电桥驱动系统。
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公开(公告)号：CN110056628A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810053908.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明提供一种用于机动车的电动车桥，其包括：减速器和差速器，所述减速器包括输入轴，所述减速器通过所述输入轴接收输入的驱动转矩并且使驱动转矩增大后输出到差速器；其特征在于，所述减速器包括行星传动装置，所述行星传动装置包括行星架和集成式齿圈，所述集成式齿圈包括内齿和外齿并且用于从所述输入轴接收驱动转矩，以及所述差速器包括与所述行星架连接的连接架，驱动转矩从所述集成式齿圈输入所述行星传动装置并且从所述行星架输出到所述连接架。本发明的电动车桥具有结构紧凑、振动和噪声小且运行平稳的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109899502A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910171807.4
申请日：2019-03-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种变速器。该变速器包括轴、壳体和中空螺栓，轴具有至少部分中空的空腔和油孔，油孔从轴的空腔中延伸至轴的径向外表面，中空螺栓安装在轴的空腔的一端上并在轴的空腔内向着油孔轴向延伸，壳体包覆在轴的安装有中空螺栓的一端外侧，其中，在壳体与中空螺栓的端部之间形成贮存润滑油的油腔，变速器还包括导油柱，导油柱固定在壳体上，导油柱从壳体朝向中空螺栓的空腔轴向延伸，在导油柱与中空螺栓的空腔之间形成与油腔连通的导油流道，油腔中的润滑油能够通过导油流道流向油孔。本发明的变速器的润滑系统结构简单，易于加工和装配。
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公开(公告)号：CN119860420A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311372784.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了一种差速器，包括传动组件、致动组件以及锁止组件。传动组件包括壳体和行星齿轮。壳体与行星齿轮转动连接，行星齿轮具有与第一方向平行的自转轴线。行星齿轮包括轴部，轴部与自转轴线同轴地布置。壳体限定工作腔，轴部插入工作腔。致动组件包括活塞和套筒。活塞和套筒套设于轴部。活塞将工作腔密封地分隔为液压腔和动作腔。液压腔用于向活塞提供液压力。套筒设置于动作腔，并且抵靠活塞。锁止组件包括第一摩擦盘和第二摩擦盘。第一摩擦盘和第二摩擦盘设置于动作腔，并且套设于轴部。第一摩擦盘与轴部抗扭连接，第二摩擦盘与壳体抗扭连接。活塞能够沿第一方向运动至锁止位置，从而差速器处于锁止状态。这样，有利于差速器的紧凑布局。
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公开(公告)号：CN110901358B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201811083335.9
申请日：2018-09-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电桥驱动系统和车辆，所述电桥驱动系统包括电机(1)、变速器、差速器(5)以及包围所述电桥驱动系统的系统壳体，变速器能够将电机的动力传递至差速器(5)，变速器具有与电机连接的电机轴(2)，差速器(5)具有作为动力输入端的从动齿轮(6)，其中，变速器还具有平行于电机轴(2)的中间轴(3)，在电机轴上抗扭地设有第一齿轮(7)，在中间轴上抗扭地设有第二齿轮(8)和第三齿轮(9)，变速器中还设有相互抗扭连接的第四齿轮(10)和第五齿轮(11)，其中，第一齿轮和第二齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮啮合，第五齿轮和从动齿轮啮合，其中，偏置地布置电机与差速器，所述车辆具有根据上述的电桥驱动系统。
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公开(公告)号：CN111946756B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910404732.X
申请日：2019-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D43/16
Abstract: 本发明涉及用于车辆变速器的解耦系统、车辆变速器和车辆。公开了一种用于车辆变速器的解耦系统，包括：传动轴，包括一个或多个孔；齿轮和接合齿圈，可转动地设置在传动轴上，接合齿圈抗扭转地连接到齿轮；接合齿毂，抗扭转地设置在传动轴上并且能够沿传动轴的轴向滑动；一个或多个滑块，设置在孔中并且能够在孔中滑动；和弹簧，其在一个轴向端处连接到接合齿毂，在另一轴向端处连接到传动轴。在传动轴的旋转速度小于预定阈值时，弹簧向接合齿毂施加的轴向力使得其与接合齿圈保持接合。当旋转速度大于或等于预定阈值时，滑块沿孔向外滑动并且推动接合齿毂移动以与接合齿圈脱离接合。
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公开(公告)号：CN117997012A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211333556.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种电机及车辆用动力系统。在本申请的电机中，在壳体内收纳定子，定子包括组装在一起的铁芯和绕组。进一步地，电机还包括支撑架和引导环。支撑架和绕组安装于铁芯的安装槽内，一个或两个支撑架在安装槽内限定了贯通铁芯的通路。引导环的轴向两端分别抵靠铁芯和壳体，引导环与壳体和铁芯包围形成与上述通路连通的空间。由此，冷却流体不仅能够对整个绕组进行直接冷却，而且还能够对铁芯进行直接冷却。这样，本申请的电机的冷却结构能够对定子进行充分有效的冷却，降低电机在工作过程中由于定子温度过高对电机性能造成的不利影响。
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