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公开(公告)号：CN105235494A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410239408.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明提供一种P2型动力模块，所述P2型动力模块包括驱动电机和离合系统，其中，所述离合系统包括鼓式离合器，该鼓式离合器在车辆动力系的径向方向上安装在所述驱动电机的转子中，以利用从所述内燃机或所述驱动电机传递的动力驱动所述车辆。本发明中的鼓式离合器能够明显地节省动力系的轴向长度以及径向空间，而且，本发明中的P2型驱动电机能够起动内燃机。
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公开(公告)号：CN116923075A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210382543.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/26 , B60K6/36 , H02K7/10 , H02K11/21 , H02K11/215
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统用传动机构及混合动力系统。在该传动机构中，位置传感器位于输入轴与壳体之间的间隔，位置传感器的传感器定子相对于壳体固定，位置传感器的传感器转子固定于输入轴的径向外侧且能够随着输入轴转动。这样，显著缩短了影响位置传感器的传感器定子和传感器转子之间的间隙大小的公差链，由此能够确保传感器定子和传感器转子之间具有合适大小的间隙，从而改善位置触感器的检测精度且避免传感器转子发生不期望的磨耗。
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公开(公告)号：CN113085526A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110389213.8
申请日：2021-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的混合动力模块，其包括传动轴(Sh)、轴承(B)、螺母(N)和转子支架(C)，转子支架(C)用于与电机的转子不能相对转动地连接，传动轴(Sh)形成有法兰部(Sh1)，传动轴(Sh)在法兰部(Sh1)与转子支架(C)不能相对转动地连接，轴承(B)安装于传动轴(Sh)，在法兰部(Sh1)的轴向(A)上，轴承(B)的一端抵靠于法兰部(Sh1)，轴承(B)的另一端抵靠于螺母(N)，螺母(N)安装于传动轴(Sh)并向轴承(B)施加轴向力，轴承(B)的一端不接触法兰部(Sh1)与转子支架(C)相连接的区域。根据本发明的车辆的混合动力模块结构简单、安装工艺简单且零部件的定位可靠。
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公开(公告)号：CN105235494B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201410239408.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明提供一种P2型动力模块，所述P2型动力模块包括驱动电机和离合系统，其中，所述离合系统包括鼓式离合器，该鼓式离合器在车辆动力系的径向方向上安装在所述驱动电机的转子中，以利用从所述内燃机或所述驱动电机传递的动力驱动所述车辆。本发明中的鼓式离合器能够明显地节省动力系的轴向长度以及径向空间，而且，本发明中的P2型驱动电机能够起动内燃机。
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公开(公告)号：CN116937837A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210367412.3
申请日：2022-04-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种定子支架、电机、车辆动力系统和定子支架的制造方法，所述定子支架用于将电机定子固定到壳体，定子支架包括：支架主体(1)，所述支架主体(1)通过板状的基材卷曲首尾连接的方式形成为闭合的环状；以及多组支架连接部(2)，所述支架连接部(2)连接于所述支架主体(1)，用于将所述定子支架(100)固定到所述壳体，其中，每组支架连接部(2)包括在所述支架主体(1)的轴向(A)上间隔开的两个片状的支架连接部(2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107524692B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201610453138.6
申请日：2016-06-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混动模块，包括用于连接发动机输出端的法兰轴，以及用于连接电机输出端的传动轴；所述法兰轴的法兰盘具有环形的凹腔，所述传动轴套入所述凹腔，并通过轴承支撑在所述凹腔的周壁上；所述轴承沿轴向面向所述凹腔的底壁的一端设有弹簧圈，用于对所述轴承进行轴向限位；所述凹腔的底壁上设有第一销孔，所述弹簧圈上设有第二销孔，所述第一销孔、所述第二销孔用于供固定销插入，以在装配时对所述弹簧圈进行预固定。本方案中，弹簧圈与凹腔的底壁之间不需要设置预固定圈，凹腔的安装空间需求减小，从而可以减小法兰盘的轴向长度。并且，在装配完成后，固定销可以拆卸、并用于其他混动模块的装配，实现重复利用、节约成本。
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公开(公告)号：CN113700763A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110987999.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘兴芬
IPC: F16D13/58
Abstract: 一种动力传输装置，包括：离合器，包括输出轮毂，所述输出轮毂的内部设置有周向分布的凸起部，所述凸起部的凸起延伸方向朝向所述输出轮毂的中心，所述输出轮毂适于连接变速箱输入轴；弹性件，整体呈环形结构，同轴设置于所述输出轮毂的内部，所述弹性件包括第一轴向端面和第二轴向端面，所述第一轴向端面和第二轴向端面均为平面，所述第一轴向端面适于抵接于所述凸起部，所述第二轴向端面适于抵接于所述变速箱输入轴。由于弹性件结构简单，便于安装，从而可以缩短低动力传输装置的装配周期，且弹性件便于加工，能够降低成本。
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公开(公告)号：CN110445291A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810413950.5
申请日：2018-05-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘兴芬
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却装置的冷却水套、冷却装置及制造冷却水套的方法。该冷却水套包括套管件和用于将冷却水套固定在冷却装置的壳体上的固定件，固定件被套接在套管件的端部外周侧上；在固定件的内周侧设有至少一个凹槽，在端部外周侧设有外径收窄的凸台，固定件套接在凸台上并抵靠在凸台的端面上；其中，在凸台的边缘设有止挡部，使得止挡部与端面夹紧固定件；其中，在凸台上与凹槽相对应的位置上具有嵌入到凹槽内的凸起部。本发明的冷却水套减少了加工中的材料浪费，降低了加工成本，且生产周期短，具有较高的灵活性。
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公开(公告)号：CN110410483A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910701254.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘兴芬
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆及其挠性板，所述挠性板包括轮毂，包括轮毂体和固定于所述轮毂体外周部的轮毂连接件；扇形变形板组，包括至少一个依次叠放的扇形变形板，所述扇形变形板的内环面与所述轮毂体的外周面相匹配，所述扇形变形板开设有径向力变形孔，所述扇形变形板的内环部与所述轮毂连接件连接，所述扇形变形板的外环部开设有固定连接孔；所述扇形变形板组的数量为至少2个，且呈圆环形排列。发明实施例所提供的车辆及其挠性板，可以提供偏心补偿，满足与变数箱输入轴的连接要求，并且在完成连接后，附加到轮毂上的负载降低，从而可以降低作用于主轴承的额外弯矩，保证主轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107524692A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610453138.6
申请日：2016-06-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混动模块，包括用于连接发动机输出端的法兰轴，以及用于连接电机输出端的传动轴；所述法兰轴的法兰盘具有环形的凹腔，所述传动轴套入所述凹腔，并通过轴承支撑在所述凹腔的周壁上；所述轴承沿轴向面向所述凹腔的底壁的一端设有弹簧圈，用于对所述轴承进行轴向限位；所述凹腔的底壁上设有第一销孔，所述弹簧圈上设有第二销孔，所述第一销孔、所述第二销孔用于供固定销插入，以在装配时对所述弹簧圈进行预固定。本方案中，弹簧圈与凹腔的底壁之间不需要设置预固定圈，凹腔的安装空间需求减小，从而可以减小法兰盘的轴向长度。并且，在装配完成后，固定销可以拆卸、并用于其他混动模块的装配，实现重复利用、节约成本。
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