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公开(公告)号：CN118906735A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202311394182.0
申请日：2023-10-25
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供用于车辆的热泵系统和设置用于车辆的热泵系统的方法。示例性的用于车辆的热泵系统包括空调单元和制冷机。空调单元包括压缩机、第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器、第一膨胀阀和蒸发器，它们通过制冷剂管路互相连接以用于使制冷剂循环通过制冷剂管路，且制冷机通过第一连接管路连接到制冷剂管路，用于通过使制冷剂与冷却剂热交换来调节冷却剂的温度。空调单元还包括：第二膨胀阀，位于制冷机上游的第一连接管路上；第一阀，位于第一热交换器与第二热交换器之间的制冷剂管路上；第三膨胀阀，位于第一阀与第二热交换器之间的制冷剂管路上；第二阀，位于蒸发器与压缩机之间的制冷剂管路上；以及第四膨胀阀，位于第二连接管路上。
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公开(公告)号：CN116234974A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202180064018.6
申请日：2021-09-07
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明涉及供水模块和包括所述供水模块的电气设备冷却系统。供水模块包括：储水箱，具有不同温度的两种冷却剂被分隔并容纳在其中从而不彼此混合；热交换器，具有两种冷却剂分别流过的冷却剂通道和单个制冷剂通道；控制器，包括能够控制冷却剂在六个方向上流动的方向控制阀；以及连接到控制器的第一冷却剂泵和第二冷却剂泵，其中两种冷却剂的流量根据方向控制阀的操作被同时控制，并且电气设备冷却系统构造成使得连接到热交换器和供水模块的储水箱的两个电气部件被单独地冷却和加热，从而冷却系统的各个部件被一体地连接，由此减少了部件数量和工时，通过模块化增加了安装便利性，减少了水泵负荷，并且增加了部件结合的可扩展性。
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公开(公告)号：CN119526994A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202410272935.9
申请日：2024-03-11
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热泵系统，通过使用天然制冷剂来冷却或加热车辆内部，并且通过使用在制冷剂与冷却剂之间交换热量的单个冷却器来有效地调节电池模块的温度。
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公开(公告)号：CN115742661A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210673660.0
申请日：2022-06-15
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理模块的安装结构，包括：安装载体，安装在车身前部并具有容纳空间；以及安装在容纳空间中的热管理模块；其中，热管理模块包括：空调装置，安装在容纳空间中，并被构造成根据冷却模式或加热模式来调节车内温度；以及冷却装置，安装在容纳空间中，并被构造为使用从冷却装置的外部引入的外部空气与工作流体进行热交换。
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公开(公告)号：CN117989349A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310728799.5
申请日：2023-06-20
Abstract: 本公开提供一种多路冷却剂阀，该多路冷却剂阀包括：外壳体，包括第一至第三外入口、第一至第三外出口和联接到外出口中的一个的泵安装部；内壳体，可旋转地设置在外壳体内，并包括贯穿孔和冷却剂路径，贯穿孔与外入口和外出口对应，冷却剂路径通过选择性地连接贯穿孔限定，使得外入口和外出口选择性地连接；衬垫，分别在外入口和外出口的位置插设在外壳体的内圆周和内壳体的外圆周之间；以及驱动装置，连接到内壳体的旋转中心，以选择性地使内壳体在外壳体内旋转，其中，内壳体被配置为根据选择的车辆模式旋转预设间隔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109203908B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201711221531.3
申请日：2017-11-22
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的集中能量模块，其可以包括：基板；压缩机，其安装在基板上并且压缩制冷剂；冷凝器，其安装在所述基板上与所述压缩机间隔开的位置处，并且所述冷凝器交换从所述压缩机供应的压缩制冷剂与流入所述冷凝器以冷凝制冷剂的冷却水之间的热量；以及蒸发器，其安装在基板上与所述冷凝器间隔开的位置处并且通过与流入所述蒸发器的冷却水进行热传递来蒸发从整体安装的膨胀阀供应的制冷剂，所述蒸发器将蒸发的制冷剂供应到压缩机。
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公开(公告)号：CN113799572A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011378241.1
申请日：2020-11-30
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及车辆的热泵系统。热泵系统可以包括：冷却装置、电池冷却装置、激冷器、加热装置、分支管线和激冷器连接管线，所述冷却装置使冷却液在冷却液管线中循环，以冷却设置在冷却液管线上的至少一个电气组件；所述电池冷却装置使冷却液循环至电池模块；所述激冷器用于冷却液与制冷剂的热交换，以控制冷却液的温度；所述加热装置利用冷却液来加热车辆内部；所述激冷器连接管线连接激冷器和第一阀；其中储液罐设置在散热器和第一阀之间的冷却液管线上，并且通过供应管线连接至连接第一阀和第一水泵的冷却液管线；其中包括在空调装置中的冷凝器连接至加热管线，以使循环通过加热装置的冷却液通过冷凝器。
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公开(公告)号：CN109664724A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201711227757.4
申请日：2017-11-29
CPC classification number: B60H1/2221 , B60H1/0005 , B60H1/00392 , B60H1/00557 , B60H1/00878 , B60H1/2218 , B60H1/3211 , B60H2001/00128 , B60H2001/0015 , B60H2001/224 , B60H2001/2246 , B60H2001/225 , B60H2001/3255 , B60H2001/3272 , B60H1/3204 , B60H1/00385 , F25B1/00 , F25B49/022 , F25B2313/0213 , F25B2400/01 , F25B2700/171 , F25B2700/21152
Abstract: 本发明提供了一种控制用于车辆的空气调节系统的方法及系统。所述方法包括：当驱动车辆时，检测冷却模式，并且将空气的出口排出温度与用户设置的冷却目标温度进行比较。当出口排出温度高于冷却目标温度时，确定压缩机的每分钟转数并且空气引入到车辆中而不通过内部热交换器和电加热器。当出口排出温度低于冷却目标温度时，确定压缩机的每分钟转数并且打开系统中的门，以经由内部热交换器对空气进行引导从而对供应到车辆中的空气进行加热，之后再次将出口排出温度与冷却目标温度进行比较，使电加热器工作。
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公开(公告)号：CN113119716B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010467951.5
申请日：2020-05-28
Inventor： 金渊浩
Abstract: 本发明涉及一种冷却液供应模块。具体地，将储存在储液罐中的冷却液供应至电气组件冷却回路和电池冷却回路的冷却液供应模块可以包括：主体、至少一个水泵安装部以及阀安装部，所述主体连接至共享储液罐；所述至少一个水泵安装部形成在主体处，以安装设置在电气组件冷却回路和电池冷却回路中的至少一个水泵；所述阀安装部形成在主体处，以便安装冷却液阀，所述冷却液阀用于改变循环通过电气组件冷却回路和电池冷却回路的冷却液的流动路径，其中主连接部和副连接部分别形成在主体上，以连接至共享储液罐。
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公开(公告)号：CN111114243B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910100630.9
申请日：2019-01-31
IPC: B60H1/32
Abstract: 一种用于车辆的冷却模块，包括：高温散热器，其包括使冷却剂流入和排出的第一集水槽和第二集水槽以及分别使第一集水槽和第二集水槽互连的多个管和散热片；低温散热器，其包括使冷却剂流入和排出的第三集水槽和第四集水槽以及分别使第三集水槽和第四集水槽互连的多个管和散热片；以及冷凝器，其设置在高温散热器和低温散热器的与第二集水槽和第四集水槽对应的侧表面处，以分别连接到第二集水槽和第四集水槽，并且通过与从第二集水槽和第四集水槽供应的冷却剂进行热交换而使在其中流动的制冷剂冷凝。
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