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公开(公告)号：CN111503260A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010313151.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种变速箱油压调节方法及装置、电子设备及存储介质，变速箱油压调节方法包括获取车辆的油门信号；判断油门信号是否失真；若是，获取输入轴扭矩；根据输入轴扭矩调节变速箱的主油压。通过本发明的技术方案，保证发生油门信号不真实故障时，变速箱的主油压依旧能为各离合器提供足够的油压，防止离合器产生滑摩，保护变速箱。
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公开(公告)号：CN110985659B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010126237.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动液力变速器低温冷启动的控制方法,包括启动阶段控制步骤和延迟阶段控制步骤；发动机低温下启动后，控制空挡的两个离合器（B1、C4）处于脱离状态；待发动机达到最大转速并进入运行阶段，发动机继续运行延迟时间t；然后控制空挡的两个离合器（B1、C4）闭锁,等待发动机完成启动后再结合的方式，此策略有助于降低变速器在发动机启动过程中带来的负载，从而大大提高冷启动成功率。
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公开(公告)号：CN111043304A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911403555.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/4104
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,车辆处于P档位，在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零及变速箱没有发生换挡时，将处于OPEN状态的离合器电磁阀进行冲刷，先给离合器A或离合器C冲刷电流，连续进行N次，再给离合器C或离合器A冲刷电流，连续进行N次；经时间t后，再次冲刷；当P档位、在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零或变速箱没有换挡其中之一发生变化时退出，离合器油压大于0且小于离合器接触点油压，由于对P档模式下open离合器状态的电磁阀进行周期性的控制，规避了open离合器电磁阀长时间静置情况的发生，使下次open离合器进行充油时，电磁阀能够稳定的响应。
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公开(公告)号：CN110985661A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010141126.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,包括检测步骤：检测判断油门开度、输入轴转速的变化、泄油离合器的油压和换挡进程；缓慢控制步骤：对油压进行缓慢控制，使输入轴转速平缓下降；快速控制步骤：换挡进程到达转换标定值后，对油压进行快速控制，使输入轴转速快速下降，快速从目标挡位返回当前挡位，这样可以使输入轴可以平稳的运动，不会因油压快速压紧而导致转速的突然波动，整车出现冲击，保证品质，如果在取消换挡过程中，驾驶员再次踩油门，油压可以再次反向运动，快速到达目标挡位，更快的到达驾驶员需要挡位。
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公开(公告)号：CN110873179A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN202010050285.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种降低自动变速箱滑摩后恶化的扭矩控制方法，当检测到离合器出现滑差，同时滑摩标志位置于1，即给发动机模式发送扭矩请求，发送一固定值，如果离合器滑差到达0转速线，发送的扭矩值维持此固定值；如果离合器仍存在滑差，则变速器控制系统发送的扭矩请求会基于滑差大小继续降低，直到离合器滑差到达0转速线，使离合器处于压紧状态，可使整车出现故障后，最大限定保护变速器硬件，使驾驶者能够最大可能的开到维修点检查故障，同时在维修时，降低二次损害带来的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110792763A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN202010003432.3
申请日：2020-01-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡控制方法和装置，涉及车辆驾驶的技术领域，该换挡控制方法包括：获取当前车辆行驶位置的坡度值；当所获取的当前车辆行驶位置的坡度值超出当前车辆的挡位模式对应的坡度值范围，且在预定时间内所获取的当前车辆行驶位置的坡度值对应为同一挡位模式时，控制车辆换挡至所获取的当前车辆行驶位置的坡度值对应的挡位模式。本发明提供的换挡控制装置应用上述换挡控制方法，该装置包括检测模块和控制模块式。本发明缓解了现有技术中存在的自动挡汽车在山地上上坡时，由于山地坡度变化过快易频繁换挡而损耗汽车变速箱、降低驾驶舒适性的技术问题。
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公开(公告)号：CN111267832B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010379914.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力变速器控制系统及混合动力车辆，混合动力变速器控制系统包括微控制单元，HCU模块和TCU模块集成于微控制单元内；HCU模块通过微控制单元的外部端口分别与混合动力车辆的动力系统和高压系统通讯，TCU模块通过微控制单元的外部端口与混合动力车辆的高压系统通讯。通过本公开的技术方案，降低了混合动力车辆的控制器硬件的成本，解决了HCU与TCU独立设置导致的HCU和TCU通讯的信息有限的问题。
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公开(公告)号：CN111273595B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010379971.7
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60W20/30
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器控制方法及装置、电子设备及存储介质，混合动力变速器控制方法包括控制HTCU执行部分第一模块功能；控制HTCU执行部分第二模块功能；控制HTCU执行部分第一模块功能；其中，第一模块属于HCU功能模块群，第二模块属于TCU功能模块群。通过本公开的技术方案，使得HCU与TCU不再需要通过CAN总线进行外部通信，且使得HTCU可以采用最佳的调用时序以缩短HTCU内部模块功能的运行周期。
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公开(公告)号：CN111089166B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010205218.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的自学习方法及装置、电子设备及存储介质，液力变矩器的自学习方法包括获取液力变矩器对应的滑摩点油压调节值；根据滑摩点油压调节值获取液力变矩器对应的滑摩点油压学习值；根据滑摩点油压标定值和滑摩点油压学习值获取变速箱控制液力变矩器的油压命令值。通过本发明的技术方案，有利于实现根据滑摩点油压调节值的状态触发液力变矩器的自学习功能，省略了根据滑摩点油压调节值进行油压调节的过程，有利于使液力变矩器及时实现理想状态的滑摩控制。
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公开(公告)号：CN111273595A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010379971.7
申请日：2020-05-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60W20/30
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器控制方法及装置、电子设备及存储介质，混合动力变速器控制方法包括控制HTCU执行部分第一模块功能；控制HTCU执行部分第二模块功能；控制HTCU执行部分第一模块功能；其中，第一模块属于HCU功能模块群，第二模块属于TCU功能模块群。通过本公开的技术方案，使得HCU与TCU不再需要通过CAN总线进行外部通信，且使得HTCU可以采用最佳的调用时序以缩短HTCU内部模块功能的运行周期。
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