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公开(公告)号：CN106042899A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510884479.4
申请日：2015-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/06
Abstract: 一种用于提高车辆中的引擎室的冷却性能的装置，可以包括：空气管道，连接至空气滤清器，以用作新鲜空气的移动引导；管道门片，安装成打开和关闭空气管道的一些区段，并且操作成当空气管道处于关闭状态时将引入到空气管道中的所有新鲜空气供应到空气滤清器，并且当空气管道处于打开状态时将引入到空气管道中的一些新鲜空气排放到引擎室的高温部件的空间；以及致动器，将动力供应至管道门片，以执行管道门片的打开和关闭操作。
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公开(公告)号：CN106042899B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201510884479.4
申请日：2015-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/06
Abstract: 一种用于提高车辆中的引擎室的冷却性能的装置，可以包括：空气管道，连接至空气滤清器，以用作新鲜空气的移动引导；管道门片，安装成打开和关闭空气管道的一些区段，并且操作成当空气管道处于关闭状态时将引入到空气管道中的所有新鲜空气供应到空气滤清器，并且当空气管道处于打开状态时将引入到空气管道中的一些新鲜空气排放到引擎室的高温部件的空间；以及致动器，将动力供应至管道门片，以执行管道门片的打开和关闭操作。
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公开(公告)号：CN111628240A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910832118.3
申请日：2019-09-04
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 本发明涉及电动车辆的冷却系统，其包括：整合阀，其包括一个或更多个冷却剂入口以及两个或更多个冷却剂出口，并且选择性地通过冷却剂出口中的一个排放冷却剂；多个冷却剂路径，所述多个冷却剂路径相互连接，使得通过冷却剂出口中的一个排放的冷却剂在被供应至需要冷却循环的部分后，通过一个或更多个冷却剂入口引入回所述整合阀；以及温度控制器，其选择性地控制冷却剂的温度。所述整合阀、所述多个冷却剂路径中的至少一部分以及所述温度控制器可以形成一个阀模块。
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公开(公告)号：CN111038210A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811516586.1
申请日：2018-12-12
Abstract: 一种车辆的加热、通风和空调系统，包括：室内空调回路，该室内空调回路通过使经过室内空气入口或室外空气入口的流入空气利用蒸发器进行热交换，而向车厢供应冷却空气，并且通过使流入空气利用热交换器进行热交换，而向车厢供应暖空气或向车厢的外部排放暖空气。所述热交换器与发动机冷却回路连接，以使得发动机冷却剂用作热交换器的热源，从而提高废气再循环冷却器的冷却性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106988863A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610836804.4
申请日：2016-09-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请涉及一种使用空气调节系统的水冷中间冷却器系统及其控制方法。使用空气调节系统的水冷中间冷却器系统可以包括：水冷中间冷却器，其用于通过冷却水来将涡轮增压器中压缩的进气冷却；水泵，其用于将冷却水供应至所述水冷中间冷却器；以及水冷中间冷却器的散热器，其通过车辆行驶期间的风或风扇提供的风来对冷却水进行冷却；其中，中间冷却器系统可以包括旁通管线，所述旁通管线使得空气调节系统的冷凝器和空气调节系统的压缩机彼此流体连通，并且穿过所述水冷中间冷却器的散热器的平衡水箱的内部。
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公开(公告)号：CN104895665A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410680596.4
申请日：2014-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0456 , F02B77/11 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种车辆的中间冷却器的包覆装置，可以包括包覆罩以及活片门。所述包覆罩可以附接至中间冷却器的后侧，所述中间冷却器暴露于车辆的发动机室，所述包覆罩阻挡来自发动机室的热量从而保护所述中间冷却器。所述活片门可以布置在所述包覆罩的后侧，通过车辆引起的风引导进入包覆罩而被打开。
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公开(公告)号：CN103670854A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210589619.1
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴唐熙
CPC classification number: F04B9/04 , F02M59/02 , F02M59/102
Abstract: 本发明公开了一种高压燃料泵装置，可以包括：外壳；凸轮轴，该凸轮轴可以安装在所述外壳中并且通过发动机的操作来旋转；偏心凸轮，该偏心凸轮可以相对于所述凸轮轴而偏心地设置并且与凸轮轴整体地旋转；活塞，该活塞可以可滑动地安装在所述外壳中并且与偏心凸轮相接合以在外壳中向上/下移动，从而利用偏心凸轮的旋转产生增压燃料；以及旋转构件，该旋转构件可以设置在所述偏心凸轮和所述活塞之间并且与偏心凸轮和活塞进行滚动接触，从而将偏心凸轮的旋转转化为活塞的直线运动。
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公开(公告)号：CN111619337B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910757924.9
申请日：2019-08-16
IPC: B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/635 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本申请提供了一种电动车辆的冷却系统。所述系统包括：集成阀，其具有至少一个或更多个冷却剂入口以及至少两个或更多个冷却剂出口，并且选择性地通过所述至少两个或更多个冷却剂出口中的一个排出冷却剂。多个冷却剂路径，使得通过至少两个或更多个冷却剂出口中的一个排出的冷却剂在供应到冷却剂循环所需要的部分之后，通过至少一个或更多个冷却剂入口引回到集成阀中。热泵装置，其设置在多个冷却剂路径中的至少一个或多个中，以选择性地提高或降低冷却剂的温度。
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公开(公告)号：CN111022170B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811509836.9
申请日：2018-12-11
Abstract: 一种发动机冷却系统包括：发动机系统，其包括具有通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室的发动机；功率电子(PE)装置，其根据车辆的行驶状态来辅助发动机系统的发动机扭矩；主散热器，其通过发动机冷却液管线连接到发动机系统，并且通过在发动机冷却液管线中流动的发动机冷却液排出在发动机系统中产生的热量；子散热器，其通过PE冷却液管线连接到PE装置，并通过在PE冷却液管线中流动的PE冷却液排出在PE装置中产生的热量；双通阀，其将发动机冷却液管线和PE冷却液管线彼此连接；以及控制器，其用于根据发动机冷却液的温度和车辆行驶状况来控制双通阀的打开和关闭。
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