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公开(公告)号：CN104249671A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310725900.8
申请日：2013-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 池相雨
IPC: B60R16/03
CPC classification number: H04B5/0037 , B60W10/04 , H04B1/16 , H04B5/0075
Abstract: 本发明涉及一种具有无线电力传输功能的车辆驱动系统，其包含驱动控制器，驱动控制器配置成通过使用由车辆内电池施加的直流电压来产生与装置对应的高频交流电压，并通过将所产生的高频交流电压施加于初级线圈来产生磁场。平滑器配置成将由次级线圈感应的交流电压平滑为预定电平的直流电压，并向装置供给恒定电压，其中，装置基于由平滑器供给的恒定电压来操作。
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公开(公告)号：CN100435450C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200510124915.4
申请日：2005-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L7/10 , B60L7/20 , B60L11/1861 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/485 , B60T1/10 , B60T2270/611 , B60W10/107 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/0638 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明尝试提供一种用于控制皮带传动混合动力车辆的再生制动的方法，所述方法具有以下优势：改善再生制动效率，改善充电的发电效率。根据本发明实施例的用于控制皮带传动混合动力车辆的再生制动的示例性方法包括：检测电池充电状态，基于电池充电状态计算所需的电池充电电流，基于所需的电池充电电流计算理论再生制动扭矩，测量曲轴附近温度，基于曲轴附近温度估计皮带温度，基于皮带温度判断皮带温度常数，通过皮带温度常数补偿理论再生制动扭矩而计算目标再生制动扭矩，以致当皮带温度高于预定温度时、目标再生制动扭矩变得大于理论再生制动扭矩，以及基于目标再生制动扭矩进行再生制动控制。
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公开(公告)号：CN1522909A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN03146548.X
申请日：2003-07-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 池相雨
IPC: B60T7/06
CPC classification number: G05G1/32 , B60R21/09 , B60T7/065 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明的刹车踏板装置包括一个踏板臂组件，其具有一个连接到车体上的第一踏板臂，和一个第二踏板臂，该第二踏板臂的上端部连接到第一踏板臂的下端部，并可转动，且其下端部具有承受驾驶者施加的载荷的踏垫；一个驱动部件，其产生转动力矩，用于相对于第一踏板臂，固定或转动第二踏板臂；以及一个控制驱动部件的控制器。本发明的刹车踏板装置能够避免驾驶者由于该刹车踏板装置对其踝部产生冲击而造成的伤害。此外，安装在踏垫上的传感器检测踏垫与驾驶者的脚之间的接触。因此，如果驾驶者为了避免事故或意外的撞击而操作刹车踏板时，该刹车踏板能够不中断地被控制。
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公开(公告)号：CN110177352A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201810637392.0
申请日：2018-06-20
Abstract: 本发明涉及用于检测位置的装置和方法。位置检测装置包括：通信器，其执行与用户终端的配对，并将包括认证信息的第一信号发送到配对的用户终端；信号输出设备，其将基于所述认证信息而生成的第二信号输出到车辆的内部；以及车辆控制器，其在与用户终端的配对完成后，生成所述第一信号和所述第二信号，并且当从用户终端接收到基于所述第一信号和所述第二信号的设备认证结果时，根据接收到的设备认证结果来检测用户终端的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108958467A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711163628.3
申请日：2017-11-21
Inventor： 池相雨
IPC: G06F3/01
CPC classification number: G02B27/0103 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2370/1464 , B60K2370/1531 , B60K2370/155 , B60W50/082 , B60W2050/146 , B60W2540/04 , G02B27/0179 , G02B2027/014 , G02B2027/0141 , G02B2027/0183 , G05D1/0061 , G06F3/011
Abstract: 本发明提供一种全息图显示控制设备，可以包括：确定装置，其取决于用户的输入信号打开全息图显示控件；全息图投影装置，其当打开全息图显示控件时，将与方向盘的操纵装置的图像对应的第一全息图图像投影到基于车辆的空间坐标系预定义的第一区域上；检测器，其识别预定义用于针对第一全息图图像中的按钮操纵的操作识别的第二区域中的设定操作；操纵按钮识别装置，其基于检测器识别设定操作的位置来识别第一全息图图像中的操纵按钮；以及信号处理装置，其将控制信号发送到由操纵按钮操作的车辆的驱动装置。
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公开(公告)号：CN1790863A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200510124915.4
申请日：2005-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L7/10 , B60L7/20 , B60L11/1861 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/485 , B60T1/10 , B60T2270/611 , B60W10/107 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/0638 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明尝试提供一种用于控制皮带传动混合动力车辆的再生制动的方法，所述方法具有以下优势：改善再生制动效率，改善充电的发电效率。根据本发明实施例的用于控制皮带传动混合动力车辆的再生制动的示例性方法包括：检测电池充电状态，基于电池充电状态计算所需充电电流，基于所需充电电流计算理论再生制动扭矩，通过基于皮带温度变化补偿理论再生制动扭矩而计算目标再生制动扭矩，以及基于目标再生制动扭矩进行再生制动控制。
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公开(公告)号：CN109960036A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811043016.5
申请日：2018-09-07
Abstract: 提供了一种用于控制车辆的显示的设备和方法、以及车辆系统。该设备包括：检测器，用于检测平视显示器上的至少一个背景元素并且检测所检测的至少一个背景元素的附加信息和颜色信息；以及确定装置。当所检测的背景元素的附加信息与平视显示器匹配时，该确定装置将对应于附加信息的图形用户界面(GUI)的颜色信息与所检测的背景元素的颜色信息进行比较。并且该设备的图像修正装置基于比较结果来修正GUI的元素的颜色，并且输出控制器输出对应于附加信息的修正的GUI并且在平视显示器上显示经修正的GUI。
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公开(公告)号：CN109840014A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811382126.4
申请日：2018-11-20
Abstract: 本公开涉及虚拟触摸识别装置和校正虚拟触摸识别装置的识别误差的方法，其利用用户的眼睛位置和平视显示器(HUD)的图像显示位置或投射位置。虚拟触摸识别装置包括检测用户的眼睛位置的姿势识别器、将图像投射在用户前方的图像显示位置上的平视显示器以及基于用户的眼睛位置和图像显示位置校正虚拟触摸的识别误差的控制器。当使用虚拟触摸的姿势控制技术应用于车辆时，该装置和方法能够最小化取决于用户的眼睛位置和HUD的图像显示位置出现的虚拟触摸识别误差。
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公开(公告)号：CN101462494A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810188541.6
申请日：2008-12-18
CPC classification number: B60R16/0236 , Y02T10/84
Abstract: 一种用于为车辆提供燃料高效驾驶信息的系统包括燃料高效驾驶范围计算单元和显示单元。燃料高效驾驶范围计算单元对可变的燃料高效驾驶范围进行计算，上述范围根据车辆速度的增加或减少而分成经济区、半经济区和不经济区，计算车辆的当前燃料效率，从GPS接收关于道路类型和状况的信息，并预先调整燃料高效驾驶范围中的区域，以提示驾驶员增加或减少车辆速度。显示单元使用通过燃料高效驾驶范围计算单元计算得到的信息来显示燃料高效驾驶范围，并使用这些区域指示当前的燃料效率。
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