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公开(公告)号:CN104515335B
公开(公告)日:2017-09-26
申请号:CN201410521810.1
申请日:2014-09-30
申请人: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号: F25B49/02
CPC分类号: F25B49/02 , F25B5/00 , F25B6/04 , F25B30/02 , F25B40/00 , F25B41/046 , F25B41/062 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2600/2515 , F25B2600/2519
摘要: 本发明涉及一种车辆用热泵系统,更具体地讲,涉及一种在接收到空调模式和热泵模式相互之间的模式变更信号时,控制为使方向转换阀的方向转换延迟预定时间之后执行,从而能够防止因制冷剂压差而导致的噪音及振动的车辆用热泵系统。
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公开(公告)号:CN110816201A
公开(公告)日:2020-02-21
申请号:CN201910720511.3
申请日:2019-08-06
申请人: 翰昂汽车零部件有限公司
摘要: 车辆的热管理系统,其包括制冷剂循环线,上述车辆的热管理系统的特征在于,其还包括:空调模式用分支线,其从制冷剂循环线分支,在空调模式时,使制冷剂在压缩机和高压侧室内热交换器和室外热交换器和空调模式用膨胀阀和低压侧室内热交换器之间循环而形成制冷回路;及热泵模式用分支线,其从制冷剂循环线分支,在热泵模式时,使制冷剂在压缩机和高压侧室内热交换器和热泵模式用膨胀阀和制冷剂-冷却水热交换器之间循环而形成制热回路,空调模式用分支线和热泵模式用分支线在从制冷剂循环线的分支起点至压缩机之前为止彼此分离且独立,从制冷剂循环线的分支起点至压缩机之前为止的制冷、制热回路彼此分离。
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公开(公告)号:CN106061777B
公开(公告)日:2018-11-16
申请号:CN201580001576.2
申请日:2015-03-19
申请人: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号: B60H1/3205 , B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H1/3227 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B5/02 , F25B5/04 , F25B25/005
摘要: 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统,所述热泵系统包括制冷剂‑冷却液换热器,所述制冷剂‑冷却液换热器安装在外部换热器的入口侧的制冷剂循环线路上,以在被引入到外部换热器中的冷却液和循环通过车辆的电子单元的冷却液之间进行换热,从而在空调模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器和外部换热器的同时进行散热而增加冷凝量来强化冷却性能并降低功耗,而不增大外部换热器的尺寸,并且在热泵模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器、外部换热器和冷却器的同时进行吸热而增加蒸发量来强化加热性能并降低功耗,并且增大被引入到外部换热器中的制冷剂的温度以延迟外部换热器的结霜。
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公开(公告)号:CN107428222A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201680016149.6
申请日:2016-03-15
申请人: 翰昂汽车零部件有限公司
摘要: 本发明涉及一种车辆热泵系统,更具体地,涉及这样一种车辆热泵系统,其具有用于在循环通过车辆电装置(200)的冷却水、从室外热交换器排出以流动通过第一旁通线路(R1)的制冷剂以及从室内热交换器排出的制冷剂之间进行换热的冷却器,从而:在空调模式中,在从室内热交换器排出的制冷剂在冷却器处被第一次冷却然后在室外热交换器处被第二次冷却时增加过冷却,使得制冷剂的流量增加并使冷却性能提高;在热泵模式中,允许从室内热交换器排出的制冷剂确保在冷却器中过冷却以增加制冷剂的流量,并允许从室外热交换器排出的制冷剂从冷却器接收额外的热源以提高加热性能;以及,即使在因室外热交换器上结霜而执行的除霜模式中,也能在冷却器中确保额外的热源,以使因缺少热源而引起的室内排气温度的变化最小化。
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公开(公告)号:CN104748201B
公开(公告)日:2017-10-27
申请号:CN201410842675.0
申请日:2014-12-30
申请人: 翰昂汽车零部件有限公司 , 天津佑理电子有限公司
IPC分类号: F24D13/04
CPC分类号: H05B3/82 , H05B1/0236 , H05B3/24 , H05B2203/02 , H05B2203/023
摘要: 本发明提供一种PTC加热器,所述PTC加热器能够通过将内置于相邻的加热杆中的PTC元件的中心线设置为沿高度方向彼此错开以使加热杆中的PTC元件彼此重叠的区域最小化而降低由脉宽调制(PWM)控制产生的噪声,其中,彼此分开以形成列和行并以单层布置的多个PTC元件被内置于所述加热杆中。
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