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公开(公告)号：CN105625838A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510822811.4
申请日：2015-11-24
CPC classification number: B60R21/34 , B60R21/38 , B60R2021/343 , E05D3/145 , E05D2011/009 , E05Y2900/536 , Y10T16/521
Abstract: 本发明涉及一种可断裂型发动机罩铰链装置，其设置于车身用于打开或关闭发动机室并通过减少与发动机罩碰撞导致的冲击来减少对行人的伤害。所述铰链装置包括布置在发动机室上并固定至车身的铰链支架和固定至发动机罩以相对于所述铰链支架可转动的铰链臂。下方杠杆将所述铰链臂的一侧与所述铰链支架的一侧连杆连接。可断裂螺栓将所述下方杠杆的连接部分与所述铰链支架铰接连接，并且构造为感测行人与发动机罩碰撞时引起的冲击，并同时断裂从而使得发动机罩和铰链臂下落并由此抑制行人受到的冲击。
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公开(公告)号：CN104563679A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310718374.2
申请日：2013-12-23
CPC classification number: E05B77/08 , B62D25/12 , E05B77/54 , E05B83/16 , E05B83/24 , E05B83/243 , Y10T292/0908
Abstract: 本发明提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其特征在于，上述装置包括：锁闩，用于锁定或解锁连接到机罩的撞击件；底板，可旋转地设置有上述锁闩；杆部件，可旋转地设置在上述底板中，被上述锁闩锁定的上述撞击件位于上述杆部件的旋转路径中；锁定部，可旋转地设置在上述底板中，从而限制导向销的移动，并与上述杆部件的旋转联动而释放上述导向销的限制；和驱动部，以比限制上述导向销的上述锁定部的限制力更大的力使上述杆部件旋转，从而提供动力提升上述撞击件，并吸收冲击。
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公开(公告)号：CN113027255B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202011279497.7
申请日：2020-11-16
Abstract: 一种前置物箱闩锁紧急打开结构，包括：基座，其构造为固定到车身；柱，其设置在基座上以可旋转；第一线缆，其连接到柱的一端，并且构造为使得通过操作车辆内侧手柄而对第一线缆施加拉力；紧急杆，其构造为可以在紧急杆的一端以与柱互锁的方式旋转；第二线缆，其连接到紧急杆的另一端，并且构造为使得通过操作前置物箱内侧手柄而对第二线缆施加拉力；以及安全钩，其构造为联接到基座以可旋转并由于前置物箱外侧杆的操作而移动。
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公开(公告)号：CN110254520B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201811264912.4
申请日：2018-10-29
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机罩锁钩装置，其包括：壳体，其在前部分和后部分处分别具有进入引导凹陷部分，以使撞销能够进入；第一支撑轴和第二支撑轴，所述第一支撑轴和第二支撑轴分别布置在所述进入引导凹陷部分的两侧处；卡爪，其可转动地连接至所述第一支撑轴；棘爪，其可转动地连接至第二支撑轴，并且被构造为约束所述卡爪，或者释放所述卡爪的约束；安全钩，其可转动地连接至所述第二支撑轴，并且被构造为限制发动机罩的打开；以及安全杆，其具有可转动地支撑在安装在所述壳体内部的第三支撑轴上的一端，并且包括：延伸至壳体的外部的用户操纵部分，以及用于给所述安全钩的下部分加压的按压部分。
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公开(公告)号：CN111137235B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201910519700.4
申请日：2019-06-14
IPC: B60R21/01 , B60R21/0134 , B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种可随时动作的与高级驾驶辅助系统(ADAS)连接的主动式发动机罩装置。该装置包括：旋转臂，其固定到车辆发动机罩；旋转支架，其配置为当旋转力施加到旋转支架时与旋转臂一起旋转；以及第一连杆，其配置为将旋转支架与旋转臂互连。电机单元固定到车身并且向旋转支架施加旋转力。控制器配置为从高级驾驶辅助系统(ADAS)接收车辆的行驶信息并设置发动机罩的弹起高度。当基于所接收的行驶信息预期会发生碰撞时，控制器操作电机单元以执行发动机罩的弹起以及恢复到原始位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113027255A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011279497.7
申请日：2020-11-16
Abstract: 一种前置物箱闩锁紧急打开结构，包括：基座，其构造为固定到车身；柱，其设置在基座上以可旋转；第一线缆，其连接到柱的一端，并且构造为使得通过操作车辆内侧手柄而对第一线缆施加拉力；紧急杆，其构造为可以在紧急杆的一端以与柱互锁的方式旋转；第二线缆，其连接到紧急杆的另一端，并且构造为使得通过操作前置物箱内侧手柄而对第二线缆施加拉力；以及安全钩，其构造为联接到基座以可旋转并由于前置物箱外侧杆的操作而移动。
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公开(公告)号：CN111332245A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910525760.7
申请日：2019-06-18
IPC: B60R21/38 , B60R21/0134
Abstract: 本发明涉及一种与ADAS联接的主动式发动机罩装置及其控制方法，其中与高级驾驶辅助系统(ADAS)联接的主动式发动机罩装置包括：高级驾驶辅助系统装置，其测量关于车辆的行驶状态和对象的信息；碰撞传感器单元，其位于车辆的前部，并且测量是否发生与对象的碰撞；主动式发动机罩提升系统，其基于来自碰撞传感器单元的信号，升高车辆的发动机罩的一端；以及控制器，其设定行人检测阈值次序；从高级驾驶辅助系统装置接收关于多个前方对象的信息以补偿行人检测阈值；基于补偿后的行人检测阈值，补偿碰撞传感器单元的输出参考值；并且确定是否发生碰撞，当被施加等于或大于补偿后的参考值的输出值时，调节主动式发动机罩提升系统的弹出。
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公开(公告)号：CN105986711B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510923026.8
申请日：2015-12-14
Abstract: 一种用于车辆的被动式罩铰链装置，包括：铰链托架，固定地安装至车辆的车身；铰链臂，连接至罩并且当打开或关闭罩时该铰链臂可旋转；下连杆销，插入至在铰链托架的后端形成的导槽中；下连杆，该下连杆的中间部分铰接至下连杆销并且该下连杆的后端铰接至铰链臂的后端；传动连杆，该传动连杆的前端/后端分别铰接至铰链托架的前端和铰链臂的后端；以及锁定装置，在正常操作期间该锁定装置将下连杆销限制于导槽的上部区域中，并且当由碰撞导致罩板变形时该锁定装置使下连杆销朝向导槽的下部区域下降。
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公开(公告)号：CN108166873A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201710286955.1
申请日：2017-04-27
CPC classification number: B60R21/38 , B60R2021/343 , E05D2011/009 , E05Y2900/536 , E05D3/06 , E05D5/10 , E05D11/00 , E05D2005/102
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的发动机罩铰链装置，其可以包括：支架，其紧固至车身；臂状物，其具有前端部、后端部和拱形部，所述前端部紧固至发动机罩，所述后端部形成有狭槽，所述拱形部在前端部和后端部之间向下凹陷地形成；连杆，其压在具有狭槽的臂状物的一个表面上；铰接销钉，其充当臂状物的旋转铰接点并且穿过狭槽从连杆的上端部紧固至支架；以及空心铆钉，其紧固在连杆的下端部和臂状物的后端部之间。
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公开(公告)号：CN103661629B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201210567427.0
申请日：2012-12-24
IPC: B62D25/12
CPC classification number: E05B83/24 , E05B83/16 , Y10T292/083
Abstract: 一种用于车辆的两步连结发动机罩锁扣装置，所述装置允许仅应用车辆内部的释放手柄的操作以打开发动机罩。所述装置包括：锁扣、棘爪、枢轴，以及连接件。所述锁扣可旋转地设置在基板上，通过停止凹槽约束发动机罩撞勾，并且在第一步和第二步锁定状态中，锁扣通过第一停止端部和第二停止端部被约束到棘爪。所述棘爪可旋转地设置在基板上，并且通过使用停止突出部逐步地约束锁扣的旋转；所述枢轴以铰链结构可旋转地设置在所述基板上，并且传输产生于释放手柄的拉力。所述连接件连接枢轴和棘爪，并且与枢轴连锁地旋转棘爪。
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