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公开(公告)号：CN103823148B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201310573614.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供用于变流器DC侧以及AC侧的接地故障检测的装置及方法。检测装置能够接收正向及反向电流，并且基于它们之间的差值提供感应电流。与感应电流相关的参数或者与通过感应电流穿过装置的传导而产生的电压相关的参数能够用于检测接地故障。另外，检测装置能够配置为接收瞬变电流，并且检测装置上产生的电压能够用于故障检测。检测装置能够设置在变流器的DC侧或变流器的AC侧。装置及方法能够配置为检测由接地故障引起的AC泄漏电流。
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公开(公告)号：CN107508528A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710432767.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 连接到高压直流电源和电动车辆逆变器之间的正极和负极直流总线的直流链路电容器在车辆关断期间快速放电。跨接在链路电容器两端的有源放电电路具有与放电开关串联的放电电阻。放电开关具有用于可选择地使放电开关接通和断开的控制端子。禁用电路连接到控制端子，并且响应于禁用命令信号来断开放电开关。禁用电路在禁用命令信号停止时接通放电开关。由来自链路电容器的电压供电的定时电路在禁用命令信号停止时启动预定时间间隔，并且在预定时间间隔后，在来自链路电容器的电压保持在阈值以上时，连续地断开放电开关。
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公开(公告)号：CN102810987B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210174974.2
申请日：2012-05-30
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/155 , H02P2201/07
Abstract: 公开了一种车辆电驱动和电源系统。一种汽车电驱动系统可包括：电源；电机；DC-DC功率变换器，电连接在电源与电机之间。所述DC-DC功率变换器可包括分别设置在连接电源和电机的不同的电流路径的电感器和第一开关。所述电流路径可以被电并联连接。
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公开(公告)号：CN103660980A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310373328.3
申请日：2013-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 戴维·克里斯特·加布里埃尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 唐宇清 , 吴宏杰
CPC classification number: H02P6/001 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/50 , G05B9/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258
Abstract: 提供一种用于车辆中的电机的控制策略。车辆是混合动力电动车辆，其包括牵引电池、至少一个电机以及控制器。控制器被配置成：基于测量的电池电压或测量的高电压总线的电压而改变电池和电机之间的电压。在驾驶周期期间，响应于测量的电压出错的指示，控制器进而基于替代的电池电压信号而改变电池和电机之间的电压，使得在驾驶周期内电机保持可操作。
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