公开(公告)号：CN103883777B

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201310303084.1

申请日：2013-07-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 郑弼中 ,  李福铁 ,  车东垠 ,  金铉庆 ,  李承牧 ,  吴荣燮 ,  金仁哲

IPC: F16K31/04 ,  F16K31/53 ,  F24F13/10

CPC classification number: B60K11/085 ,  F16H19/08 ,  Y02T10/88 ,  Y10T74/18792

Abstract: 本文公开了一种用于活动风门片装置的致动器，其可以在致动器故障期间手动地打开风门片，并且可以阻止打开的风门片由于例如车辆引入的风而关闭。该装置包括蜗轮和正齿轮，所述蜗轮由电动机的动力驱动，所述正齿轮配置成朝向所述风门片传递所述蜗轮的旋转力。

公开(公告)号：CN106564462A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610203897.7

申请日：2016-04-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  乐天化学株式会社

Inventor： 尹镇永 ,  车东垠 ,  金兑炯 ,  金铉庆 ,  苏哲园 ,  金俊烨

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/03

CPC classification number: B60R19/12 ,  B60R19/03 ,  B60R21/34 ,  B60R2019/247

Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构。所述车辆前部结构包括具有在车辆的向下方向上延伸的多个支架的前缓冲梁和从各个支架的端部向前突出的连结部件。加固件水平设置在连结部件上，垂直销从连结部件垂直穿过加固件。

公开(公告)号：CN103158651B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201210250481.2

申请日：2012-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金铉庆

IPC: B60R19/12

CPC classification number: B60R19/12

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的管状后梁以有效地应对碰撞，包括正面碰撞、偏移碰撞等，由此促进优异的防撞性，并因此最大化地减少对于车体的损害，此外最大化地减轻对于行人和乘客的损伤。

公开(公告)号：CN103158651A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210250481.2

申请日：2012-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金铉庆

IPC: B60R19/04 ,  B60R19/26 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R19/12

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的管状后梁以有效地应对碰撞，包括正面碰撞、偏移碰撞等，由此促进优异的防撞性，并因此最大化地减少对于车体的损害，此外最大化地减轻对于行人和乘客的损伤。

公开(公告)号：CN110316119B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN201811510430.2

申请日：2018-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  乐天化学株式会社 ,  汽车工业精英株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金铉庆 ,  赵正敏 ,  尹炳圭 ,  走太峰 ,  李宗昱 ,  金源硕 ,  李教敏 ,  李有贞 ,  黄然熙

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/03

Abstract: 一种用于车辆的保险杠梁，被附接到车辆的前部或后部，其包括梁主体和搁放部分，梁主体具有与待附接到车辆的表面相对的前表面，前表面是向外弯曲的，并且梁主体具有朝向前表面向外敞开的C形截面，搁放部分形成在梁主体的两侧，每个搁放部分在其后表面处具有开口。梁主体包括纤维增强塑料。

公开(公告)号：CN109957176B

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN201811351651.X

申请日：2018-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  乐金华奥斯有限公司 ,  株式会社LG化学

Inventor： 金铉庆 ,  李喜俊 ,  郑镇美 ,  俞在贞 ,  李世铨 ,  朴春镐

IPC: C08L23/12 ,  C08L53/00 ,  C08K13/04 ,  C08K7/10 ,  C08K5/3467 ,  C08K5/357 ,  C08K5/3447 ,  B60R19/48

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆外部材料的树脂组合物和包含该树脂组合物的车辆用模制产品。该树脂组合物可以包括量为约40至90重量份的熔体指数为约70至110g/10min的聚丙烯树脂；量为约10至40重量份的包括乙烯基重复单元和具有4至30个碳原子的α‑烯烃基重复单元的烯烃嵌段共聚物；量为约10至20重量份的具有约5至10的纵横比的针状无机填料；以及约0.01至5重量份的激光透射黑色着色剂，其中，所有重量份基于100重量份的所述树脂组合物。特别地，在约380至700nm的波长下，平均透射率可以为约0.01至约1％或更低，并且在约800至1200nm的波长下，平均透射率可以为约15％或更大且小于约100％。

公开(公告)号：CN108570203B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201711381703.3

申请日：2017-12-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  乐金华奥斯有限公司 ,  现代EP株式会社

Inventor： 金铉庆 ,  李喜俊 ,  申殷燮 ,  李赫 ,  成基铉 ,  朴春镐

IPC: C08L53/00 ,  C08L23/12 ,  C08L23/08 ,  C08K7/00 ,  C08K3/34

Abstract: 本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料。基础树脂是包含第一树脂、第二树脂、第三树脂和第四树脂的聚丙烯基混合树脂。第一树脂是均聚聚丙烯树脂。第二树脂、第三树脂和第四树脂各自是聚丙烯基嵌段共聚物树脂。在230℃的温度和2.16kg的负载下测量的第二树脂的熔体指数高于在相同条件下测量的第三树脂和第四树脂各自的熔体指数。根据ASTM D790测量的第三树脂的挠曲模量低于在相同条件下测量的第四树脂的挠曲模量。

公开(公告)号：CN112779577A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202010800717.X

申请日：2020-08-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金铉庆 ,  车东垠 ,  尹镇永 ,  李海彰 ,  朴宣映

IPC: C25D5/14 ,  C25D5/56 ,  C25D7/00 ,  C25D5/02 ,  C25D5/00 ,  C25D3/38 ,  C25D3/12 ,  C25D3/08 ,  B60R19/52

Abstract: 本发明涉及制造车辆构件的方法和通过该方法制造的车辆构件，所述方法包括预处理导电塑料模压产品的表面和在模压产品上形成金属镀层，其中，金属镀层包括按顺序形成的铜镀层、镍镀层和铬镀层。

公开(公告)号：CN112207008A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202010626903.6

申请日：2020-07-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金铉庆 ,  车东垠 ,  尹镇永 ,  李海彰 ,  朴宣映

IPC: B05D5/00 ,  B05D5/06 ,  B05D5/10 ,  B05D7/24 ,  C09D4/06 ,  C09D4/02 ,  C09D133/04 ,  C08J7/04 ,  C08J7/043 ,  C08L55/02 ,  C23C14/20

Abstract: 本发明公开了在干法镀覆构件上形成多层涂层的方法以及使用该方法制造的模制品。所述方法包括：将彩色涂层剂施加至镀覆构件的镀层的表面上，然后干燥所施加的彩色涂层剂以形成彩色涂层；并且将透明涂层剂施加至彩色涂层的表面上，并固化所施加的透明涂层剂以形成透明层，其中，所述镀覆构件包括：基板；在基板的至少一部分的表面上形成的底涂层；以及在底涂层表面上形成的镀层。

公开(公告)号：CN111994009A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202010450147.6

申请日：2020-05-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金铉庆 ,  车东垠 ,  尹镇永 ,  尹炳圭 ,  郑辉星 ,  朴相炫 ,  权柱铉 ,  李承烈 ,  黄龙渊

IPC: B60R9/04

Abstract: 本发明涉及一种车顶行李架以及包括该车顶行李架的车辆。所述车顶行李架安装在车辆的车顶板上，其包括主体、中空型材以及帽部，主体包括：导轨，其沿着长度方向延伸，并且形成所述主体；以及支撑部，其沿着长度方向设置在所述导轨的相对的纵向端部上；中空型材沿着所述导轨的长度方向延伸，并且一体地形成在所述导轨的内部；所述帽部安装在所述中空型材的相对的纵向端部中的至少一个上或者设置在所述主体的内部。