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公开(公告)号：CN111284345A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910495926.5
申请日：2019-06-06
Abstract: 本发明涉及车辆的隔离充电控制设备及系统。一种车辆的隔离充电控制设备，包括第一车辆充电控制设备和第二车辆充电控制设备，第一车辆充电控制设备从充电站系统接收用于充电控制的控制导频信号并从充电站系统接收电力，第二车辆充电控制设备与第一车辆充电控制设备隔离并使用从第一车辆充电控制设备接收的信号执行车辆充电控制。
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公开(公告)号：CN111267650A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910590360.4
申请日：2019-07-02
IPC: B60L53/24
Abstract: 本发明涉及一种利用电机驱动系统的充电系统，其包括电池、逆变器和电机，所述逆变器配置成：接收储存在所述电池中的直流电并将其转换为三相交流电；在电机被驱动时，将三相交流电输出到该电机；所述电机配置成利用从所述逆变器输出的三相交流电产生旋转力，所述充电系统可以包括：控制器，其配置成当外部充电电流提供到所述电机的中性点时，通过确定所述逆变器中的开关元件的占空比值，控制所述逆变器以升高所述电机的中性点的电压并将升高的电压输出到所述电池。
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公开(公告)号：CN109802474A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201810007315.7
申请日：2018-01-04
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
Abstract: 本发明涉及无功率因数校正电路的充电系统。本发明提供了一种在电网阶段用于提高功率因数和电流质量的充电系统。所述充电系统包括：整流电路，其配置对电网电力进行整流；以及转换器，其配置为接收由所述整流电路整流的电压-电流，并将所述电压-电流转换为提供给电池的充电电压-电流。电容器连接在所述整流电路和所述转换器的连接端之间。所述转换器包括第一高频开关电路、变压器和第二高频开关电路。
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公开(公告)号：CN109004834A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201711208994.6
申请日：2017-11-27
CPC classification number: H02M3/33592 , H02M1/32 , H02H7/1213
Abstract: 提供一种DC-DC转换器系统。该DC-DC转换器系统包括布置在输入端和输出端之间的变压器，以及将输入端的电压转换为AC电压并将转换后的AC电压提供给变压器的初级侧线圈的初级侧开关电路单元。次级侧开关电路单元包括多个开关，该多个开关将在变压器的次级侧线圈中感应的电压转换为DC电压，并将转换后的DC电压提供给输出端。控制器被配置为基于多个开关中的每一个的两端的电压来调整多个开关的短路/开路状态。
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公开(公告)号：CN104682812B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410577701.1
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的电动机的系统，其根据驱动条件确定第一轴的电流和第二轴的电流，将第一轴和第二轴的电流转换成三相AC电流，并且通过向电动机施用三相AC电流来驱动电动机，并且包括：修正温度计算模块，其计算修正温度以便根据电动机的反电动势分布来补偿转矩误差；以及电流确定模块，其通过将所校正的温度代入针对每个温度的电流图中并且通过使用当前驱动条件下的需求转矩、电动机的当前速度和电动机的最大反磁通，确定第一轴和第二轴的电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107933545A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201611138712.5
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/24 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0042 , B60W2050/0052 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/205 , B60Y2400/48 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的减振装置及其方法。混合动力车辆用两缸发动机的减振装置可包括：基准信号生成部，生成第一基准信号和第一基准相位；速度计算部，计算电机的速度；振动提取部，提取第一振动信号；可变滤波部，生成第二基准信号；滤波系数更新部，更新可变滤波部的第一滤波系数；相位计算部，计算第一基准信号和第一振动信号之间的第二相位差；相位偏移量补偿部，生成用于补偿由振动提取部产生的第一振动信号的延迟的第一补偿值；同步信号生成部，基于第一基准相位、第二相位差和第一补偿值，生成与第一振动信号同步的第一同步信号；反相信号生成部，生成第一同步信号的第一反相信号；扭矩生成部，基于第一反相信号生成最终指令扭矩。
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公开(公告)号：CN103490688B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201210429772.8
申请日：2012-10-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 岭南大学教产学协力团
IPC: H02P21/00
CPC classification number: H02P21/0085 , H02P21/0089
Abstract: 本发明提供了一种用于控制内置式永磁同步电动机的方法，其在弱磁通区域内的电动机扭矩控制中使用从调制电压比例控制器（MVSC）控制模式输出的命令电压所述方法包括：由控制器使用基于磁通量的映射数据单元来产生电流命令所述基于磁通量的映射数据单元以扭矩命令和电动机速度/电池输出电压作为输入；以及由控制器在同步电动机的恒定扭矩区域中切换到电流矢量控制（CVC）控制模式作为电流控制模式，或者在同步电动机的弱磁通区域中切换到MVSC控制模式作为电压相位控制模式。
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公开(公告)号：CN106169779A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510795077.7
申请日：2015-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L2270/20 , Y02B70/126 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种用于控制环境友好车辆的车载电池充电器的系统和方法。在该方法中，当电力的瞬时中断发生在AC输入功率源中时，DC-DC控制器调整输出电流指令以被限制为最小充电功率，并且功率因数校正(PFC)控制器输出第一电容器(DC链路电容器)的电压指令以被更新为零(0)或DC链路电容器的实际值，其中第一电容器连接到PFC控制器的输出端子。然后，当AC输入功率源被恢复时，PFC控制器输出第一电容器的电压指令，以用预定的斜率被增加到现有的电压指令，从而顺利地执行车载电池充电器的充电操作而不停顿。
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公开(公告)号：CN105099152A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410776681.0
申请日：2014-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M1/32
CPC classification number: H02M3/1584 , H02M1/14 , H02M2003/1586
Abstract: 一种多相交织转换器包含n个相位的子电路、电流控制器和平衡控制器。n个相位的子电路具有并联连接的输入和并联连接的输出，以便将一个电平的直流(DC)或交流(AC)输入电压转换为另一电平的DC或AC输出电压。电流控制器接收电流控制命令和n个各相位的子电路当中的特定相位的特定子电路的相位电流值，以输出用于控制特定相位的特定子电路的控制信号。平衡控制器接收n个各相位的子电路的相位电流值且接收从电流控制器输出的控制信号，以调整施加于其它子电路的控制信号的占空比。
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公开(公告)号：CN104426219A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310689913.4
申请日：2013-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种用于环保车辆的充电控制方法和系统，该充电控制方法和系统在通过车辆中的车载充电器（OBC）对电池充电的同时，通过改善功率因子校正（PFC）转换器的功率控制方法来促进充电效率的提高。该方法在充电期间通过电压检测器感测电池电压并且通过控制器计算目标值以维持PFC转换器的输出电压。从感测的电池电压和DC-DC转换器的最大可用占空比值计算目标值。基于计算的目标值维持PFC转换器的输出电压。
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