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公开(公告)号：CN109404564B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201711283662.4
申请日：2017-12-06
Abstract: 本申请涉及一种流量控制阀，该流量控制阀设置为根据该流量控制阀路径打开程度的控制而同时执行冷却液流量控制和可变分体冷却。在执行分体冷却时，该流量控制阀通过流量控制阀的操作可执行四端口控制，同时可变地控制四个端口，因此，实现了增加发动机的温度、快速预热发动机的可变温度控制。
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公开(公告)号：CN112502808A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010829619.9
申请日：2020-08-18
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆的机油泵的方法，所述方法包括：由控制器获取通过驱动信息检测部检测到的关于发动机运行状态或驱动情况的信息；由控制器基于所获取的关于发动机运行状态或驱动情况的信息，确定是否满足交替模式的预定条件；当满足了交替模式的条件时，由控制器顺序地执行高压操作控制和低压操作控制；所述高压操作控制对机油泵系统的操作进行控制，从而使得发动机的机油压力能够趋近于预定的目标高压值；所述低压操作控制对发动机的机油压力进行控制，以趋近于预定的目标低压值。
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公开(公告)号：CN107304704B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201611119641.4
申请日：2016-12-08
Abstract: 本公开提供了一种用于内燃机的分离冷却装置，该装置包括：基座，插入至气缸体的水套中，该基座沿着气缸的形状围绕气缸的外部；插入槽，通过凹入基座的内表面中而形成于基座上；以及密封构件，插入至插入槽中，其中当供应至水套的冷却水的温度达到一预设温度或更高温度时，密封构件膨胀以便关闭基座与气缸之间的流动通道，从而增加冷却水的流动阻力，并由此降低气缸的传热率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111305960A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910740193.7
申请日：2019-08-12
Abstract: 一种应用有用于防止冷凝的湿度传感器的排放气体再循环(EGR)控制方法，其用于在车辆中防止由排放气体导致的腐蚀，所述EGR控制方法可包括如下步骤：第一步骤，测量从车辆外部引入并流入EGR的进气的温度、湿度以及大气压；第二步骤，通过水蒸气的燃烧方程确定包含在进气的水蒸气的摩尔分数，并确定EGR内的水蒸气压；和第三步骤，当EGR内的水蒸气压低于EGR内的饱和水蒸气压时，打开EGR阀以使EGR气体流动。
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公开(公告)号：CN111058931A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910983277.3
申请日：2019-10-16
Abstract: 提供了应用了涡轮增压器的车辆的发动机冷却系统和方法。一种冷却应用了涡轮增压器的车辆的发动机的方法可以包括比较平均燃料消耗量：当车辆在高负荷运行之后关闭时，用于控制发动机的运行和冷却液的循环的控制单元确定发动机立即关闭之前在发动机中消耗的平均燃料消耗量是否高于预定的关闭之后冷却进入的平均燃料消耗量；以及最大限度地冷却：在比较平均燃料消耗量中，在发动机立即关闭之前在发动机中消耗的平均燃料消耗量高于预定的关闭之后冷却进入的平均燃料消耗量时，控制单元通过最大限度地打开恒温器进行控制并且运行水泵，控制使得在散热器中冷却的冷却液循环进入发动机和涡轮增压器中。
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公开(公告)号：CN107304704A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201611119641.4
申请日：2016-12-08
Abstract: 本公开提供了一种用于内燃机的分离冷却装置，该装置包括：基座，插入至气缸体的水套中，该基座沿着气缸的形状围绕气缸的外部；插入槽，通过凹入基座的内表面中而形成于基座上；以及密封构件，插入至插入槽中，其中当供应至水套的冷却水的温度达到一预设温度或更高温度时，密封构件膨胀以便关闭基座与气缸之间的流动通道，从而增加冷却水的流动阻力，并由此降低气缸的传热率。
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公开(公告)号：CN103899566A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310199999.2
申请日：2013-05-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F04D29/00
CPC classification number: B60K11/02 , F04D29/106 , Y10T137/5762
Abstract: 本发明公开了一种排液装置，其可以包括存储室和排出管，所述存储室具有贯穿孔，并存储经由所述贯穿孔流向内部的冷却液，所述冷却液穿过所述贯穿孔流向内部，该冷却液通过对车辆中的水泵的叶轮轴进行密封的机械密封件而泄漏；所述排出管可以通过所述存储室的底部而竖直地设置，所述排出管的上端延伸至所述存储室的内部，使得排出管的高度可以位于所述存储室的顶部与所述底部之间。
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公开(公告)号：CN107524511A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201611115853.5
申请日：2016-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的分流式冷却系统，其可以包括：水泵，其配置成循环冷却水；汽缸盖和汽缸体，其配置成供应有来自水泵的冷却水；整合流控制阀，其配置成包括入口、多个阀、加热器芯和散热器，设置所述入口以提供有汽缸盖的冷却水，所述多个阀配置成打开或关闭以分配通过入口引入至油热交换器的冷却水；以及分流式冷却器，其配置成安装在汽缸体处以在汽缸体和汽缸盖中提供分流式冷却通道。本发明提供的内燃机的分流式冷却系统，其配置成用于使用整合流控制阀通过将加热通道和油通道分开有效地进行加热管理，并且通过去除可变分流式冷却口并应用机械分流式冷却解决在应用可变分流式冷却时发生的冷却水的控制不稳定性。
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