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公开(公告)号：CN114465471A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110910459.5
申请日：2021-08-09
Abstract: 公开一种DC‑DC转换器，包括：第一电容器；第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件和第四开关元件，依次彼此串联连接在第一电容器的两端之间；第二电容器，两端分别连接到第一开关元件和第二开关元件的连接节点以及第三开关元件和第四开关元件的连接节点；以及控制器，被配置为基于通过感测施加到第一电容器的电压获得的第一感测电压和通过感测施加到第二电容器的电压获得的第二感测电压，判断过电压是否被施加到第一开关元件至第四开关元件中的每一个的两端。
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公开(公告)号：CN111082790A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811482052.1
申请日：2018-12-05
IPC: H03K17/687
Abstract: 用于功率半导体器件的栅极驱动装置可以包括：第一断开电阻和第二断开电阻，第一断开电阻和第二断开电阻的各自的第一端连接至功率半导体器件的栅极；第一断开开关，其配置为基于用于确定功率半导体器件的接通/断开状态的栅极驱动信号来确定第一断开电阻的第二端和地之间的连接状态；第二断开开关，其配置为确定第二断开电阻的第二端和地之间的连接状态；电流检测器，其配置为检测从功率半导体器件的集电极(漏极)流动至功率半导体器件的发射极(源极)的电流；以及控制器，其配置为基于栅极驱动信号和通过电流检测器所检测的电流的大小来确定第二断开开关的开路/闭合状态。
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公开(公告)号：CN108871618A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201711459511.X
申请日：2017-12-28
CPC classification number: G01K15/005 , G01K7/015 , H01L23/34 , H01L27/16 , H01L28/20 , H01L29/7393 , H01L35/22 , H01L35/32 , H01L35/34 , G01K7/01
Abstract: 本发明提供一种绝缘栅双极型晶体管(IGBT)温度传感器校正装置,包括:绝缘栅双极型晶体管(IGBT)；具有感测二极管的温度传感器；以及具有内部电阻器的过程变化传感器。
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公开(公告)号：CN107561428A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610906069.X
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及IGBT温度感测电路。IGBT温度感测电路基于温度感测二极管的元件特性来自动校准二极管的温度感测以最小化误差，精确地感测温度并且去除对IGBT的输出的最大电流的限制(以增加最大电流)。温度感测电路包括自动校准器和二极管温度传感器，自动校准器被配置为自动设定向二极管供给电流的电流源的供给电流，二极管温度传感器被配置为基于随温度变化的二极管的电流来测量二极管的一侧端子的电压，并调节保护对象器件的操作。
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公开(公告)号：CN111823893B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201911012184.2
申请日：2019-10-23
Abstract: 本发明涉及用于环保车辆的充电系统以及使用该系统的充电控制方法。具体地，本发明提供一种用于环保车辆的充电系统。该系统包括电力供应单元，其为汽车电池充电提供电力，以及充电单元，其包括电机和与电机连接的逆变器，并且通过电力供应单元供应的电力给电池充电。一个或更多个继电器，其将电力供应单元和电池相互连接，以及控制器，其在给电池充电之前移动电机转子到预定参考位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118182258A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311567138.5
申请日：2023-11-22
Abstract: 本发明涉及电动车辆及其控制方法，具体涉及具有主电池和辅助电池的电动车辆及其控制方法。基于本发明的一实施例的电动车辆，能够包括：电机系统，其具有电机和逆变器；主电池和辅助电池；以及控制器，在行驶时控制成通过上述电机系统将上述辅助电池的电力升压而使上述主电池充电，在通过外部电源对上述主电池进行充电时控制成通过上述电机系统将上述主电池的电力降压而使上述辅助电池充电。
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公开(公告)号：CN115622166A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210746127.2
申请日：2022-06-28
Abstract: 本发明公开一种利用马达驱动系统的充电系统及方法，利用马达驱动系统的充电系统包括：电池；逆变器，存储在所述电池中的直流电力施加到所述逆变器，并且包括具有彼此串联连接的两个开关元件的多个腿部；马达，具有多个线圈，所述线圈的一端连接到分别包括在所述多个腿部中的每一个的两个开关元件的连接节点，另一端彼此连接以形成中性点；以及逆变器驱动部，按照马达驱动模式和充电模式，控制所述开关元件的开关，使得所述开关元件的开关速度彼此不同，所述马达驱动模式控制所述逆变器内的开关元件以驱动所述马达，所述充电模式控制所述逆变器内的开关元件以转换提供到所述马达的中性点的充电电压的大小并输出到所述电池。
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公开(公告)号：CN108206509A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201710417991.7
申请日：2017-06-06
IPC: H02H7/20 , H03K17/082
CPC classification number: H02M3/156 , G05F1/461 , H02H7/0838 , H02H7/122 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02P6/10 , H02P29/024 , H03H11/48 , H03K17/0828 , H03K17/6871 , H03K2005/00019 , H03K2217/0027 , Y02T10/7258 , H02H7/205 , H03K17/0822 , H03K17/0824 , H03K17/0826
Abstract: 本发明提供一种保护电路元件的电路和方法、具有电路的车辆及控制方法。用于保护电路元件的电路包括：电路元件；驱动信号发生器，用于向电路元件施加驱动电压；以及电感器，具有电连接至电路元件的第一端子。电路保护器获得与施加至电路元件的驱动电压以及电感器的第一端子和第二端子之间的差分电压有关的信息，将施加至电路元件的驱动电压与第一参考电压进行比较，将差分电压与第二参考电压进行比较，然后根据比较结果向驱动信号发生器传输控制信号。
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公开(公告)号：CN105784154A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410829964.7
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01K7/00
Abstract: 本发明提供用于开关装置的温度感测系统。温度感测系统包括：感测装置，其配置成感测开关装置的温度；和信号转换器，其配置成通过频率可变方法输出频率基于跨越感测装置的电压的数字信号，该频率可变方法当电流在温度传感器中流动时接收作为温度感测值的跨越感测装置的电压，以将模拟信号电平转换成数字信号频率。隔离器配置成与信号转换器的输出端子连接，以隔离并发送从信号转换器输出的数字信号。系统也包括控制器，控制器配置成由经由隔离器发送的数字信号的频率来识别温度。
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公开(公告)号：CN117277215A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211483161.1
申请日：2022-11-24
Abstract: 本公开涉及一种电机驱动装置以及缓解烧坏电机驱动装置的方法。一种电机驱动装置，包括：逆变器，包括连接至电池的两端之间的开关元件和与开关元件绝缘的热敏电阻，并且通过开关元件驱动电机；电阻器，在连接至热敏电阻的一端口的感测节点与低电源电压的端之间连接；以及电机控制器，被配置为基于感测节点的电压控制连接至电池与开关元件之间的继电器。
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