公开(公告)号：CN106065796A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610394383.4

申请日：2016-04-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎克斯 ,  B·P·卡伯里 ,  M·巴莱诺维奇

IPC: F01M11/00 ,  F01M11/04 ,  F01N3/025

Abstract: 本发明涉及柴油发动机的油系统以及操作柴油发动机的方法。一种带有碳烟微粒过滤器的油系统，其具有：形成油底壳的至少一个油室；与油室分开布置且至少部分地被布置在与油室相同的地测高度处的油储存器；以及将油室连接到油储存器的至少一个流体连接。电切断单元可在阻断状态下阻断油室与油储存器之间的流体连接，以及在释放状态下至少部分地释放油室与油储存器之间的流体连接。为了延长油更换时间间隔，再生操作的次数和油室中存在的油的瞬时稀释度的估计可用于激活电切断单元以连通或阻断油室与油储存器之间的流体连接。

公开(公告)号：CN103541789A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310290338.0

申请日：2013-07-11

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·乌克罗派克 ,  A·A·杜邦孔 ,  C·波尔恩森 ,  E·莱斯迈尔 ,  M·巴莱诺维奇 ,  B·P·卡伯里

IPC: F01N3/029 ,  F02D21/08

CPC classification number: F01N3/0293 ,  F01N3/023 ,  F01N3/30 ,  F01N9/002 ,  F01N2270/04 ,  F01N2410/04 ,  F01N2900/1602 ,  F02B37/12 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及微粒过滤器的碳烟燃烧方法。提供了用于再生发动机排气中的微粒过滤器的方法和系统，其中通过引入额外的氧气到微粒过滤器上游的排气中启动碳烟燃烧，其中排气温度超过阈值，碳烟燃烧速率通过调整所述额外的氧气的脉冲调节进行控制。此外，在增压发动机条件期间通过高压EGR通道引入额外的氧气的脉冲调节。

公开(公告)号：CN102852603A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210227861.4

申请日：2012-07-02

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·A·杜布科夫 ,  M·巴莱诺维奇 ,  J·哈姆森 ,  R·乌克罗派克 ,  B·P·卡伯里

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F01N3/208 ,  F01N2560/021 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/1616 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明公开一种用于使来自SCR催化剂的氨泄露最少的方法。提供用于减少氨泄露的实施例。在一个例子中，一种用于减少来自具有SCR催化剂的发动机排气后处理装置的氨排放物的方法，该方法包括确定排气后处理装置中的NOx和/或氨的浓度，分别比较NOx和/或氨浓度的确定值与氨和NOx的标称值，并且如果实际的或短期预测的氨浓度高于相应的标称值，则用较高的排气NOx浓度控制发动机状态。以这种方式，可以减少氨泄露而不使燃料经济性下降。