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公开(公告)号：CN109857082A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811652838.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种自动变速器诊断方法及装置，涉及变速器检测的技术领域，包括上位机发送USB启动指令并判断是否启动成功，若启动成功，则发送自动变速器会话请求指令并判断是否会话成功，若会话成功，则向自动变速器发送诊断服务的去请求。本发明提供的自动变速器诊断方法可以对现有技术的自动变速器的诊断方法进行优化，降低了自动变速器的诊断装置的成本。
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公开(公告)号：CN109741785A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910003136.0
申请日：2019-01-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G11C29/56
Abstract: 本发明提供了一种存储芯片SUBROM检测方法及检测器，涉及存储芯片检测技术领域。所述方法包括：接收到检测启动指令时，向SUBROM写入第一字符串；根据预设时间间隔，对所述SUBROM执行所述第一字符串的读操作，得到第二字符串；根据所述第一字符串和所述第二字符串确定检测结果；根据所述检测结果对应的输出引脚，输出所述检测结果。本发明通过比较对SUBROM写入和读取的字符串确定SUBROM的检测结果，并将检测结果输出使检测结果更加直观，实现了对SUBROM合格性的快速准确检测，可以应用于生产线对SUBROM的批量检测，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN109307063A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810945273.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了电磁阀控制方法及装置，涉及汽车控制技术领域，其中，该电磁阀控制方法包括：首先，控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，需要进行说明的是，第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为第二占空比信号，其次，控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值，之后，判断为是，即异常切换到P档时，控制器生成非P档锁销信号，并且，将非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在非P档，通过上述处理有效避免了车辆“非法”切换到P档的情况，阻止了车辆危险驻车情况的发生，保障了车辆档位转换期间的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN106594264B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201611257183.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱输入端扭矩值的判断方法，通过自动变速箱控制器进行计算判断，所述自动变速箱控制器和发动机控制器分别与CAN总线连接，包括输出轴转速信号判定、报文状态有效判定、油门开度信号判定、发动机输出扭矩信号判定和自动变速箱输出端扭矩确定五大步骤，当自动变速箱控制器检测到即发动机输出扭矩值无效时，通过判断当前油门开度状态，来决定要采用默认限扭值还是按照自动变速箱控制器内设定的扭矩图表输出扭矩值替代发动机无效扭矩值，通过上述方法能够确保换挡及整车驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN111963671B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010832485.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种自动变速箱颠簸路面控制方法及控制装置，自动变速箱颠簸路面控制方法包括在自动变速箱的非换挡阶段，获取多个设定时间间隔内的输出轴转速；根据多个设定时间间隔内的输出轴转速判断车辆是否处于颠簸路面；当判断车辆处于颠簸路面时，控制离合器的油压自适应功能关闭。通过本公开的技术方案，利用非换挡过程中输出轴转速的波动情况识别颠簸路况，并在车辆处于颠簸路面时控制离合器的油压自适应功能关闭，有效避免了路面颠簸导致的自适应过程错误学习的问题，提高了自动变速箱控制的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109307063B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810945273.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了电磁阀控制方法及装置，涉及汽车控制技术领域，其中，该电磁阀控制方法包括：首先，控制器实时获取第一占空比信号和第二占空比信号，需要进行说明的是，第一占空比信号为非P档对应的占空比值，控制器从P档开关位置传感器实时获取的占空比信号为第二占空比信号，其次，控制器判断第一占空比信号与第二占空比信号之间的差值是否大于预设阈值，之后，判断为是，即异常切换到P档时，控制器生成非P档锁销信号，并且，将非P档锁销信号发送给锁位电磁阀，以使锁位电磁阀将车辆的当前档位锁定在非P档，通过上述处理有效避免了车辆“非法”切换到P档的情况，阻止了车辆危险驻车情况的发生，保障了车辆档位转换期间的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN112797157A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110397546.5
申请日：2021-04-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种变速箱故障诊断系统及其构建方法和存储介质，包括：前端信号采集端口，采集多个第一参数信号和第二参数信号；诊断预处理模块，包括多个预处理子单元，根据所述当前输入信号的数据进行预处理；故障诊断模块，包括多个分别对变速箱某一类型故障进行故障诊断的诊断子单元，所述诊断子单元用于对所对应变速箱同一类别的故障进行故障诊断，故障诊断模块从预处理子单元调用对应的预处理结果进行故障诊断，输出故障诊断结果。本发明中故障诊断系统采用了新的构架，将原诊断模块改进为“诊断预处理模块”和“故障诊断模块”，优化分类结构，代码模型层次清晰，平台化，便于模型代码的添加和维护。
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公开(公告)号：CN111089166A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010205218.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的自学习方法及装置、电子设备及存储介质，液力变矩器的自学习方法包括获取液力变矩器对应的滑摩点油压调节值；根据滑摩点油压调节值获取液力变矩器对应的滑摩点油压学习值；根据滑摩点油压标定值和滑摩点油压学习值获取变速箱控制液力变矩器的油压命令值。通过本发明的技术方案，有利于实现根据滑摩点油压调节值的状态触发液力变矩器的自学习功能，省略了根据滑摩点油压调节值进行油压调节的过程，有利于使液力变矩器及时实现理想状态的滑摩控制。
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公开(公告)号：CN108266364B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201711499533.9
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过低故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过低进行诊断。其中，该电泵负载过低故障诊断方法包括：首先，获取电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速大于标定转速时，在对应表里查找最小电流，对应表包含不同油温条件下实际转速值与电流值的对应关系；之后，判断当前电流是否小于最小电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过低。
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公开(公告)号：CN108223401A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711499535.8
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04D15/00
Abstract: 本发明提供了电泵负载过高故障诊断方法及装置，涉及检测技术领域，以缓解现有技术中缺乏对电泵负载故障诊断的方法，能够实现对电泵负载过高进行诊断。其中，该电泵负载过高故障诊断方法包括：首先，采集电泵的当前转速和当前电流，其次，比对当前转速与标定转速的大小，之后，当前转速小于标定转速时，在对应表里查找最小电流，之后，判断最小电流是否大于当前电流，且，将判断的时刻记作计时零点，之后，判断结果为是，且，计时时间与计时零点的差值达到2000ms时，判定电泵的负载过高。
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