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公开(公告)号：CN106194355A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510262637.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供一种引擎的热电发电机系统，该引擎的热电发电机系统包括安装在引擎内的绝热的热保护壳。此外，单元被设置在热保护壳的上端以均匀地分布热能，从而使用安装在引擎的排气歧管的上端处的热保护壳保护配线免受废热的影响。因此，吸收从排气歧管废弃的热能以在不影响催化剂的情况下使用从排气歧管废弃的废热进行发电，从而提高内燃机的燃料效率。此外，在特定温度或更高的温度下通过传导来传递热量并且在低于特定温度的温度下通过辐射和对流来传递热量以提高效率。
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公开(公告)号：CN106121848A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510689689.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02F1/16 , C09D5/25 , C09D179/08
Abstract: 本发明提供了用于车辆的发动机的气缸体。用于发动机的气缸体包括气缸衬垫和冷却剂通过其流动的水套，水套沿着气缸衬垫的外周形成，其中可以在气缸衬垫的外周表面处形成由聚酰胺酰亚胺树脂和分散于聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶制备的绝缘涂层。
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公开(公告)号：CN102087902A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010255187.1
申请日：2010-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李太源
CPC classification number: F01P5/12 , F04D13/027 , F04D13/06 , F04D29/043 , F04D29/18 , F16D27/14 , H01F5/02 , H01F41/06 , H01F41/069 , H02K3/18 , Y10T29/49071 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明涉及一种在物体上缠绕线圈的方法和配备有该线圈的离合器式水泵，其中所述线圈包括多个第一线圈和多个第二线圈，所述方法可以包括：在第二线圈的外圆周上缠绕第一线圈，其中各个第二线圈的外圆周是封闭的，且与至少三个第一线圈的外圆周接触，以及其中第二线圈的截面积小于第一线圈的截面积，其中所述至少三个第一线圈的外圆周彼此接触。
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公开(公告)号：CN107587956B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201611015360.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的燃料重整系统，其包括：废气再循环(EGR)管线，用于使发动机的废气的一部分朝向进气侧再循环；燃料重整器，设置在EGR管线上，该燃料重整器重整将要供给到发动机的燃料，并且该燃料重整器将重整的燃料经由EGR管线供给到发动机；EGR阀，设置在燃料重整器下游；以及压力控制阀，设置在燃料重整器中用于控制燃料重整器的内压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106299101A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510763297.1
申请日：2015-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆排气系统的热电元件，所述热电元件实现最大发电效率，而不超过其耐久极限。所述热电元件包括热电模块和散热板。所述散热板的布置直接使一侧露出于所述排气系统并且相对侧接触所述热电模块。此外，所述热电元件包括冷却单元，所述冷却单元具有内部冷却通道并且设置在所述热电模块的另一侧。
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公开(公告)号：CN106160578A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510151971.0
申请日：2015-04-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热电发电结构。该结构包括将废气引入其中的排气歧管和被设置在排气歧管内并设有用于进行冷却的冷却水微通道的罩。磁性热电材料安装在罩和排气歧管之间以产生电力。此外，通过将具有可调节的大小和形状的磁性热电材料安装在排气歧管上用作热电发电设备，从而减小重量和体积，提高可销售性。利用自旋塞贝克现象通过磁性热电材料产生电力以提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN105673240A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510590535.3
申请日：2015-09-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D13/0246 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N11/002 , F01N13/107 , F01N2430/10 , F01N2470/16 , F01N2550/02 , F02D13/0257 , F02D41/0082 , F02D41/024 , F02D41/1446 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , Y02T10/18 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种排气系统和设置有该排气系统的发动机，所述排气系统可以包括第一排气歧管、第二排气歧管、可变气门升程装置、后处理装置、排气温度传感器、控制器，所述第一排气歧管连接至汽缸的第一排气口；所述第二排气歧管连接至汽缸的第二排气口；所述可变气门升程装置对打开与关闭所述第一排气口的气门进行控制；所述后处理装置连接至所述第一排气歧管和所述第二排气歧管；所述控制器基于所述排气温度传感器的输出信号来控制所述可变气门升程装置。
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公开(公告)号：CN106121848B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201510689689.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02F1/16 , C09D5/25 , C09D179/08
Abstract: 本发明提供了用于车辆的发动机的气缸体。用于发动机的气缸体包括气缸衬垫和冷却剂通过其流动的水套，水套沿着气缸衬垫的外周形成，其中可以在气缸衬垫的外周表面处形成由聚酰胺酰亚胺树脂和分散于聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶制备的绝缘涂层。
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公开(公告)号：CN107806371A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201611235699.5
申请日：2016-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种具有降低剪切阻力的花纹的发动机，所述发动机可以包括：汽缸内孔，其被构造成具有通过设定顶部部段、底部部段和中间部段H而形成的燃烧室，上死点在所述顶部部段中形成，下死点在所述底部部段中形成，所述中间部段H在顶部部段和底部部段之间形成，所述汽缸内孔通过中间部段H中形成的纹理花纹降低剪切阻力。
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