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公开(公告)号：CN106427600A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510484654.0
申请日：2015-08-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于电驱动汽车的下坡辅助驾驶装置和控制方法，包括开关模块，目标速度模块，速度控制模块以及制动力分配模块，开关模块根据驾驶人的操作和车辆的行驶状况开启或关闭下坡辅助驾驶装置；目标速度模块用于记录当开关模块开启下坡辅助驾驶装置时的瞬时速度，作为目标速度；速度控制模块用于根据当前实时速度和目标速度的差值计算保持目标速度所需要的目标制动扭矩；制动力分配模块用于控制驱动电机的动力回收，以提供与目标制动扭矩相同的制动扭矩。利用驱动电机的动能回收功能产生下滑过程中的制动扭矩，减少通过摩擦制动被耗散的能量，并且驾驶者能够方便地通过与普通驾驶习惯相同的操作控制和更改下坡滑行过程中的速度。
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公开(公告)号：CN104787027A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410023777.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/244 , B60W2530/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆的动力控制方法和装置，所述方法包括：获取第一系数和第二系数，其中，所述第一系数表征车辆使用电力驱动的当前倾向程度值，所述第一系数根据所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值确定，所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值与所述车辆的累计里程数和车辆行驶过程中所述电力驱动单元的实时剩余电量值相关；所述第二系数表征所述车辆的电力驱动单元的当前充电稳定度；根据所述第一系数和第二系数确定所述电力驱动单元的充电状态；根据所述电力驱动单元的充电状态选用所述车辆的动力驱动模式。所述方法和装置能够作出更好的动力驱动决策，从而能够较好地满足用户的实际使用需求。
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公开(公告)号：CN104787027B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201410023777.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供了一种车辆的动力控制方法和装置，所述方法包括：获取第一系数和第二系数，其中，所述第一系数表征车辆使用电力驱动的当前倾向程度值，所述第一系数根据所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值确定，所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值与所述车辆的累计里程数和车辆行驶过程中所述电力驱动单元的实时剩余电量值相关；所述第二系数表征所述车辆的电力驱动单元的当前充电稳定度；根据所述第一系数和第二系数确定所述电力驱动单元的充电状态；根据所述电力驱动单元的充电状态选用所述车辆的动力驱动模式。所述方法和装置能够作出更好的动力驱动决策，从而能够较好地满足用户的实际使用需求。
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