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公开(公告)号：CN107355488B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201610304393.4
申请日：2016-05-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘涛
IPC: F16D25/12 , F16D65/853
Abstract: 一种湿式离合器、P2式混动模块，其中湿式离合器包括可相互接合或分离的第一离合部、第二离合部，以及用于容纳所述第一离合部和所述第二离合部的湿室，所述湿室内填充有油液；所述湿室具有能沿轴向发生形变的变形部，所述变形部随所述湿室内的油液的增加而沿轴向扩张、以增加所述湿室的体积，或随所述油液减少而沿轴向收缩、以减小所述湿室的体积；所述第一离合部与所述变形部连接，能随所述变形部的形变而沿轴向移动、以与所述第二离合部接合或分离。本发明将离合器操纵和冷却系统合二为一，不需要另外设置操纵机构，能够简化整个混动模块的结构、缩小其体积。
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公开(公告)号：CN105235494B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201410239408.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明提供一种P2型动力模块，所述P2型动力模块包括驱动电机和离合系统，其中，所述离合系统包括鼓式离合器，该鼓式离合器在车辆动力系的径向方向上安装在所述驱动电机的转子中，以利用从所述内燃机或所述驱动电机传递的动力驱动所述车辆。本发明中的鼓式离合器能够明显地节省动力系的轴向长度以及径向空间，而且，本发明中的P2型驱动电机能够起动内燃机。
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公开(公告)号：CN106427600A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510484654.0
申请日：2015-08-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于电驱动汽车的下坡辅助驾驶装置和控制方法，包括开关模块，目标速度模块，速度控制模块以及制动力分配模块，开关模块根据驾驶人的操作和车辆的行驶状况开启或关闭下坡辅助驾驶装置；目标速度模块用于记录当开关模块开启下坡辅助驾驶装置时的瞬时速度，作为目标速度；速度控制模块用于根据当前实时速度和目标速度的差值计算保持目标速度所需要的目标制动扭矩；制动力分配模块用于控制驱动电机的动力回收，以提供与目标制动扭矩相同的制动扭矩。利用驱动电机的动能回收功能产生下滑过程中的制动扭矩，减少通过摩擦制动被耗散的能量，并且驾驶者能够方便地通过与普通驾驶习惯相同的操作控制和更改下坡滑行过程中的速度。
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公开(公告)号：CN106286906A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510266623.8
申请日：2015-05-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16K15/02
Abstract: 一种浮动单向阀和电驱动装置，所述浮动单向阀用于电驱动装置的排水孔的水密封，所述排水孔位于电驱动装置的壳体的最底端，所述浮动单向阀包括浮动阀和限位机构，所述浮动阀为圆锥体，被所述限位机构限定在穹顶空间之中，所述穹顶空间设置在所述壳体底端排水孔外侧，其包括一个开口向下的半球形空间，所述半球形空间的最上顶端为所述排水孔，所述限位机构为网格板，覆盖所述穹顶空间的向下开口，其中，所述浮动阀具有比重大于水圆锥尖部，其余部分由比重小于水的材料构成并具有呈球面的圆锥顶部，所述圆锥顶部面积大于所述排水孔。在不涉水的情况下，排水孔充分打开，小颗粒固体杂质容易从排水孔中排出而不会在排水孔周围堆积。
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公开(公告)号：CN105501045A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410489993.3
申请日：2014-09-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力装置及其控制方法，装置包括发动机以及位于发动机输出端的电机，发动机输出端与电机之间通过离合器系统传动连接；离合器系统位于电机的转子围成的空间内，包括同轴布置且沿轴向排列的鼓式离合器和齿式离合器；鼓式离合器的主动部分与转子固接，从动部分与发动机输出轴固接，齿式离合器主动部分与发动机输出轴固接，从动部分与转子固接；鼓式离合器、齿式离合器交错闭合。使用时，可以控制两个离合器的开闭，使得电机和发动机之间的扭矩传递，且整个混合动力装置的轴向长度小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107355488A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610304393.4
申请日：2016-05-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘涛
IPC: F16D25/12 , F16D65/853
CPC classification number: F16D25/123 , F16D25/14 , F16D2065/782 , F16D2065/783
Abstract: 一种湿式离合器、P2式混动模块，其中湿式离合器包括可相互接合或分离的第一离合部、第二离合部，以及用于容纳所述第一离合部和所述第二离合部的湿室，所述湿室内填充有油液；所述湿室具有能沿轴向发生形变的变形部，所述变形部随所述湿室内的油液的增加而沿轴向扩张、以增加所述湿室的体积，或随所述油液减少而沿轴向收缩、以减小所述湿室的体积；所述第一离合部与所述变形部连接，能随所述变形部的形变而沿轴向移动、以与所述第二离合部接合或分离。本发明将离合器操纵和冷却系统合二为一，不需要另外设置操纵机构，能够简化整个混动模块的结构、缩小其体积。
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公开(公告)号：CN106329804A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510345849.7
申请日：2015-06-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力系统、电驱动模块及其冷却组件。所述电驱动模块包括中空壳体、电机、冷却组件和离合器，所述电机和离合器装配在所述中空壳体内，所述冷却组件具有底壁和从底壁延伸并与之一体的冷却液套，所述冷却组件例如通过固定螺栓被固定在所述中空壳体的一端上，并通过密封圈被装配在所述中空壳体内，且所述底壁具有开口，所述离合器的致动器被安装在所述开口上。根据本发明的电驱动模块，简化了电驱动模块壳体的制造，增加了电驱动模块的刚度，减少了电驱动模块的轴向长度，并且提高了制造材料的利用率。
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公开(公告)号：CN104787027B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201410023777.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供了一种车辆的动力控制方法和装置，所述方法包括：获取第一系数和第二系数，其中，所述第一系数表征车辆使用电力驱动的当前倾向程度值，所述第一系数根据所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值确定，所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值与所述车辆的累计里程数和车辆行驶过程中所述电力驱动单元的实时剩余电量值相关；所述第二系数表征所述车辆的电力驱动单元的当前充电稳定度；根据所述第一系数和第二系数确定所述电力驱动单元的充电状态；根据所述电力驱动单元的充电状态选用所述车辆的动力驱动模式。所述方法和装置能够作出更好的动力驱动决策，从而能够较好地满足用户的实际使用需求。
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公开(公告)号：CN105235494A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410239408.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明提供一种P2型动力模块，所述P2型动力模块包括驱动电机和离合系统，其中，所述离合系统包括鼓式离合器，该鼓式离合器在车辆动力系的径向方向上安装在所述驱动电机的转子中，以利用从所述内燃机或所述驱动电机传递的动力驱动所述车辆。本发明中的鼓式离合器能够明显地节省动力系的轴向长度以及径向空间，而且，本发明中的P2型驱动电机能够起动内燃机。
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公开(公告)号：CN108286576B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201710020458.7
申请日：2017-01-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘涛
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供一种离合器系统安全控制方法及装置，所述方法包括：确定离合器的行程中的接触点的位置，所述接触点为所述离合器的主动盘和从动盘分离与结合的临界点；响应于指令扭矩信号，根据所述离合器的位置传感器信号以及所述接触点的位置，计算所述离合器的实际扭矩，所述位置传感器信号指示所述离合器的行程位置；响应于所述指令扭矩信号，计算针对所述指令扭矩信号的当前扭矩上下限，所述当前扭矩上下限基于所述指令扭矩信号指示的扭矩，以及对应于该扭矩的预设的扭矩余量计算得到；比较所述实际扭矩与所述当前扭矩上下限，以根据比较的结果进行对离合器的安全控制。本发明提供的技术方案的安全性更高。
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